Apolo 8 regresa a la Tierra

Apolo 8 regresa a la Tierra


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Apolo 8, la primera misión tripulada a la luna, regresa a salvo a la Tierra después de un histórico viaje de seis días.

El 21 de diciembre Apolo 8 fue lanzado por un cohete Saturno 5 de tres etapas desde Cabo Cañaveral, Florida, con los astronautas Frank Borman, James Lovell, Jr. y William Anders a bordo. En Nochebuena, los astronautas entraron en órbita alrededor de la luna, la primera nave espacial tripulada en hacerlo. Durante Apolo 8Las 10 órbitas lunares, las imágenes de televisión se enviaron a casa y se tomaron fotos espectaculares de la Tierra y la Luna desde la nave espacial. Además de ser los primeros seres humanos en ver de primera mano su mundo natal en su totalidad, los tres astronautas también fueron los primeros en ver el lado lejano de la luna. En la mañana de Navidad, Apolo 8 dejó su órbita lunar y comenzó su viaje de regreso a la Tierra, aterrizando de manera segura en el Océano Pacífico el 27 de diciembre.

El 20 de julio del año siguiente, Neil A. Armstrong y Edwin "Buzz" Aldrin, astronautas de la Apolo 11 misión, se convirtieron en los primeros hombres en caminar sobre la luna.

LEER MÁS: 5 momentos terroríficos durante el aterrizaje lunar del Apolo 11


Apolo 8

Con el Apolo 8, los humanos se liberaron de la órbita terrestre por primera vez. Frank Borman, Jim Lovell y William Anders se convirtieron en los primeros humanos en el espacio en perder de vista su mundo natal y contemplar el lado lejano lunar. Más tarde, fueron testigos de cómo la Tierra se elevaba por encima de la superficie lunar, tomando la foto de la salida de la Tierra que marcó un cambio profundo en la perspectiva humana. La misión demostró que los astronautas podían viajar en el cohete Saturno V al espacio, entrar y salir de la órbita lunar y regresar a salvo a la Tierra, todos hitos cruciales hacia el aterrizaje en la Luna de 1969.

Despegue del Apolo 8 Imagen: NASA

En la mañana del 21 de diciembre de 1968, Borman, Lovell y Anders despegaron del Centro Espacial Kennedy.

"Después de que se soltó el vehículo, el ruido en la cabina se hizo muy fuerte", recordó Borman más tarde del poderoso Saturno V. "La comunicación efectiva de la tripulación fue imposible. La última llamada que escuché fue una débil llamada de 'torre despejada' del LOM (Ejecutar el Administrador de operaciones) ".

A pesar del ruido, la tripulación informó un vuelo sin problemas y, solo doce minutos después, el Apolo 8 estaba orbitando la Tierra con seguridad. Durante la segunda órbita, la tercera etapa del cohete se encendió nuevamente, expulsando a los humanos de la órbita terrestre y hacia la Luna por primera vez.

Tripulación del Apolo 8 La tripulación del Apolo 8 se encuentra frente al Simulador de la Misión Apolo en el Centro Espacial Kennedy. Desde la izquierda: Jim Lovell, William Anders, Frank Borman. Imagen: NASA

El 24 de diciembre, la tripulación pasó detrás de la Luna y encendió los motores del módulo de servicio durante cuatro minutos, inyectándolos en la órbita lunar. Otra quemadura al final de la segunda órbita colocó a la nave espacial en una órbita circular, 113 kilómetros sobre la superficie. En la cuarta órbita, cuando la tripulación hizo rodar su nave espacial para tomar fotografías panorámicas de la superficie, incluidos los posibles lugares de aterrizaje, Anders notó que la Tierra se elevaba por encima del horizonte.

"¡Oh, Dios mío! ¡Mira esa foto de allí!" Anders dijo: "Aquí está surgiendo la Tierra. ¡Vaya, es tan bonito!"

Anders tomó una fotografía monocromática de Earthrise, mientras Lovell buscaba una revista de películas en color. Luego, Anders tomó dos tomas en color más, la primera de las cuales se convirtió en una de las imágenes más famosas de todos los tiempos.

Salida de la Tierra Cuando los astronautas del Apolo 8 Bill Anders, Frank Borman y Jim Lovell rodearon la cara oculta de la Luna, se convirtieron en los primeros humanos en presenciar una salida de la Tierra sobre una superficie alienígena. La imagen icónica se publicó por primera vez el 30 de diciembre de 1968. Imagen: NASA / Seán Doran

Después de un total de 10 órbitas y 20 horas alrededor de la Luna, la tripulación encendió el motor de su módulo de servicio durante 3 minutos, lo que puso al Apolo 8 en rumbo a casa. El chapoteo ocurrió el 27 de diciembre en el Océano Pacífico.

Recuperación del Módulo de Comando y Tripulación del Apolo 8 La nave espacial recuperada del Módulo de Comando y Tripulación (CM) -103 del Apolo 8 a bordo del USS Yorktown. Imagen: NASA

Cronología del Apolo 8

EventoHora (UTC)Fecha
Comenzó la cuenta regresiva de la terminal1:51:0020 dic 1968
Entrada de la tripulación9:58:0021 dic 1968
Despegar12:51:0021 dic 1968
Separación de la primera etapa (S-IC)12:53:3421 dic 1968
Separación de la segunda etapa (S-II)12:59:4421 dic 1968
Corte de la tercera etapa (S-IVB)13:02:2521 dic 1968
Inserción de la órbita terrestre13:02:3521 dic 1968
Encendido por quemado TLI de tercera etapa (S-IVB)15:41:3721 dic 1968
Corte de quemado de TLI de tercera etapa (S-IVB)15:46:5521 dic 1968
Inyección translunar15:47:0521 dic 1968
Separación CSM de la tercera etapa (S-IVB)16:11:5921 dic 1968
Equigravisfera20:29:0023 dic 1968
Encendido de corrección a mitad de curso1:50:5524 dic 1968
Corte de corrección a mitad de curso1:51:0724 dic 1968
Llamada final desde Houston mientras el Apolo 8 pasa detrás de la Luna9:48:5424 dic 1968
Encendido de inserción de la órbita lunar9:59:2024 dic 1968
Límite de inserción de la órbita lunar10:03:2724 dic 1968
Primera llamada desde Houston cuando el Apolo 8 emerge de detrás de la Luna10:24:4424 dic 1968
Encendido de circularización de la órbita lunar14:26:0624 dic 1968
Corte de circularización de la órbita lunar14:26:1624 dic 1968
Se inició la cuarta transmisión de televisión (el equipo lee la Biblia)2:34:0325 dic 1968
Encendido por inyección de tierra6:10:1625 dic 1968
Corte de inyección de tierra6:13:4025 dic 1968
Encendido de corrección a mitad de curso20:51:0025 dic 1968
Corte de corrección a mitad de curso20:51:1525 dic 1968
Separación CM / SM15:19:4827 dic 1968
Interfaz de entrada15:37:1227 dic 1968
Paracaídas Drogue desplegado15:45:4727 dic 1968
Paracaídas principal desplegado15:46:3827 dic 1968
Amerizaje15:51:4227 dic 1968
Tripulación a bordo del helicóptero de recuperación17:14:0027 dic 1968
Tripulación a bordo del barco de recuperación (USS Yorktown)17:20:0027 dic 1968

Apolo 8 regresa a la Tierra - HISTORIA

24 de diciembre de 1968 Salida de la Tierra

En este día de 1968, el Apolo 8 cae en el océano. ¡La tripulación había pasado la víspera de Navidad orbitando la luna! Los tres hombres vieron la primera "salida de la Tierra" cuando salieron de detrás de la superficie lunar ese día.

¡¿Qué manera de celebrar la Navidad ?! Tomaron la foto adjunta, recordando para siempre su experiencia.

Al final, la tripulación del Apolo 8 orbitaría la luna no solo una vez, sino diez veces. La parte más aterradora del viaje ocurrió durante la última órbita, cuando la tripulación se preparaba para dejar la luna y regresar a la Tierra. La NASA no pudo comunicarse con sus hombres en cualquier momento que estuvieran detrás de la luna. Por lo tanto, la tripulación necesitaría realizar un encendido del motor, sin ayuda, lo que permitiría que la nave espacial abandonara su órbita lunar y regresara a la Tierra.

Muchos en la NASA pasaron las primeras horas de la mañana de Navidad esperando ansiosamente la respuesta a esta misma pregunta. Qué alivio cuando apareció el Apolo 8 y el piloto del módulo de comando hizo un anuncio en broma mientras miraba hacia la Tierra: "Por favor, tenga en cuenta que hay un Santa Claus". & # 8230

¿Quizás Lovell tenía mejores recuerdos de una transmisión de Nochebuena que la tripulación del Apolo 8 hizo a una audiencia en vivo en la Tierra?

“Nos dijeron que en Nochebuena tendríamos la audiencia más grande que jamás había escuchado una voz humana”, describió más tarde el comandante Frank Borman. "Y las únicas instrucciones que recibimos de la NASA fueron hacer algo apropiado".

La tripulación decidió que los primeros diez versículos de Génesis encajaban perfectamente. Como diría Lovell, "es la base de muchas de las religiones del mundo, no solo de la religión cristiana".

Después de leer los versículos de la Biblia, la tripulación se despidió con un simple "Buenas noches, buena suerte, feliz Navidad y que Dios los bendiga a todos, a todos en la buena Tierra".

1 En el principio, Dios creó el cielo y la tierra.

2 Y la tierra estaba desordenada, y el vacío y las tinieblas estaban sobre la faz del abismo. Y el Espíritu de Dios se movió sobre la faz de las aguas.

3 Y dijo Dios: Sea la luz; y fue la luz.

4 Y vio Dios que la luz era buena; y separó Dios la luz de las tinieblas.

5 Y llamó Dios a la luz Día, y a las tinieblas llamó Noche. Y la tarde y el la mañana fue el primer día.

6 Y dijo Dios: Haya expansión en medio de las aguas, y divida las aguas de las aguas.

7 E hizo Dios la expansión, y separó las aguas que estaban debajo de la expansión de las aguas que estaban sobre la expansión; y fue así.

8 Y llamó Dios a la expansión Cielo. Y fue la tarde y la mañana el día segundo.

9 Y dijo Dios: Se junten las aguas debajo del cielo en un lugar, y aparezca la tierra seca; y fue así.

10 Y llamó Dios a la tierra seca, Tierra, y al agrupamiento de las aguas, llamó Mares; y vio Dios que era bueno.


Apollo & # x27s Daring Mission

Los astronautas e ingenieros de Apolo cuentan la historia interna de la primera misión tripulada a la luna.

Los astronautas e ingenieros del Apolo cuentan la historia interna del Apolo 8, la primera misión tripulada a la luna. El programa espacial de EE. UU. Sufrió un amargo revés cuando el Apolo 1 terminó en un incendio mortal durante un ensayo previo al lanzamiento. En desorden, y amenazada por la perspectiva de una victoria de la Unión Soviética en la carrera espacial, la NASA decidió un cambio de plan radical y arriesgado: convertir el Apolo 8 de una misión en órbita terrestre en un atrevido sprint hacia la luna mientras confiaba en nuevos y no probados. tecnologías. Cincuenta años después de la misión histórica, los astronautas e ingenieros del Apolo 8 relatan las hazañas de la ingeniería que allanaron el camino hacia la luna. (Estrenada el 26 de diciembre de 2018)

Más formas de ver

Apollo & # x27s Daring Mission

Fecha de emisión de PBS: 26 de diciembre de 2018

NARRADOR: Apolo 8: un cambio de última hora coloca una misión en un nuevo curso peligroso ...

BOSTICK DE JERRY: (Mission Control, Apollo 8): Dije, “¿Qué? Esa es la idea más loca que he escuchado ".

WILLIAM “BILL” A. ANDERS (Piloto, Apolo 8):… mucho riesgo.

NARRADOR:… Tecnologías no probadas, puestas a prueba.

MICHAEL “MIKE” COLLINS (Mission Control, Apollo 8): Cualquiera de ellos puede ser un desastre, si no sale perfectamente bien.

NARRADOR: Es el apogeo de la carrera de dos superpotencias de la Guerra Fría hacia la luna.

BILL ANDERS: Nos estaban golpeando a cada paso.

FRANK BORMAN (Comandante, Apollo 8): Quería ser parte de la victoria.

NARRADOR: Se avecina la fecha límite de un presidente.

JOHN F. KENNEDY (Presidente de los Estados Unidos, 1961–1963 / 25 de mayo de 1961, Discurso al Congreso / Material de archivo): ... aterrizando un hombre en la luna ... ... antes de que termine esta década.

DAVID MINDELL (Autor, Digital Apollo: Human and Machine in Spaceflight): Hay una presión enorme.

NARRADOR: Entonces, la tragedia golpea.

EDWARD H. BLANCO (Astronauta del Apolo 1 / Material de archivo): ¡Oye! ¡Tenemos un incendio en la cabina!

DAVID MINDELL: ¿Cómo vamos a llegar allí?

NARRADOR: Se toma una decisión secreta.

FRANK BORMAN: Dijo: "Cierra la puerta". Entonces, me di cuenta de que algo era grande.

NARRADOR: Medio siglo después, el legado de este audaz viaje nos afecta a todos. La misión que nos llevó a la luna, Apollo's Daring Mission, ahora mismo, en NOVA.

NEIL ARMSTRONG (Astronauta del Apolo 11 / Caminando sobre la Luna / Material de archivo): Estoy al pie de la escalera.

NARRADOR: Es quizás la mayor hazaña tecnológica de la historia ...

NEIL ARMSTRONG (Walking on the Moon / Archivo de imágenes): Voy a bajarme del LEM.

NARRADOR:… Humanos llegando a otro mundo.

NEIL ARMSTRONG (Walking on the Moon / Archivo de imágenes): Ese es un pequeño paso para (a) el hombre, un gran salto para la humanidad.

NARRADOR: Sin embargo, antes de que ocurriera la llegada, primero estaba la partida. Es diciembre de 1968. Comienza una misión espacial como ninguna otra, el Apolo 8.

FRANCES "POPPY" NORTHCUTT (Especialista en Regreso a la Tierra del Apolo 8): Fue la misión más peligrosa de todas.

BOSTICK DE JERRY: Fue el movimiento más audaz que jamás haya hecho la NASA.

NARRADOR: Tres hombres, Frank Borman, Jim Lovell y Bill Anders, parten en un viaje que nadie ha hecho antes.

MIKE COLLINS: Por primera vez en la historia de la humanidad, los humanos abandonaron la Tierra.

NARRADOR: Todas las misiones anteriores se han mantenido en órbita terrestre, pero estos tres pilotos de combate veteranos, Lovell de la Armada, Borman y Anders de la Fuerza Aérea, llevarán su nave espacial a otro mundo.

El Apolo 8 orbitará la luna 10 veces. No aterrizará. Pero esta misión hará posible el aterrizaje, probando tecnologías clave necesarias para llegar a la luna: un cohete gigante, una nave espacial rediseñada, una nueva computadora revolucionaria.

El cohete nunca ha transportado a humanos antes de que la nave espacial y la computadora solo hayan volado una vez, en el Apolo 7, a solo 180 millas de la superficie de la Tierra. Apollo 8 llevará estas tecnologías no probadas en un viaje de ida y vuelta de medio millón de millas, en la prueba definitiva.

BILL ANDERS: Probablemente teníamos una posibilidad entre tres de hacer un vuelo exitoso, y una posibilidad entre tres de no poder cumplir con nuestra misión, pero al menos regresar con vida a casa, y una posibilidad entre tres de no regresar.

Muy bien Houston, estás "listo" para la puesta en escena, cambio.

NARRADOR: Es un riesgo gigante. Pero originalmente, se suponía que el Apolo 8 era un pequeño paso, solo otro vuelo de prueba alrededor de la tierra.

DAVID MINDELL: Fueron necesarios años de vuelos de prueba. Y realmente hay que pensar, por supuesto, en los vuelos Apollo como un sistema.

BILL ANDERS: Era el enfoque típico de la NASA centímetro a centímetro, paso a paso.

NARRADOR: Pero en el verano de 1968, años de cuidadosa planificación y preparación se ven repentinamente trastocados por un descubrimiento alarmante.

JAMES "JIM" A. LOVELL (Navegante, Apolo 8): Estábamos entrenando en California, los tres, Bill, yo y Frank, cuando, de repente, llamaron a Frank para que volviera a Houston.

FRANK BORMAN: Deke Slayton dijo: “Frank, te quiero de vuelta aquí en Houston, ahora mismo. Tengo que discutir algo contigo ".

NARRADOR: Deke Slayton está a cargo de los astronautas.

FRANK BORMAN: Y entonces dije: "Bueno, Deke, hablemos ahora. Estoy ocupado. Puedo hacerlo por teléfono ". Y me recordó quién era el jefe. Las cosas no eran amables y políticamente correctas en esos días. No éramos imbéciles, ¿de acuerdo? Entonces, volví a Houston y me dijo: "Cierra la puerta". Entonces, me di cuenta de que algo era grande.

NARRADOR: Un C.I.A. El satélite espía ha fotografiado un enorme cohete soviético en una plataforma de lanzamiento. Solo puede significar una cosa.

FRANK BORMAN: El C.I.A. tenía información de que los soviéticos planeaban enviar a un hombre alrededor de la luna, en el año de 1968.

NARRADOR: Un cosmonauta soviético que llega a la luna sería una derrota asombrosa para Estados Unidos. Durante años, Estados Unidos y la Unión Soviética, ambos armados con armas nucleares, se han visto envueltos en una Guerra Fría mortal.

DEBORAH G. DOUGLAS (Historiador, Museo del Instituto Tecnológico de Massachusetts): Había una sensación de que el comunismo era una profunda amenaza para la democracia y los Estados Unidos.

NARRADOR: A partir de 1957, con el Sputnik, los soviéticos abren un nuevo frente: el espacio.

DEBORAH DOUGLAS: Yuri Gagarin, Valentina Tereshkova ... golpe tras golpe, tras golpe.

BILL ANDERS: Nos estaban golpeando a cada paso.

NARRADOREn abril de 1961, un nuevo presidente, John Kennedy, escribe un memorando sobre el espacio que tendrá profundas consecuencias.

HUGH BLAIR-SMITH (Ingeniero en Computación, Laboratorio de Instrumentación del Instituto Tecnológico de Massachusetts): Dijo: "Chicos, busquen algo en lo que podamos vencer a los rusos".

JOHN F. KENNEDY (25 de mayo de 1961, Discurso al Congreso / Video de archivo): Ahora es el momento de dar pasos más largos ... Creo que esta nación debe comprometerse a lograr el objetivo, antes de que termine esta década, de llevar un hombre a la luna y devolviéndolo sano y salvo a la tierra.

NARRADOR: Kennedy ha fijado una fecha límite firme: finales de la década de 1960.

BOSTICK DE JERRY: Era una declaración simple, de una oración: el objetivo y el calendario, claro, conciso, sin complicaciones sobre ese objetivo.

FRANK BORMAN: Nunca me uní a la NASA para explorar el espacio. Sabes, básicamente yo era un militar y tenía claro que estábamos en un serio enfrentamiento con los soviéticos. Quería ser parte de ganar.

NARRADOR: Los pilotos de pruebas militares, ahora "astronautas", comienzan a volar en 1961. Para 1967, los estadounidenses dominaban los conceptos básicos de los vuelos espaciales y todas las técnicas necesarias para llegar a la luna. Apollo, el programa lunar de Estados Unidos, está a punto de dar su primer paso.

El Apolo 1 será una prueba de la nueva nave espacial, el módulo de comando, alrededor de la Tierra.

La tripulación está formada por Gus Grissom, el segundo hombre de Estados Unidos en el espacio, Ed White, que realizó la primera caminata espacial de Estados Unidos, y Roger Chaffee, un piloto de la Armada que voló en misiones de fotografía aérea durante la Crisis de los Misiles en Cuba.

Tres semanas antes del lanzamiento: un ensayo general en el suelo, una cuenta regresiva de práctica. Es viernes 27 de enero de 1967. Las cosas no van bien.

INGENIERO DE CONTROL DE MISIONES APOLLO 1 (27 de enero de 1967 / Metraje de archivo de audio): Ah, ¿quién está transmitiendo?

GUS GRISSOM (Apolo 1 Command Pilot / Material de archivo de audio): Este es el Command Pilot, ¿me lees?

JOHN AARON (Mission Control, Apollo 8): Fue el final de un día muy frustrante.

INGENIERO DE CONTROL DE MISIONES APOLLO 1 (27 de enero de 1967 / Metraje de archivo de audio): Estás bastante confuso aquí, Gus.

JOHN AARON: Tenían problemas de comunicación con la tripulación.

GUS GRISSOM (Material de archivo): ¿Cómo vamos a llegar a la luna, si no podemos hablar entre tres edificios?

ED BLANCO (Material de archivo): No pueden oír nada de lo que estás diciendo.

GUS GRISSOM (Material de archivo): ¡Jesucristo!

JOHN AARON: Cuando de repente, pensé que escuché "¡fuego!"

ED BLANCO (Material de archivo): ¡Oye! ¡Tenemos un incendio en la cabina!

NARRADOR: El fuego se convierte rápidamente en un infierno.

JOHN AARON: Y sabes que el resto es historia.

NARRADOR: Sin posibilidad de escapar, envenenados por humos tóxicos, mueren tres astronautas.

BOSTICK DE JERRY: Fue una escena bastante triste. La mayoría de los chicos estaban sentados en sus consolas con lágrimas corriendo por sus mejillas, ya sabes, simplemente no podían creer lo que había sucedido.

DAVID MINDELL: Todo el mundo sabía que lo que estaban haciendo era peligroso, pero en realidad no lo consideraban peligroso en el suelo. Y fue un gran impacto que un accidente como este sucediera, en una especie de escenario de entrenamiento ordinario, sin estar en el espacio.

NARRADOR: Durante los próximos meses, la nave espacial carbonizada se desmonta minuciosamente, cada pieza etiquetada, estudiada y fotografiada, 5.000 imágenes en total. Examinando estos artefactos, la Junta de Revisión de Apollo reconstruye lo que salió mal.

FRANK BORMAN: Salimos con un informe mordaz sobre los problemas, no solo de la prueba en la que ocurrió el incendio, sino también del desarrollo de la nave espacial.

RAMÓN ALONSO (Ingeniero en Computación, Laboratorio de Instrumentación del Instituto Tecnológico de Massachusetts): No se cubrió el culo. Hubo mucha introspección en cuanto a lo que había sucedido y todas las cosas que lo acompañaron.

NARRADOR: El cableado eléctrico muestra una mano de obra de mala calidad. Los investigadores creen que el incendio comenzó con una chispa de un cable que se había frotado. Esa chispa se convirtió rápidamente en un infierno, porque el módulo de comando estaba lleno de material inflamable.

JOHN AARON: Dondequiera que miraste, había cosas que estarían sujetas a un destello, si tuvieras la fuente de ignición correcta.

NARRADOR: Además de eso, la atmósfera interior no podría haber sido más peligrosa.

JIM LOVELL: Oxígeno puro, a 16 libras por pulgada cuadrada, algo que todos deberíamos haber sabido que cualquier cosa arderá en oxígeno puro a 16 libras por pulgada cuadrada.

NARRADOR: Y finalmente, la trampilla. Es complicado de desbloquear y se abre hacia adentro. La expansión de los gases por el calor abrasador significó toneladas de fuerza que mantuvieron cerrada la escotilla.

El fuego es un shock para el sistema que reverbera en todo Apolo.

JOHN AARON: Hizo que la NASA se detuviera y reflexionara sobre todo lo que estaba haciendo, y lo rehiciera.

RAMÓN ALONSO: De no haber sido por el incendio, no habría habido un reexamen de todo tipo de cosas.

BOSTICK DE JERRY: Redoblamos nuestros esfuerzos. Dijimos: “Esos tipos eran nuestros amigos. Y vamos a llegar a la luna, a tiempo, en su honor ".

NARRADOR: Pero llegar a la luna a tiempo no será fácil. Tienen que rediseñar por completo el módulo de comando, perfeccionar un módulo de aterrizaje lunar, descubrir cómo navegar a la luna y regresar y construir un cohete más grande y más poderoso que cualquiera que haya volado jamás. Será conocido como el "Saturno V".

DAVID MINDELL: La innovación clave que permitió a todo Apollo fue el cohete Saturno V. Sin eso, ni siquiera podrías decir que íbamos a la luna.

NARRADOR: Pesará más de 6.000.000 libras, tendrá la altura de un edificio de 36 pisos y podrá levantar ciento treinta toneladas. El cohete lunar estadounidense es una creación del ingeniero alemán Wernher von Braun.

Durante la Segunda Guerra Mundial, von Braun y su equipo desarrollan el cohete V-2. Construidos con mano de obra esclava, los cohetes V-2 matan a miles en Londres, Amberes y otros lugares. Después de la guerra, traen a von Braun a los Estados Unidos para construir cohetes para Estados Unidos.

El Saturn V será el más grande jamás construido, si es que se puede construir. Para que esta enorme máquina despegue, se requerirá un nuevo motor, 10 veces más potente que cualquiera que se haya diseñado. Se llamará F-1.

Sonny Morea es Gerente de Proyecto, en junio de 1962, cuando la NASA prueba los disparos de su primer F-1.

SONNY MOREA (Gerente de Proyecto del Motor Apollo F-1): Cuando intentamos dispararlo por primera vez, simplemente explotó.

NARRADOR: A medida que los motores F-1 siguen explotando, los ingenieros finalmente identifican el problema: "inestabilidad de la combustión", combustión desigual.

SONNY MOREA: Si visualiza una vela encendida en una habitación, parpadea de un lado a otro. Bueno, esa es una forma de inestabilidad. Lo que sucede allí es que ve más oxígeno en un lado, por lo que produce más calor y empuja la llama hacia un lado. Bueno, eso se mueve de un lado a otro tal vez cinco o seis veces en un segundo.

Bueno, ese mismo fenómeno ocurre en un motor F-1, pero no giran cinco veces por segundo, giran 2000 veces por segundo.

NARRADOR: Como una vela masiva fuera de control, el fuego dentro del F-1 se dispara hacia adelante y hacia atrás hasta que destruye el motor. No tienen idea de cómo solucionarlo. El motor F-1 está simplemente demasiado por delante del estado de la técnica y es demasiado enorme para aplicar cualquier teoría conocida.

SONNY MOREA: La solución tenía que venir por ensayo y error.

RON TEPOOL (Ingeniero de pruebas del Apollo F-1): Ya sabes, encuentras un camino o lo haces. Así era en ese entonces.

SONNY MOREA: Fue absolutamente el asiento de nuestros pantalones.

NARRADOR: Si no pueden arreglar el F-1, Apollo está terminado.

SONNY MOREA: Si no pudiéramos resolver el problema de la inestabilidad de la combustión, no habríamos ido a la luna. Era demasiado arriesgado. Habríamos matado a un montón de astronautas tratando de hacer que eso funcionara.

NARRADOR: Entonces, los ingenieros recurren al V-2 original de von Braun. ¿Por qué la inestabilidad de la combustión no destruyó ese motor?

En el V-2, se inyectaron combustible líquido y oxígeno líquido a través de varias boquillas separadas. En el F-1, el combustible y el oxígeno se inyectan a través de una única placa de inyección plana, como un cabezal de ducha. Los ingenieros se preguntan: ¿las múltiples boquillas del V-2 dividen de alguna manera la quema en zonas separadas?

Si es así, quizás agregar rebordes metálicos, deflectores, a la placa del inyector crearía un efecto similar en el F-1.

SONNY MOREA: Si dividiéramos eso en segmentos con deflectores, con suerte no hablarían entre sí, similar a lo que tenía el V-2.

NARRADOR: Después de muchos experimentos con deflectores, finalmente consiguen que el motor funcione sin problemas.

SONNY MOREA: Y he aquí, descubrimos que los deflectores eran capaces de atenuar las oscilaciones.

NARRADOR: ¿Pero cómo pueden estar seguros de que el F-1 funcionará siempre? Intentan causar deliberadamente el problema, provocando una pequeña explosión dentro del motor mientras está en funcionamiento. ¿Pueden los deflectores detener la inestabilidad después de que comienza?

SONNY MOREA: Lo hicimos inestable con una bomba. Insertamos una bomba en el centro del inyector y la hicimos estallar justo en el momento en que la encendimos.

NARRADOR: Con el motor en marcha, la pequeña bomba explota y la combustión se vuelve inestable. Pero en una fracción de segundo, los deflectores detienen o amortiguan rápidamente la inestabilidad.

RON TEPOOL: Eso haría que el motor fuera inestable y se amortiguaría de inmediato, donde antes no lo hacía.

SONNY MOREA: Y cada vez, esos deflectores amortiguaron las oscilaciones.

NARRADOR: En noviembre de 1967, dos años y un mes antes de la fecha límite de Kennedy, el cohete Saturno V tiene su primer vuelo de prueba no tripulado.

MIKE COLLINS: Nos acercamos lo más que pudimos, algo así como a dos millas y media de distancia.

NARRADOR: Entre los espectadores se encuentra el astronauta Michael Collins.

MIKE COLLINS: Cuando los motores se encendieron, no pareció gran cosa, y luego vino la onda expansiva. Y la onda de choque te metió en las vísceras, te metió en el cerebro, te hizo temblar. Si alguna vez quieres saber qué significa poder, eso es todo.

NARRADOR: Los cinco motores F-1 y todo lo demás funcionan perfectamente.

Pero dejar la Tierra en un cohete es solo el comienzo. Para llegar a la luna, tendrán que cruzar un cuarto de millón de millas de espacio vacío y alcanzar un objetivo de tan solo 2,000 millas de diámetro.

DEBORAH DOUGLAS: En el espacio, todo se mueve. Quiero decir, la tierra se mueve alrededor del sol, la luna gira alrededor de la tierra, hay todo este movimiento. Entonces, ¿cómo le das al objetivo?

NARRADOR: Para golpear la luna, la NASA recurre a Charles Stark Draper, más conocido como "Doc", ingeniero, pionero de la aviación, M.I.T. profesor.

MIKE COLLINS: Stark Draper era el líder del laboratorio de instrumentación en M.I.T., Instituto de Tecnología de Massachusetts, un tipo muy técnico que ha reunido este intrincado grupo de equipos.

NARRADOR: A partir de la década de 1930, Draper desarrolla una nueva forma para que los pilotos siempre sepan dónde están, incluso de noche, en medio de niebla o nubes espesas ...

PAÑERO: Sobre inercia y potencia de transferencia.

NARRADOR: Navegación "inercial".

Pero en la Tierra, los puntos A y B están estacionarios entre sí. En el espacio, están en dos cuerpos celestes diferentes, la Tierra y la Luna, y ambos se mueven constantemente.

Para llegar a la luna, Apollo tendrá que acelerar, reducir la velocidad, cambiar de dirección varias veces, por lo que Apollo necesita el sistema de navegación más preciso posible.

Tendrá varias partes. La primera es la Unidad de medida inercial. En el interior, los giroscopios miden cambios de dirección, acelerómetros, cambios de velocidad.

A partir del lanzamiento, en Cabo Cañaveral, Florida, midiendo cada cambio de velocidad y dirección, realiza un seguimiento de la ubicación de la nave espacial.

Pero no es perfecto. Los giroscopios y los acelerómetros son dispositivos mecánicos todos los días, un poco de error se infiltra.

HUGH BLAIR-SMITH: En misiones largas, como Apollo 8, la unidad de medición inercial no es del todo constante. Se desvía un poco.

NARRADOR: Entonces, la segunda parte del sistema es una verificación de la unidad inercial, una forma de corregir su error diario: el sextante espacial Apolo.

HUGH BLAIR-SMITH: Después de aproximadamente un día, desea que alguien vaya al sextante en la pared de la nave espacial, observe un par de estrellas y luego, básicamente, corrija la orientación.

NARRADOR: Con el sextante espacial, el navegador puede determinar la ubicación de la nave espacial midiendo el ángulo entre una estrella de referencia y el borde de la Tierra. Conociendo ese ángulo, puede usar la trigonometría para calcular su posición en el espacio.

Juntos, la Unidad de Medición Inercial y el sextante espacial, combinados con el seguimiento en tierra, le dirán a los astronautas y al Control de Misión dónde se encuentran.

Pero saber dónde están es solo la mitad de la batalla.

Tendrán que maniobrar dentro y fuera de la órbita lunar. Y M.I.T. piensa que es demasiado difícil para un piloto humano, todo se puede hacer con una computadora.

DAVID MINDELL: Solo necesita dos botones. Un botón dirá "Ir a la luna" y un botón dirá "Llévame a casa".

NARRADOR: Los astronautas discrepan respetuosamente.

DAVID MINDELL: "¡No no no no no! Estoy ahí arriba, es mi trasero el que está en juego. Necesito tener el control de la nave espacial ".

RAMÓN ALONSO: Lo primero que me dijo uno de los astronautas: "¡Tan pronto como lleguemos allí, vamos a apagar el tonto!"

NARRADOR: Pero maniobrar la nave espacial Apollo implica disparar 16 propulsores diferentes, más el motor principal.

HUGH BLAIR-SMITH: Entonces, es mejor que tengas 17 dedos y seas tremendamente ágil.

NARRADOR: Después de una larga batalla, la NASA decide. Los astronautas controlarán una computadora y maniobrará la nave espacial, un sistema llamado "vuelo digital por cable".

DAVID MINDELL: Fly-by-wire es donde el piloto realmente controla un modelo dentro de la computadora, y luego la computadora hace lo que sea necesario para que la nave espacial vuele como ese modelo.

NARRADOR: La Unidad de Medición Inercial, el sextante espacial y el rastreo terrestre señalan dónde está la nave espacial y la computadora sabe adónde quieren ir. Entonces, averigua cómo quemar los propulsores, más el motor principal, para llegar allí.

La vida humana estará a cargo de decisiones tomadas por una máquina.

MARGARET HAMILTON (Ingeniero de software, Laboratorio de Instrumentación del Instituto Tecnológico de Massachusetts): Estaba en juego la vida de una persona, en este caso el astronauta, por lo que tenía que funcionar.

NARRADOR: Margaret Hamilton desarrolla software que controlará la computadora Apollo.

DEBORAH DOUGLAS: Las computadoras no hacen nada hasta que tienen algunas instrucciones. Ese es el lado del software.

NARRADOR: Hamilton y su equipo tendrán que crear un software que permita a esta computadora priorizar diferentes tareas sin congelarse.

MARGARET HAMILTON: Nosotros, los desarrolladores, teníamos que asignar prioridades únicas a cada trabajo. Y si hay una emergencia, queríamos interrumpir a todos y decir: "Miren, vengo aquí por algo que es una emergencia, todos los demás son degradados".

NARRADOR: Y todavía hay un requisito más para esta nueva computadora: debe ser pequeña.

RAMÓN ALONSO: La forma en que se determinó el tamaño de la computadora no fue por lo que tenía que hacer. De repente, dijeron: "Muy bien, aquí hay un pie cúbico, llénelo con una computadora".

DAVID MINDELL: “Computadora” en la década de 1950 significaba algo que era básicamente del tamaño de un edificio.

NARRADOR: Parece completamente imposible, pero el diseñador principal, Eldon Hall, cree que un nuevo avance en electrónica podría ser lo que necesitan.

HUGH BLAIR-SMITH: Eldon Hall dijo: "La única forma en que vamos a ser lo suficientemente pequeños, lo suficientemente bajos en energía y lo suficientemente confiables es cambiar a circuitos integrados".

NARRADOR: Los circuitos integrados encogen cientos de transistores y otros componentes en un pequeño chip.

Pero, ¿se puede construir una computadora así? No solo son pequeñas, sino que pueden priorizar tareas, son fáciles de usar y 100 por ciento confiables.

Al llegar el verano de 1968, quedan apenas 18 meses para la fecha límite de Kennedy. Entonces, el C.I.A. trae la impactante noticia de que los soviéticos están listos para enviar a un hombre alrededor de la luna.

En lugar de perder ante los soviéticos, el gerente de la nave espacial Apollo, George Low, propone un cambio radical de misión: en lugar de orbitar la tierra, el plan original, enviar al Apolo 8 medio millón de millas a la luna y viceversa.

BOSTICK DE JERRY: ¿Dije que? Esa es la idea más loca que he escuchado ".

NARRADOR: Chris Kraft, director de Mission Control, ordena al ingeniero Jerry Bostick que estudie la posibilidad.

BOSTICK DE JERRY: Este es un viernes, viernes por la tarde, de hecho. Dijo: "Tienes hasta el lunes por la mañana para decidir si podemos hacerlo o no".

NARRADOR: El módulo de comando, rediseñado después del incendio, todavía no ha volado, la computadora de guía no ha sido probada en el espacio y el Saturn V, que lo hizo tan bien en su primer vuelo de prueba no tripulado, tuvo problemas importantes en el segundo. Aún así, los ingenieros concluyen que esta nueva misión podría funcionar.

BOSTICK DE JERRY: Reconocimos que, "Sí, esto no va a ser pan comido, pero podemos lograrlo".

NARRADOR: El módulo de comando mejorado, ahora con mejor cableado, una nueva escotilla fácil de abrir y no más oxígeno puro en el suelo, se probará primero alrededor de la tierra, en el Apolo 7.

Si eso funciona, el Apolo 8 irá a la luna.

FRANK BORMAN: Y de repente, Jim, Bill y yo comenzamos a entrenar frenéticamente para la misión lunar.

BILL ANDERS: La NASA generalmente fue paso a paso. En este caso saltaron tres o cuatro escalones.

JIM LOVELL: Bueno, pensé que era una gran idea. Esta fue una exploración, esta fue una mini expedición de Lewis y Clark.

NARRADOR: En octubre de 1968, el módulo de comando rediseñado se prueba en todo el mundo y funciona perfectamente. El Apolo 8 continuará. Pero primero: una revisión final, donde los ingenieros informan a la gerencia y a los astronautas.

SONNY MOREA: "¿Puede darnos una buena nota de salud, que tenemos una misión segura por delante, debido a su hardware?"

Bueno, habíamos pasado por todo este asunto de la inestabilidad de la combustión, con muchas incógnitas, y no podría decirlo, ¿sabes?

Frank Borman me rodeó con el brazo y dijo: “Sonny”, dice, “sabemos que ustedes han hecho todo lo humanamente posible para que este sea un vuelo seguro. Estamos listos para volar. No te preocupes por eso ".

NARRADOR: Ahora, el Apolo 8 se irá. Es el 21 de diciembre de 1968.

JIM LOVELL: La mañana del lanzamiento pensé para mis adentros: "¡Vamos a la luna! ¡Esto se va a ir a la luna! "

NARRADOR: Han preparado todo lo posible. Aún así, este lanzamiento es un acto de fe. Ya sea que se trate de una apuesta desesperada que nunca debería haberse hecho o un golpe de genialidad, Apollo 8 es un salto hacia lo desconocido.

BILL ANDERS: Primero en el Saturno V, primero en dejar la Tierra, primero en entrar en órbita lunar, un gran riesgo.

JOHN AARON: ¿Estaba nerviosa? ¡Sí, estaba nervioso! Ese es un gran paso, un gran paso.

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8: Diez nueve…

NARRADOR: Ocho segundos para el final ...

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8: Tenemos secuencia de encendido.

NARRADOR:… El combustible comienza a bombear, quince toneladas por segundo. Los motores F-1 cobran vida.

BILL ANDERS: Era tan fuerte que no podíamos escucharnos a nosotros mismos, pensar que ni siquiera podíamos ver el panel de instrumentos, estaba vibrando mucho. Fue un gran cohete.

FRANK BORMAN: Tienes siete millones y medio de libras de empuje empujándote. De repente, se detiene y te arrojan hacia adelante con los cinturones de seguridad y luego hacia atrás, mientras la segunda etapa se hace cargo.

NARRADOR: Once minutos y medio después de dejar el suelo, el Apolo 8 se mueve a 27.000 kilómetros por hora, dando vueltas alrededor de la Tierra. Luego, un evento trascendental y sin precedentes: el motor de la tercera etapa se volverá a encender y enviará al Apolo 8 fuera de la órbita terrestre hacia la Luna. Es una maniobra que la NASA llama T.L.I., "inyección translunar".

MIKE COLLINS: "¿Inyección translunar?" Suena como una especie de dispositivo médico.

NARRADOR: El astronauta Michael Collins es CAPCOM, la única persona en Mission Control que habla directamente con los astronautas.

MIKE COLLINS: Quiero decir, amo a la NASA, pero tienen la capacidad de transformar, a veces, lo etéreo en lo mundano.

NARRADOR: En este momento, Michael Collins tiene el honor de anunciar un punto de inflexión en la historia de la humanidad.

MIKE COLLINS: Les dije: "Apolo 8, estás" VAMOS "para T.L.I."

(Material de archivo): Apollo 8, estás "GO" para T.L.I., cambio.

Y Borman dijo: "Roger, Houston".

FRANK BORMAN (Material de archivo): Roger, entiéndelo, estamos "VAMOS" para T.L.I.

MIKE COLLINS: Eso fue todo.

Realmente desearía tener ese momento para vivir de nuevo, porque les habría dicho: “Apolo 8, ahora puedes deslizar las hoscas ataduras de la Tierra y bailar el cielo, ¡Apolo 8! Baila el cielo. Vete ", es lo que les habría dicho, en lugar de" Estás autorizado para T.L.I. "

NARRADOR: Las palabras pueden ser mundanas, pero el significado es profundo.

DAVID MINDELL: Fue la primera vez que un ser humano ingresó al campo gravitacional de otro cuerpo planetario además del en el que evolucionamos.

NARRADOR: Pasan dos días y medio. Incluso ahora, los astronautas aún no pueden ver su destino.

JIM LOVELL: Nuestro deslizamiento contundente fue hacia la luna, por lo que nunca vimos la luna ya que en realidad llegamos directamente a ella.

NARRADOR: Pero todavía no necesitan ver la luna. Para entrar en órbita lunar, tienen que encender su motor y reducir la velocidad, para ser capturados por la gravedad de la luna. Todo debe ser perfecto, si no, podrían perder la luna o estrellarse contra ella. Y todo esto hecho por la computadora.

HUGH BLAIR-SMITH: La computadora tiene que averiguar cómo girar la nave espacial para que el cohete apunte en la dirección correcta. Luego tiene que calcular exactamente cuándo debe encenderse.

DAVID MINDELL: Debe calcularse con precisión, todo debe cronometrarse en décimas de segundo.

NARRADOR: Pero la computadora solo hace esto cuando el astronauta se lo indica. Entonces, en 1968, sin mouse, pantalla táctil o teclado, ¿cómo hablará un astronauta con la computadora?

La respuesta de M.I.T. es el teclado de pantalla, o "DSKY".

DAVID MINDELL: Tiene un teclado numérico y un sistema muy simple, lo que usted consideraría ahora como un L.E.D. monitor.

NARRADOR: El verdadero genio del DSKY es la forma en que usa el lenguaje.

NOTICIAS FOTOGRAFIA: Para ver en funcionamiento el sistema de guiado y navegación Apollo, hablamos con el Sr. Ramón Alonso.

NARRADOR: El ingeniero Ramón Alonso se crió en Argentina. Al intentar crear este idioma, recuerda cómo aprendió inglés.

RAMÓN ALONSO: Cuando vas a la escuela, alguien dijo, ya sabes, las partes del discurso, parte de las oraciones, hay cosas que se llaman verbos, hay cosas que se llaman sustantivos. ¿Qué es un verbo? Bueno, esa es la acción que hace algo. ¿Y qué es un sustantivo? Es una cosa. Entonces, está bien, eso parecía encajar. Recuerdo conducir al trabajo una vez y decir "Oh, sí, eso podría funcionar".

"COHETE DE FUEGO". FIRE tendría 22 y ROCKET 35, o algo así. "TIEMPO DE VISUALIZACIÓN." DISPLAY podría ser 16 y TIME sería 45.

MIKE COLLINS: El DSKY fue diseñado para idiotas como yo. Quiero decir, teníamos verbos y sustantivos, por lo que tenía más sentido para nosotros. Fue muy tosco, pero ciertamente funcionó.

NARRADOR: Ahora, casi tres días después del lanzamiento, Apollo Guidance Computer y su interfaz DSKY están a punto de ejecutar su primera maniobra de vida o muerte.

JIM LOVELL: Estábamos llegando a lo que se conoce como L.O.I., "Lunar Orbit Insertion".

NARRADOR: La computadora debe encender el motor en el momento justo, en la dirección correcta, durante un número preciso de segundos para colocar al Apolo 8 en la órbita perfecta.

DAVID MINDELL: Si quema demasiado, podría entrar en una órbita demasiado baja que podría cruzarse con la luna, o podría volar a una órbita que no regresará. Existe un enorme peligro al hacer bien estas quemaduras orbitales.

NARRADOR: El L.O.I. la quemadura ocurre cuando el Apolo 8 está detrás de la luna. Se bloquearán las señales de radio y se cortarán todas las comunicaciones.

JOHN AARON: La ruptura de las comunicaciones es aguda. Los ingenieros de trayectoria pueden decirle, basándose en la geometría y todas las velocidades, exactamente cuándo iba a suceder eso.

FRANK BORMAN: Este fue un parámetro muy importante porque te indicaría cuando perdiste tus comunicaciones si estabas en trayectoria o no.

NARRADOR: Todos cuentan los minutos para "Loss of Signal", L.O.S.

JOHN AARON: No hubo nada que decir. Tú, estás sentado ahí y está silencioso como un ratón.

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8 (Material de archivo): Apollo 8, Houston. Un minuto para L.O.S. Todos los sistemas funcionan. Buen viaje, chicos.

BILL ANDERS (Material de archivo): Muchas gracias, tropas.

JIM LOVELL (Material de archivo): Nos vemos del otro lado.

FRANK BORMAN: En el segundo exacto en el que se suponía que íbamos a perder la comunicación, lo perdimos.

Y dije algo como, “¡Uf! Debemos estar en lo correcto, justo a tiempo ".

BILL ANDERS: Dije: "Sí, Frank, se comprobó", dije, "pero ya sabes, son nuestros amigos allí, van a desconectar la antena sin importar lo lejos que estemos".

FRANK BORMAN: ¡Probablemente apagaron la maldita radio!

NARRADOR: Durante los próximos 35 minutos, no hay nada que Mission Control pueda hacer. Apolo 8 está detrás de la luna e inalcanzable.

JOHN AARON: Fue casi un alivio. En primer lugar, habíamos estado sentados allí durante tres o cuatro horas sin ir al baño. Entonces, ¡lo primero que haces es golpear la puerta!

NARRADOR: Arriba en el espacio, un tipo diferente de descanso.

JIM LOVELL: No vimos nada ...

FRANK BORMAN: Estábamos boca abajo y al revés en perfecta oscuridad.

JIM LOVELL:… Hasta que hicimos girar la nave espacial.

FRANK BORMAN: De repente miramos hacia abajo y allí debajo de nosotros estaba la superficie lunar.

JIM LOVELL: Sabes, éramos como tres niños de la escuela mirando el escaparate de una tienda de golosinas.

NARRADOR: Por primera vez en la historia, los ojos humanos ven el otro lado de la luna.

En la Tierra, Mission Control no sabrá si la quema para entrar en la órbita lunar funcionó o no hasta que se reanude el contacto por radio.

AMAPOLA NORTHCUTT: Entonces, estamos sentados allí, esperando que salgan y tengan adquisición de señal, para ver si todos necesitábamos entrar en acción o no, porque si iba mal, realmente no teníamos mucho tiempo para hacerlo. alguna cosa.

NARRADOR: Poppy Northcutt es parte de un equipo de apoyo que tendrá que calcular rápidamente las maniobras de emergencia para llevar el Apolo 8 a casa, si la quemadura falla.

AMAPOLA NORTHCUTT: Todo estaba en silencio, excepto por escuchar al CAPCOM gritando, "Apolo 8, esto es Houston Apollo 8, esto es Houston ..."

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8 (Material de archivo): Apollo 8, Houston, cambio. Apollo 8, Apollo 8, esto es Houston. Apolo 8, Houston, cambio.

JIM LOVELL (Material de archivo): Houston, este es el Apolo 8. Quemadura completa.

CONTROL DE MISIÓN (Material de archivo): Roger. Es bueno escuchar tu voz.

NARRADOR: La quemadura funcionó. Detrás de la luna, la computadora orientó la nave espacial y encendió el motor en el momento justo, en el momento justo.

DAVID MINDELL: Sesenta por ciento setenta millas es la órbita elíptica en la que quieren terminar. Y terminan como 60.5 y 169.9 millas. Quiero decir, es una grabación increíblemente cercana y súper precisa.

NARRADOR: Durante las próximas 20 horas, el Apolo 8 girará alrededor de la luna 10 veces.

Antes de salir de la luna, mostrarán a millones de personas en la Tierra la vista desde la ventana, con una transmisión de televisión en vivo que casi nunca sucedió.

FRANK BORMAN: Estaba en contra de eso, ni siquiera quería llevar una cámara de televisión. Fui estupido.

Afortunadamente, la gente de la NASA me rechazó, porque los estadounidenses y los habitantes de la tierra tenían todo el derecho a ver lo que estábamos viendo.

NARRADOR: ¿Pero qué deberían decir mientras muestran la vista?

FRANK BORMAN: Me dijeron que mientras estás en órbita alrededor de la luna en Nochebuena, tendrás la audiencia más grande que jamás haya escuchado una voz humana. Dije: "Vaya, ¿qué quieres que hagamos?" La respuesta fue: "Haz algo apropiado". Nunca lo olvidaré. ¿Te imaginas que eso suceda hoy?

JIM LOVELL: Pensamos, ¿podemos cambiar las palabras a "La noche antes de Navidad?" ¿Sabes, hacerlo más contemporáneo? ¿Qué tal algo parecido a "Jingle Bells"? Nada de lo que se nos ocurrió parecía apropiado.

FRANK BORMAN: Nos preguntamos, preguntamos a nuestras esposas, preguntamos a los amigos.

NARRADOR: Al final, es Christine Laitin, conocedora de Washington y esposa del escritor Joe Laitin, quien tiene la respuesta.

FRANK BORMAN: Y ella dijo: "Bueno, ¿por qué no empiezas por el principio?" Y él dijo: "¿Qué quieres decir?" Ella dijo: "Génesis".

BILL ANDERS (Material de archivo): Para toda la gente de la Tierra, la tripulación del Apolo 8 tiene un mensaje que nos gustaría enviarles: “En el principio, Dios creó el cielo y la tierra. Y la tierra ... "

JOHN AARON: No creo que nadie supiera que iban a hacer eso.

BILL ANDERS (Material de archivo): "Y Dios separó la luz de las tinieblas".

JIM LOVELL (Material de archivo): "Y Dios llamó a la luz, el día y las tinieblas, llamó a la noche".

BOSTICK DE JERRY:… Una de las cosas más memorables de mi vida, supongo. Fue muy poderoso.

JIM LOVELL (Material de archivo): "Y que apareciera la tierra seca, y así fue".

JOHN AARON: Se me erizó el pelo en la nuca. La primera impresión que tuve fue cuán apropiada.

BOSTICK DE JERRY: ¿Qué podría ser mejor que tener a los primeros seres humanos, estadounidenses, dando vueltas alrededor de la luna en Nochebuena, y lean la historia de la creación del Génesis? Quiero decir, trajo lágrimas a mis ojos.

FRANK BORMAN (Material de archivo): "... y Dios vio que era bueno".

Y desde la tripulación del Apolo 8, cerramos con buenas noches, buena suerte, una Feliz Navidad y que Dios los bendiga a todos, a todos ustedes en esta buena Tierra.

JOHN AARON: ¡Guau! Simplemente me agotó.

NARRADOR: Para millones de personas en la Tierra, la transmisión televisiva de Nochebuena es el momento decisivo del Apolo 8. Pero para los ingenieros, y especialmente los astronautas, hay una maniobra crítica justo por delante que eclipsa todo lo demás: volver a casa.

La “inyección trans-terrestre” es la combustión del motor que enviará al Apolo 8 fuera de la órbita lunar y regresará a la Tierra.

JIM LOVELL: ¡Somos capturados por la luna! Eso significa que, a menos que ese motor funcione para sacarnos de aquí, podríamos estar aquí por mucho más tiempo. ¿Ese motor volverá a funcionar?

NARRADOR: Solo hay un motor, sin respaldo. Se ha horneado a la luz del sol, 250 grados sobre cero, congelado en la oscuridad, 250 debajo.

BOSTICK DE JERRY: Si la boquilla del motor de alguna manera se sobrecalienta, se agrieta o algo, no hay nada que pueda hacer al respecto. Pierdes la tripulación.

NARRADOR: Nuevamente, la quemadura será controlada por la computadora y tendrá lugar detrás de la luna.

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8 (Material de archivo): Apolo 8, esto es Houston. Tres minutos para L.O.S., cambio.

NARRADOR: Nuevamente, pierden el contacto por radio. Nadie en el suelo sabrá si funcionó, hasta que adquieran la señal.

POPPY NORTHCUTT: Solo mirando ese reloj y preguntándome qué pasó cuando estaban en la parte trasera de la luna… ¿qué pasó?

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8 (Material de archivo): Apollo 8, Apollo 8, esto es Houston. Apolo 8, Houston, cambio.

JIM LOVELL (Material de archivo): Houston, Apollo 8. Tenga en cuenta que hay un Papá Noel.

CONTROL DE MISIÓN DE APOLLO 8 (Material de archivo): Ustedes son los mejores para saber.

NARRADOR: Nuevamente, el motor funcionó.

Durante los próximos dos días y medio, el Apolo 8 se dirigirá hacia la Tierra. El navegante Jim Lovell actualiza su posición con sextante espacial y DSKY. Hasta ahora, ha sido impecable. Pero M.I.T. La ingeniera de software Margaret Hamilton tiene una preocupación constante.

MARGARET HAMILTON: Cómo prevenir errores.

DAVID MINDELL: ¿Qué pasa si el astronauta escribe algo incorrecto en el DSKY?

MARGARET HAMILTON: Mi hija Lauren venía a menudo y hacía de astronauta. Entonces, ella comenzaría a presionar teclas. Y recuerdo una vez, de repente, un gran choque, todo se detuvo. Entonces, estoy pensando, "¿Qué presionó?" Ella había seleccionado P01 durante el vuelo.

NARRADOR: "P01" le dice a la computadora que está de vuelta en la plataforma de lanzamiento, esperando comenzar la misión. Si un astronauta ingresa eso en el DSKY durante el vuelo, la computadora olvidará dónde están en el espacio.

MARGARET HAMILTON: Esto podría suceder en una misión real. Tenemos que evitar que el astronauta pueda seleccionar P01 durante el vuelo.

DAVID MINDELL: Y la NASA dijo: “Sabes, estos son los pilotos de prueba más capacitados del mundo. Nunca van a cometer un error ".

NARRADOR: Pero por supuesto que lo hacen. A un día y medio de la Tierra, Jim Lovell está usando el sextante espacial y DSKY para actualizar su posición.

BILL ANDERS: De repente, Lovell dijo: "¡Oh, oh!"

DAVID MINDELL: Lovell está haciendo un avistamiento de estrellas y está ingresando a la estrella número uno. Por error ingresa al "programa número uno".

JIM LOVELL: Entré en un programa que básicamente me dijo que estaba de vuelta en el sitio de lanzamiento esperando despegar.

BILL ANDERS: Borman se despierta. "¿Que está pasando aqui?"

NARRADOR: La computadora comienza a intentar reposicionar el módulo de comando, pensando que están de vuelta en Cabo Cañaveral.

FRANK BORMAN: La cosa empezó a girar y esto ... y Anders no sabía qué estaba pasando.

JIM LOVELL: Oh, estaba loco. No lo sé, "Me encantaría, lo perdiste. ¡Lo perdiste!" Dije: "Bueno, ¡no te preocupes por eso!"

NARRADOR: Usando el sextante espacial, Lovell vuelve a orientar el sistema de navegación, volviéndolo a encaminar.

FRANK BORMAN: Solo una de esas cosas, ¿sabes? ¡Nunca se puede confiar mucho en un graduado de Annapolis!

NARRADOR: Un día y medio después, el Apolo 8 vuelve a entrar en la atmósfera terrestre a casi siete millas por segundo. Diez minutos después, el 27 de diciembre de 1968, se adentran en el Océano Pacífico.

El cohete Saturn V, el módulo de comando rediseñado, la computadora de guía, todos han funcionado perfectamente.

BOSTICK DE JERRY: Logramos casi todo lo que necesita hacer para aterrizar en la luna, excepto el aterrizaje en sí.

DAVID MINDELL: Este es el momento en que termina la carrera espacial. Una vez que hagamos el Apolo 8, los soviéticos quedarán fuera de combate.

NARRADORSiete meses después, Neil Armstrong y Buzz Aldrin caminan sobre la luna, gracias en gran parte al Apolo 8.

MICHAEL COLLINS: Apolo 11 caminó sobre la luna que Apolo 8 estaba a punto de irse. Si considera la salida y la llegada, ambos pasos necesarios, creo que los dos vuelos fueron casi iguales en su significado histórico.

NARRADOR: El legado de esta misión pasada por alto es profundo. De todas las tecnologías de Apolo, quizás la que más nos toca en nuestra vida diaria que cualquier otra es su computadora pionera.

DAVID MINDELL: Este fue un momento importante en el papel de las computadoras en el mundo y las computadoras nos permiten hacer cosas que no podemos hacer de otra manera.

NARRADOR: Con su DSKY y su computadora de orientación, Apollo allanó el camino para teclados, ratones, pantallas táctiles, aviones de pasajeros controlados por computadora, fábricas, teléfonos inteligentes y más.

DAVID MINDELL: Ahora tenemos computadoras digitales en todo, esta fue la primera computadora digital en casi cualquier cosa. Ahora apostamos nuestras vidas por el software, esta fue la primera vez que las personas apostaron sus vidas por el software.

NARRADOR: Sin embargo, es una vieja tecnología analógica que nos brinda el legado más profundo del Apolo 8. Asignado para fotografiar los futuros lugares de aterrizaje en la luna, Bill Anders está asombrado por algo más que es completamente inesperado.

BILL ANDERS: Cuando la tierra apareció en Earthrise, ni siquiera tenía un medidor de luz. Sabes, empecé a hacer clic y cambiar los números f, y afortunadamente, salió una de las imágenes.

JOHN AARON: Esa imagen es probablemente la imagen del siglo. Pensamos que íbamos a estudiar la luna. ¡No! Fuimos a la luna, aprendimos mucho sobre la luna, pero sobre todo aprendimos sobre una nueva forma de ver la tierra.

FRANK BORMAN: La sensación de aislamiento y cercanía de nuestra humanidad. Ojalá más personas se concentraran en ella.

AMAPOLA NORTHCUTT: Tener esa experiencia unificadora, creo, fue un momento muy profundo y conmovedor para la gente de la Tierra. Para darnos cuenta de que estamos todos juntos en esta nave espacial, será mejor que comencemos a ocuparnos de ella.

NARRADOR: Antes, todo esto: ver nuestro planeta de origen como realmente es y todo lo demás —el cohete, la computadora, dejar la Tierra— sólo había sido un sueño. En diciembre de 1968, se volvió real para siempre en el Apolo 8.

JOHN AARON: Esta fue la misión en la que pasó todo eso.

Después de que concluyeron las misiones Apollo, Draper Laboratory se separó del MIT y se estableció como una organización independiente, sin fines de lucro, de investigación y desarrollo. En 2017, Draper Laboratory se convirtió en patrocinador de NOVA. Algunas imágenes de archivo de esta película fueron autorizadas por Draper Laboratory. Draper Laboratory no tuvo ningún papel editorial en la realización de esta película.


Antes del Apolo 8, lo más lejos que alguien había estado de la Tierra era alrededor de 850 millas (1600 kilómetros). El Apolo 8 aumentó esa distancia a casi un cuarto de millón de millas. Sus tres tripulantes fueron los primeros seres humanos en volar a la Luna oa cualquier lugar más allá de la órbita terrestre baja.

Esta misión también marcó la primera vez que alguien viajaba sobre un Saturno V, el enorme cohete de múltiples etapas construido específicamente para propulsar naves espaciales tripuladas a la Luna. El Saturn V era tan alto como un edificio de 36 pisos, más poderoso que 85 presas Hoover y constaba de tres millones de piezas que tenían que funcionar de manera confiable. Solo había habido dos lanzamientos de prueba de este enorme vehículo, el más reciente de los cuales, la misión sin tripulación del Apolo 6 cuatro meses antes, había sufrido varias fallas importantes.

Pero el Apolo 8 subió sin problemas. Los miembros de la tripulación, el comandante Frank Borman, el piloto del módulo de comando James A. Lovell, Jr. y William A. Anders (designado como piloto del módulo lunar a pesar de que la misión no llevaba un módulo lunar real), viajaron a la Luna dentro de una cápsula esencialmente idéntico al que llevaría a los astronautas del Apolo 11 al año siguiente en su camino hacia el primer aterrizaje lunar. En lugar de un módulo lunar, que aún no estaba listo para ser probado en una misión lunar, transportaba una cantidad equivalente de masa.

El general de la Fuerza Aérea Samuel C. Phillips dirigió el programa Apollo en ese momento. Reflexionando sobre este vuelo histórico, escribió: `` En Mission Control, temprano en la mañana del 24 de diciembre, la gran pantalla central, que había llevado una proyección Mercator iluminada de la Tierra durante los últimos tres años y medio, y mdasha un parpadeo en movimiento siempre indicaba la nave espacial ''. 39s posición y mdashunderfue un cambio dramático. La Tierra desapareció y en la pantalla apareció un mapa lleno de cicatrices y picaduras con etiquetas como Mare Tranquillitatis, Mare Crisium y muchos cráteres con nombres como Tsiolkovsky, Grimaldi y Gilbert. El efecto fue una prueba electrizante y simbólica de que el hombre había llegado a las proximidades de la Luna.

Los astronautas comenzaron a orbitar la Luna el 24 de diciembre de 1968 y se convirtieron en los primeros humanos en ver de primera mano el misterioso lado lejano, la cara de la Luna que siempre apunta en dirección opuesta a la Tierra. El escritor de ciencia ficción Arthur C. Clarke escribió más tarde que el equipo le dijo que habían tenido la tentación de transmitir por radio el avistamiento de un monolito negro gigante, como se ve en la película que Clarke escribió con Stanley Kubrick: 2001: una odisea espacial . & ldquoAlas, & rdquo, escribió, & ldquodiscreción prevaleció. & rdquo

En el transcurso de 10 órbitas que duraron 20 horas, los astronautas tomaron fotografías con fines operativos y científicos, describieron la topografía lunar al Control de la Misión como una ayuda para planificar las próximas misiones a la superficie lunar y transmitieron imágenes de televisión de la Luna y de la Tierra como visto desde la órbita lunar.

Durante una transmisión en la víspera de Navidad, leyeron en voz alta el relato bíblico de la creación del libro de Génesis. Luego, el día de Navidad, encendieron el motor del módulo de servicio para liberarse de la órbita lunar y regresar a la Tierra.


Contenido

Nacido en 1928 en Cleveland, Ohio, James Lovell era el único hijo de su madre Blanche (Masek), que era de ascendencia checa, [2] y su padre, James, Sr., un vendedor de hornos de carbón nacido en Ontario, Canadá, quien murió en un accidente automovilístico en 1933. [3] Durante aproximadamente dos años, Lovell y su madre vivieron con un pariente en Terre Haute, Indiana. Después de mudarse con su madre a Milwaukee, Wisconsin, se graduó de Juneau High School. Un miembro de los Boy Scouts durante su infancia, Lovell finalmente logró Eagle Scout, el nivel más alto de la organización. [4] [5]

Lovell se interesó por los cohetes y construyó modelos voladores cuando era niño.[6] Después de graduarse de la escuela secundaria, asistió a la Universidad de Wisconsin-Madison durante dos años bajo el programa "Flying Midshipman" de 1946 a 1948. [7] [8] Mientras estaba en Madison, jugó al fútbol y se comprometió con el Alpha. Fraternidad Phi Omega. [9]

Mientras Lovell asistía al entrenamiento previo al vuelo en el verano de 1948, la marina estaba comenzando a hacer recortes en el programa y los cadetes estaban bajo una gran presión para trasladarse. Existía la preocupación de que algunos o la mayoría de los estudiantes que se graduaron como Aviadores Navales no tuvieran plazas de piloto que llenar. Esta amenaza persistió hasta el estallido de la Guerra de Corea en 1950. Lovell presentó una solicitud y fue aceptado en la Academia Naval de los Estados Unidos en el otoño de 1948. Durante su primer año, escribió un tratado sobre el motor cohete propulsor líquido. Asistió a Annapolis durante los cuatro años completos, y se graduó como alférez en la primavera de 1952 con un B.S. la licenciatura. Luego fue a entrenamiento de vuelo en NAS Pensacola desde octubre de 1952 hasta febrero de 1954. [9]

En 1952, tras su graduación de la Academia Naval, Lovell se casó con su novia de la secundaria, Marilyn Lillie Gerlach (nacida el 11 de julio de 1930), la hija de Lillie (de soltera Nordrum) y Carl Gerlach. Los dos habían asistido a Juneau High School en Milwaukee. [10] Mientras era una estudiante universitaria, Gerlach se trasladó del Wisconsin State Teachers College a la Universidad George Washington en Washington D.C. para poder estar cerca de él mientras entrenaba en Annapolis. [11] [12]

La pareja tiene cuatro hijos: Barbara, James, Susan y Jeffrey. La película de 1995 Apolo 13 retrató la vida hogareña de la familia durante la misión Apolo 13 de 1970 con la actriz Kathleen Quinlan siendo nominada al Oscar como actriz de reparto por su interpretación de Marilyn Lovell. [13]

En 1999, la familia Lovell abrió "Lovell's of Lake Forest", un restaurante de alta cocina en Lake Forest, Illinois. El restaurante exhibió muchos artefactos de la época de Lovell con la NASA, así como de la filmación de Apolo 13. El restaurante fue vendido a su hijo y chef ejecutivo James ("Jay") en 2006. [14] El restaurante se puso a la venta en febrero de 2014 [15] y cerró en abril de 2015, con la propiedad subastada el mismo mes. [16] [17]

Lovell fue designado aviador naval el 1 de febrero de 1954. Una vez completado el entrenamiento de pilotos, fue asignado a VC-3 en Moffett Field cerca de San Francisco, California. De 1954 a 1956 voló cazas nocturnos F2H-3 Banshee. Esto incluyó un despliegue de WestPac a bordo del portaaviones USS Shangri-la, cuando el barco salió de reacondicionamiento como el segundo portaaviones USN con la nueva cubierta en ángulo. A su regreso al servicio en tierra, fue reasignado para proporcionar entrenamiento de transición de piloto para el F3H Demon. [18] En enero de 1958, Lovell ingresó a un curso de entrenamiento de piloto de prueba de seis meses en lo que entonces era el Centro de Pruebas Aéreas Navales (ahora la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU.) En la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland. Dos de sus compañeros de clase fueron Pete Conrad y Wally Schirra Lovell se graduó primero en su clase. [19]

Más tarde ese año, Lovell, Conrad y Schirra se encontraban entre los 110 pilotos de pruebas militares seleccionados como posibles candidatos a astronautas para el Proyecto Mercurio. Schirra se convirtió en uno de los Mercury Seven, y Lovell y Conrad no lograron pasar el corte por razones médicas: Lovell debido a un conteo temporalmente alto de bilirrubina en su sangre [20] y Conrad por negarse a tomar la segunda ronda de medicamentos invasivos. pruebas. [21]

En 1961, Lovell completó la Escuela de Seguridad Aérea en la Universidad del Sur de California (USC). [22]

En NAS Patuxent River, Lovell fue asignado a Prueba de Electrónica (más tarde Prueba de Armas), con su distintivo de llamada asignado siendo "Shaky", un apodo que le dio Conrad. [23] Se convirtió en director del programa de F4H, tiempo durante el cual John Young sirvió a sus órdenes. En 1961 recibió pedidos de VF-101 "Destacamento Alfa" como instructor de vuelo y oficial de ingeniería de seguridad. [22]

En 1962, la NASA necesitaba un segundo grupo de astronautas para los programas Gemini y Apollo. Lovell se postuló por segunda vez y fue aceptado en el Grupo 2 de Astronautas de la NASA, "The New Nine". [24] [25]

Programa Géminis

Géminis 7

Lovell fue seleccionado como piloto de respaldo para Gemini 4. Esto lo colocó en posición para su primer vuelo espacial tres misiones más tarde, como piloto de Gemini 7 con el piloto de comando Frank Borman en diciembre de 1965. El objetivo del vuelo era evaluar los efectos en la tripulación y naves espaciales de catorce días en órbita. [26] Este vuelo de catorce días estableció un récord de resistencia con 206 órbitas. También fue el vehículo objetivo para el primer encuentro espacial con Gemini 6A. [27]

Géminis 12

Lovell fue programado más tarde para ser el piloto de respaldo del Gemini 10. Pero después de la muerte de la tripulación principal del Gemini 9, Elliot See y Charles Bassett, reemplazó a Thomas P. Stafford como comandante de respaldo del Gemini 9A. [28] Esto volvió a posicionar a Lovell para su segundo vuelo y primer comando, de Gemini 12 en noviembre de 1966 con el piloto Buzz Aldrin. Este vuelo tuvo tres actividades extravehiculares, realizó 59 órbitas y logró el quinto encuentro espacial y el cuarto acoplamiento espacial con un vehículo objetivo Agena. Esta misión fue exitosa porque demostró que los humanos pueden trabajar de manera efectiva fuera de la nave espacial, allanó el camino para las misiones Apolo y ayudó a alcanzar el objetivo de llevar al hombre a la Luna para fines de la década. [29]

Programa Apolo

Apolo 8

Lovell fue originalmente elegido como piloto del módulo de comando (CMP) en la tripulación de respaldo del Apolo 9 junto con Neil Armstrong como comandante y Buzz Aldrin como piloto del módulo lunar (LMP). El Apolo 9 fue planeado como una prueba orbital terrestre de alto apogeo del Módulo Lunar (LM). Lovell luego reemplazó a Michael Collins como CMP en la tripulación principal del Apollo 9 cuando Collins necesitó una cirugía para un espolón óseo en la columna. Esto reunió a Lovell con su comandante de Gemini 7, Frank Borman, y el piloto de LM William Anders. [30]

Los retrasos en la construcción del primer LM tripulado impidieron que estuviera listo a tiempo para volar en el Apolo 8, planeado como una prueba de órbita terrestre baja. Se decidió cambiar las tripulaciones principales y de respaldo del Apollo 8 y Apollo 9 en el programa de vuelo para que la tripulación entrenada para la prueba de órbita baja pudiera volar como Apollo 9, cuando el LM estuviera listo. Un vuelo orbital lunar, ahora el Apolo 8 reemplazó la prueba original de la órbita terrestre media del Apolo 9. Borman, Lovell y Anders fueron lanzados el 21 de diciembre de 1968, convirtiéndose en los primeros hombres en viajar a la Luna. [31]

Como piloto de CM, Lovell sirvió como navegante, utilizando el sextante incorporado de la nave espacial para determinar su posición midiendo las posiciones de las estrellas. Esta información se utilizó luego para calcular las correcciones requeridas a mitad de camino. La nave entró en órbita lunar en Nochebuena e hizo un total de diez órbitas, la mayoría de ellas circulares a una altitud de aproximadamente 70 millas (110 km) durante un total de veinte horas. Transmitieron imágenes de televisión en blanco y negro de la superficie lunar de regreso a la Tierra. Lovell tomó su turno con Borman y Anders para leer un pasaje de la historia bíblica de la creación en el Libro del Génesis. [32]

Comenzaron su regreso a la Tierra el día de Navidad con la combustión de un cohete en el lado opuesto de la Luna, fuera del contacto por radio con la Tierra. (Por esta razón, la inserción de la órbita lunar y las quemaduras por inyección trans-terrestre fueron los dos momentos más tensos de esta primera misión lunar). Cuando se restableció el contacto, Lovell fue el primero en anunciar la buena noticia: "Por favor, esté informado, hay un Santa Claus ". La tripulación cayó a salvo en la Tierra el 27 de diciembre [33].

Apolo 13

Lovell era el comandante de respaldo del Apolo 11 y estaba programado para comandar el Apolo 14. En cambio, él y su tripulación intercambiaron misiones con la tripulación del Apolo 13, ya que se sintió que el comandante de la otra tripulación, Alan Shepard, necesitaba más tiempo para entrenar después. haber estado conectado a tierra durante un largo período por un problema de oído. [34] Lovell despegó a bordo del Apollo 13 el 11 de abril de 1970 con CM Pilot Jack Swigert y LM Pilot Fred Haise. [35] Él y Haise iban a aterrizar en la Luna. [36]

Durante una agitación de rutina en un tanque de oxígeno criogénico en tránsito a la Luna, se inició un incendio dentro de un tanque de oxígeno. La causa más probable determinada por la NASA fue el aislamiento eléctrico dañado en el cableado que creó una chispa que inició el incendio. [37] El oxígeno líquido se convirtió rápidamente en un gas a alta presión, que hizo estallar el tanque y provocó la fuga de un segundo tanque de oxígeno. En poco más de dos horas, se perdió todo el oxígeno a bordo, lo que deshabilitó las celdas de combustible de hidrógeno que proporcionaban energía eléctrica al módulo de comando / servicio. Odisea. Esto requirió un aborto inmediato de la misión de aterrizaje en la Luna, el único objetivo ahora era regresar con seguridad a la tripulación a la Tierra.

El Apolo 13 fue la segunda misión que no utilizó una trayectoria de retorno libre para poder explorar las regiones lunares occidentales. [38] Usando el Módulo Lunar Apolo como un "bote salvavidas" que proporciona energía de batería, oxígeno y propulsión, Lovell y su tripulación restablecieron la trayectoria de retorno libre que habían dejado y giraron alrededor de la Luna para regresar a casa. [39] Basado en los cálculos de los controladores de vuelo hechos en la Tierra, Lovell tuvo que ajustar el rumbo dos veces controlando manualmente los propulsores y el motor del Módulo Lunar. [40] El Apolo 13 regresó sano y salvo a la Tierra el 17 de abril. [41]

Lovell es uno de los tres únicos hombres que viajaron a la Luna dos veces, pero a diferencia de John Young y Gene Cernan, nunca caminó sobre ella. Acumuló más de 715 horas y había visto un total de 269 amaneceres desde el espacio, en sus vuelos Gemini y Apollo. Este fue un récord personal que se mantuvo hasta la misión Skylab 3 de julio a septiembre de 1973. [nota 1] La trayectoria de vuelo del Apolo 13 le da a Lovell, Haise y Swigert el récord de la distancia más lejana que los humanos han viajado desde la Tierra. [42] [43] [44]

Lovell se retiró de la Marina y del programa espacial el 1 de marzo de 1973 y se puso a trabajar en la Bay-Houston Towing Company en Houston, Texas, [45] se convirtió en CEO en 1975. Se convirtió en presidente de Fisk Telephone Systems en 1977, [46 ] y luego trabajó para Centel, jubilándose como vicepresidente ejecutivo el 1 de enero de 1991. [47] Lovell recibió el premio Distinguished Eagle Scout Award. [48] ​​[49] También fue reconocido por los Boy Scouts of America con su prestigioso premio Silver Buffalo. [50]

Lovell y Jeffrey Kluger escribieron un libro de 1994 sobre la misión Apolo 13, Lost Moon: El peligroso viaje del Apolo 13. [51] Fue la base de la película de Ron Howard de 1995. Apolo 13. La primera impresión de Lovell al ser abordado por la película fue que Kevin Costner sería una buena opción para interpretarlo, dado el parecido físico, [52] pero Tom Hanks fue elegido para el papel. [53] Para prepararse, Hanks visitó a Lovell ya su esposa en su casa en Texas e incluso voló con Lovell en su avión privado. [54]

En la película, Lovell tiene un cameo como el capitán del USS. Iwo Jima, el buque de guerra que lideró la operación para recuperar a los astronautas del Apolo 13 tras su exitoso amerizaje. Lovell puede ser visto como el oficial naval estrechando la mano de Hanks, mientras Hanks habla en off, en la escena donde los astronautas suben a bordo del Iwo Jima. Los cineastas inicialmente se ofrecieron a hacer del personaje de Lovell un almirante a bordo del barco. Sin embargo, Lovell dijo: "Me retiré como Capitán y seré Capitán". Fue elegido como el capitán del barco, el capitán Leland E. Kirkemo. Junto con su esposa Marilyn, quien también tiene un cameo en la película, proporcionó una pista de comentarios tanto en el disco sencillo como en el DVD de edición especial de dos discos. [55]

Ha sido miembro de la Junta Directiva de varias organizaciones, incluida Federal Signal Corporation en Chicago (1984-2003), Astronautics Corporation of America en su ciudad natal de Milwaukee (1990-1999) y Centel Corporation en Chicago (1987-1991). [56] [57] [1] [58] [59] [60] [61]

Un pequeño cráter en el lado opuesto de la Luna fue nombrado Lovell en su honor en 1970. [62] Discovery World en Milwaukee fue nombrado Museo de Ciencia, Economía y Tecnología James Lovell. También estuvo una vez ubicado en James Lovell St., también llamado así por Lovell. [63] El Capitán James A. Lovell Federal Health Care Center se completó en octubre de 2010, fusionando la Clínica de Salud Naval Great Lakes y el Centro Médico de Asuntos de Veteranos de North Chicago. [64]

Los premios y condecoraciones de Lovell incluyen: [65]

Premios militares, de servicio federal y extranjeros

Otros premios y logros

    (1990) [74] (Boy Scouts of America) (1992) [74] Homónimo de la clase de compromiso de otoño (1967) [75] Trofeo (1969) [76]
  • Premio Placa de Oro de la Academia Estadounidense de Logros [1] Premio (1969) [1]
  • Premio a los embajadores de exploración de la NASA [77] (FAI) Medalla De Laval y medallas espaciales de oro [78] Medalla Hubbard [79] [80] Premio a la trayectoria espacial del general James E. Hill (2003) [81]
  • Laureado de la Orden de Lincoln: el más alto honor otorgado por el estado de Illinois (2012) [82]
  • Premio de Honor de la Honorable Company of Air Pilots, presentado por Su Alteza Real el Duque de York, octubre de 2013 [83]

Las tripulaciones de Gemini 6 y 7 recibieron el Trofeo Internacional Harmon de 1966. Se les presentó en la Casa Blanca. [84]

Lovell recibió su segundo Trofeo Internacional Harmon en 1967 cuando él y Aldrin fueron seleccionados para su vuelo Gemini 12. [85]

La tripulación del Apollo 8 ganó el Trofeo Robert J. Collier en 1968. [86] El presidente Nixon otorgó a la tripulación el Trofeo en Memoria del Dr. Robert H. Goddard en 1969. Lovell lo aceptó en nombre de la tripulación. [87] El Trofeo Espacial General Thomas D. White de la USAF normalmente se otorga al personal de la Fuerza Aérea, pero se hizo una excepción para incluir a Lovell. La tripulación del Apollo 8 recibió el trofeo de 1968. [88] [89] Lovell recibió su tercer Trofeo Internacional Harmon en 1969 por su papel en la misión Apollo 8. [90] La tripulación también recibió el premio Haley Astronáutics del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA) en 1970. [91] Las tripulaciones de los Apolo 7, 8, 9 y 10 recibieron el premio a los Fideicomisarios Especiales de la Academia Nacional de Artes y Ciencias de la Televisión. Premio de 1969. [92] Los astronautas del Apolo 8 fueron nombrados Tiempo Revista Hombres del año en 1968. [93]

En 1982, Lovell fue uno de los diez astronautas Géminis incluidos en el Salón de la Fama del Espacio Internacional. [65] [94] Lovell, junto con los otros 12 astronautas Géminis, fue incluido en la segunda clase del Salón de la Fama de Astronautas de EE. UU. En 1993. [95] [96]

En un desfile al que asistieron 500.000 personas, Lovell recibió la medalla al mérito de Chicago. [97] La ​​tripulación del Apolo 13 recibió la Medalla de Oro de la Ciudad de Nueva York, pero Lovell ya la había recibido para la misión Apolo 8. En lugar de una segunda medalla, el alcalde le regaló un pisapapeles de cristal que "inventó para la ocasión". [98] También fue galardonado con la Medalla al Valor de la Ciudad de Houston en 1970 por la misión. [99] Fue galardonado con su segundo premio Haley Astronáutica por su papel en el Apolo 13. [100]

Lovell estaba en la portada de Tiempo revista el 3 de enero de 1969 y el 27 de abril de 1970. [101] También estuvo en la portada de Vida revista el 24 de abril de 1970. [102]

Lovell recibió el Premio al Servicio de Exalumnos Distinguidos de la Universidad de Wisconsin en 1970. En su discurso de aceptación, enfatizó el uso de palabras en lugar de "lanzar piedras" para ayudar a alcanzar metas políticas. [103] Se le otorgó un doctorado honorario en ciencias en los ejercicios de graduación de verano de la Universidad de Western Michigan en 1970. [104] También se le otorgó un doctorado honorario en leyes en los ejercicios de graduación de William Paterson College en 1974. [105]

Aproximadamente un mes después del regreso a la Tierra del Apolo 13, Lovell y sus compañeros de tripulación, Fred Haise y Jack Swigert, aparecieron en El show de esta noche con el anfitrión Johnny Carson. [106] En 1976, Lovell hizo un cameo en la película de Nicolas Roeg. El hombre que cayó a la tierra. [107]

En 1995, el actor Tom Hanks interpretó a Lovell en la película. Apolo 13, basado en el libro de Lovell de 1994 Luna perdida. [108] Lovell hace un cameo en esta película, interpretando al capitán del USS. Iwo Jima al final de la película. En 1998, el actor Tim Daly interpretó a Lovell en partes de la miniserie de HBO. De la Tierra a la Luna. [109]

En 2018, el actor Pablo Schreiber interpretó a Lovell en la película. Primer hombre. [110]


Apolo 8 regresa a la Tierra - HISTORIA

Prueba del CSM en órbita lunar

21 de diciembre a 27 de diciembre de 1968

El Apolo 8 fue una misión principal Tipo C, una demostración de vuelo pilotado por CSM en órbita lunar en lugar de la órbita terrestre como Apolo 7. Fue la primera misión en llevar humanos a las proximidades de la Luna, un audaz paso adelante en el desarrollo de una capacidad de aterrizaje lunar.

La misión fue originalmente designada SA-503, una misión orbital terrestre sin piloto que se lanzará en mayo de 1968 con una carga útil estándar BP-30 en lugar de una nave espacial operativa. Sin embargo, el éxito del Apolo 6 (AS-502) llevó a la decisión el 27 de abril de que el AS-503 sería una misión pilotada con un CSM y LM en lugar de BP-30.

El cambio a un vuelo pilotado requirió que la etapa S-II fuera devuelta a las instalaciones de pruebas de Mississippi para obtener la calificación de `` hombre ''. Las pruebas adicionales para un vuelo pilotado continuaron en KSC. Las pruebas de Mississippi se completaron con éxito el 30 de mayo de 1968 y el escenario regresó al Centro Espacial Kennedy el 27 de junio.

Después de dos meses de pruebas, que comenzaron el 11 de junio de 1968, se determinó que el LM no estaría listo para el lanzamiento previsto para principios de diciembre. Por lo tanto, el 19 de agosto se tomó la decisión de instalar un artículo de prueba LM de 19,900 libras en el adaptador de la nave espacial / vehículo de lanzamiento para fines de carga masiva, reemplazando al LM. También fue en esta fecha que la tripulación recibió instrucciones de entrenarse para una misión a la Luna, oficialmente designada como Apolo 8.

La posibilidad de realizar una misión lunar se discutió por primera vez con la tripulación el 10 de agosto, y los resultados del Apolo 7, que se lanzará en octubre, determinarían si la misión sería orbital lunar, circunlunar o terrestre. Todo el entrenamiento se centró inmediatamente en la misión orbital lunar, la más difícil de las tres, y se aceleraron los preparativos de apoyo en tierra. El primer ejercicio de simulación se llevó a cabo el 9 de septiembre y el vehículo espacial fue trasladado al lugar de lanzamiento el 9 de octubre.

Tras la finalización con éxito del Apolo 7 el 22 de octubre, la decisión oficial de realizar una misión en órbita lunar se tomó el 12 de noviembre, solo cinco semanas antes del lanzamiento programado. La decisión se tomó después de una evaluación exhaustiva del rendimiento de la nave espacial durante los diez días del Apolo 7 en órbita terrestre y una evaluación de los riesgos involucrados en una misión en órbita lunar. Estos riesgos incluían la dependencia total del motor de propulsión de servicio para impulsar la nave espacial desde la órbita lunar y un tiempo de retorno de la órbita lunar de tres días, en comparación con un retorno de la órbita terrestre de solo 30 minutos a tres horas. También se consideró el valor del vuelo para promover el objetivo de aterrizar un humano en la Luna antes de finales de 1969.Los principales beneficios de una misión lunar incluirían experiencia en navegación en el espacio profundo, comunicaciones y seguimiento de un mayor conocimiento de la respuesta térmica de las naves espaciales al espacio profundo y la experiencia operativa de la tripulación, todo directamente aplicable a las misiones de aterrizaje lunar.

El Apolo 8 fue la primera misión pilotada lanzada con el vehículo Saturn V de tres etapas, los dos vuelos anteriores del Saturn V no habían sido piloteados. La nave espacial era un CSM Block II, y el adaptador de nave espacial / vehículo de lanzamiento fue el primero en incorporar un mecanismo para deshacerse de los paneles que cubrirían el LM en misiones futuras.

Los principales objetivos del Apolo 8 fueron:

  • para demostrar el desempeño combinado de la tripulación, el vehículo espacial y el equipo de apoyo a la misión durante una misión piloto de Saturno V con el CSM y
  • para demostrar el desempeño de los procedimientos de encuentro de la órbita lunar de respaldo nominales y seleccionados.

Los miembros de la tripulación fueron el coronel Frank Frederick Borman II (USAF), el comandante Capitán James Arthur Lovell, Jr. (USN), piloto del módulo de comando y el Mayor William Alison Anders (USAF), piloto del módulo lunar.

Seleccionado en el grupo de astronautas de 1962, Borman había sido piloto de mando de Gemini 7. Nacido el 14 de marzo de 1928 en Gary, Indiana, tenía 40 años en el momento de la misión Apolo 8. Borman recibió un B.S. de la Academia Militar de los Estados Unidos en 1950 y un M.S. en Ingeniería Aeronáutica en 1957 del Instituto de Tecnología de California. Su respaldo para la misión fue Neil Alden Armstrong.

Lovell había sido piloto de la misión Gemini 7 y piloto de comando de Gemini 12. Nacido el 25 de marzo de 1928 en Cleveland, Ohio, tenía 40 años en el momento de la misión Apolo 8. Lovell recibió un B.S. en 1952 de la Academia Naval de los Estados Unidos, y fue seleccionado como astronauta en 1962. Su respaldo fue el coronel Edwin Eugene Buzz Aldrin, Jr. (USAF).

Anders estaba realizando su primer vuelo espacial. Nacido el 17 de octubre de 1933 en Hong Kong, tenía 35 años en el momento de la misión Apolo 8. Anders recibió un B.S. en Ingeniería Eléctrica en 1955 de la Academia Naval de los Estados Unidos y un M.S. en Ingeniería Nuclear en 1962 del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y fue seleccionado como astronauta en 1963. Su respaldo fue Fred Wallace Haise, Jr.

Los comunicadores de cápsula (CAPCOM) para la misión fueron el teniente coronel Michael Collins (USAF), el teniente comandante Thomas Kenneth Ken Mattingly II (USN), el mayor Gerald Paul Carr (USMC), Armstrong, Aldrin, Vance DeVoe Brand, y Haise. El equipo de apoyo estaba formado por Brand, Mattingly y Carr. Los directores de vuelo fueron Clifford E. Charlesworth (primer turno), Glynn S. Lunney (segundo turno) y Milton L. Windler (tercer turno).

El vehículo de lanzamiento del Apolo 8 era un Saturno V, designado SA-503. La misión también llevó la designación Eastern Test Range # 170. La combinación de CSM se denominó CSM-103. El artículo de prueba del módulo lunar fue designado LTA-B.

Debido a que se trataba de una misión lunar, era necesario que el vehículo se lanzara dentro de una `` ventana '' de lanzamiento diaria en particular, o período de tiempo, dentro de una ventana de lanzamiento mensual. Parte de las limitaciones fueron dictadas por el deseo de pasar sobre sitios lunares seleccionados con condiciones de iluminación similares a las planeadas para las misiones de aterrizaje posteriores. La inclinación de la órbita lunar, la inclinación de la trayectoria de retorno libre y las reservas de propulsante de la nave espacial fueron otros factores primordiales considerados en la planificación de la misión.

La primera ventana mensual fue en diciembre de 1968, con fechas de lanzamiento del 20 al 27 de diciembre y enero de 1969 como respaldo. Se decidió hacer el primer intento el 21 de diciembre para tener la ventana diaria total disponible durante el día. La orientación para este día permitiría que el vuelo pasara sobre un futuro lugar de aterrizaje lunar en la latitud 2.63 ° y la longitud 34.03 ° con un ángulo de elevación del sol de 6.74 °. La ventana para el 21 de diciembre duró desde las 12:50:22 hasta las 17:31:40 GMT, con el despegue programado para las 12:51:00 GMT.

La cuenta regresiva para el Apolo 8 comenzó a las 00:00 GMT del 16 de diciembre de 1968. La secuencia de la cuenta regresiva terminal (horas T-28) comenzó a las 01:51 GMT del 19 de diciembre. En ese momento, las operaciones de los vehículos espaciales estaban funcionalmente adelantadas al reloj. Más adelante en el conteo, se descubrió que el suministro de oxígeno líquido a bordo para el sistema de control ambiental de la nave espacial y los sistemas de celdas de combustible estaba contaminado con nitrógeno. Se hicieron los preparativos para reponer el oxígeno líquido, se completaron las operaciones de reservorio y se presurizaron los tanques a T-10 horas.

Durante el período de espera de seis horas planificado a las horas T-9, prácticamente todas las tareas de cuenta regresiva, retrasadas por las operaciones de separación y reenganche de oxígeno líquido, se volvieron a poner en línea. Cuando se retomó el recuento a las 9 horas, las operaciones de los vehículos espaciales se realizaron esencialmente según lo programado. A las 8 horas, comenzaron las operaciones de carga de oxígeno líquido S-IVB. Las operaciones de carga criogénica se completaron a las 08:29 GMT del 21 de diciembre, ocho minutos después de la espera programada de una hora. El recuento se realizó a las T-3 horas 30 minutos a las 09:21 GMT, y la tripulación ingresó a la nave espacial a las T-2 horas 53 minutos.

Un frente frío pasó por el área de lanzamiento la tarde anterior al lanzamiento y se convirtió en un frente estacionario a la hora del lanzamiento, atravesando el área de Miami. En el momento del lanzamiento, los vientos de superficie eran del norte, pero cambiaron al oeste a 4,900 pies y permanecieron generalmente del oeste por encima de esa región. Los cirros cubrieron el 40 por ciento del cielo (no se registró la base de las nubes), la visibilidad fue de 10 millas terrestres, la temperatura fue de 59.0 ° F, la humedad relativa fue del 88 por ciento, el punto de rocío fue del 56 por ciento, la presión barométrica fue de 14,804 lb / pulg 2 y los vientos Fueron 18.7 pies / seg a 348 ° del norte verdadero medido por el anemómetro en el poste de luz a 60.0 pies sobre el suelo en el sitio de lanzamiento.

El Apolo 8 fue lanzado desde el Complejo de Lanzamiento 39, Plataforma A, en el Centro Espacial Kennedy, Florida. El despegue se produjo a la hora de Range Zero de las 12:51:00 GMT (07:51:00 a.m. EST) el 21 de diciembre de 1968, dentro de la ventana de lanzamiento planificada.

La fase de ascenso fue nominal. Momentos después del despegue, el vehículo pasó de un azimut de plataforma de lanzamiento de 90 ° a un azimut de vuelo de 72,124 ° al este del norte. El motor S-IC se apagó a las 000: 02: 33.82, seguido de la separación S-IC / S-II y el encendido del motor S-II. El motor S-II se apagó a las 000: 08: 44.04 seguido de la separación del S-IVB, que se encendió a las 000: 08: 48.29. El primer corte del motor S-IVB ocurrió a las 000: 11: 24.98, con desviaciones de la trayectoria planificada de solo +1.44 pies / seg en velocidad y solo -0.01 n mi en altitud.

La etapa S-IC impactó a las 000: 09: 00.410 en el Océano Atlántico en la latitud 30.2040 ° norte y longitud 74.1090 ° oeste, 353.462 millas náuticas del sitio de lanzamiento. La etapa S-II impactó a las 000: 19: 25.106 en el Océano Atlántico en la latitud 31.8338 ° norte y longitud 37.2774 ° oeste, 2245.913 millas náuticas del sitio de lanzamiento.

Se llevaron cuatro cápsulas de cámara de película recuperables a bordo del escenario S-IC. Dos estaban ubicados en la interetapa delantera esperando ver la separación S-IC / S-II y el arranque del motor S-II. Los otros dos estaban montados en la parte superior del tanque LOX de la etapa S-IC y contenían cámaras de pulso que se veían hacia atrás en el tanque LOX a través de haces de fibra óptica. Una de las cápsulas del tanque LOX fue recuperada por helicóptero a las 00:19:30 en latitud 30.22 ° norte y longitud 73.97 ° oeste. A pesar del daño de la película causado por el agua de mar y el marcador de tinte que se había filtrado en el compartimento de la cámara, la película proporcionó datos útiles. No se supo si las otras tres cápsulas fueron expulsadas. También había dos cámaras de televisión en el S-IC para ver los componentes del sistema de propulsión y control. Ambos proporcionaron datos de buena calidad.

Las condiciones máximas de viento encontradas durante el ascenso fueron de 114,1 pies / seg a 284 ° desde el norte verdadero a 49,900 pies (región de alta presión dinámica). Las cizalladuras del viento componentes fueron de baja magnitud en todas las altitudes. El máximo fue una cizalladura en el plano de cabeceo de 0,0103 seg -1 a 52,500 pies.

A las 000: 11: 34.98, la nave entró en la órbita terrestre, definida como corte S-IVB más 10 segundos para tener en cuenta la cola del motor y otros efectos transitorios. En el momento de la inserción, las condiciones fueron: apogeo y perigeo 99,99 por 99,57 n mi, inclinación 32,509 °, período 89,19 minutos y velocidad 25,567.06 pies / seg. El apogeo y el perigeo se basaron en una Tierra esférica con un radio de 3.443,934 millas náuticas. El aumento de velocidad en relación con la Tierra a partir del encuentro lunar fue de 0,79 n mi / seg.

La designación internacional de la nave espacial al alcanzar la órbita fue 1968-118A y la S-IVB fue designada 1968-118B.

A las 000: 42: 05, se desechó la cubierta óptica y la tripulación realizó controles de estrellas sobre la estación de seguimiento de Carnarvon, Australia, para verificar la alineación de la plataforma. Durante la segunda revolución, a las 001: 56: 00, todos los sistemas de naves espaciales fueron aprobados para inyección translunar.

Debido a los riesgos involucrados, la misión se había estructurado con tres puntos de compromiso: lanzamiento, órbita de estacionamiento de la Tierra y costa translunar que precede al punto donde el CSM iba a frenar en la órbita lunar. Si se hubiera detectado algún problema en estos puntos, el plan era cambiar a misiones alternativas, que proporcionaran la máxima seguridad para la tripulación y el máximo beneficio científico y de ingeniería. Si hubiera habido una razón para no comprometerse con el tercer punto, el CSM habría continuado en su trayectoria de `` retorno libre '', girando detrás de la Luna y regresando directamente a la Tierra.

Después de las comprobaciones de los sistemas durante el vuelo, se determinó que la ventilación de oxígeno líquido a través del motor J-2 había aumentado el apogeo en 6,4 n mi, una condición que era sólo 0,7 n mi mayor de lo previsto.

La maniobra de inyección translunar de 317,72 segundos (segundo disparo de S-IVB) se realizó a las 002: 50: 37,79. El motor S-IVB se apagó a las 002: 55: 55.51 y la inyección translunar ocurrió diez segundos más tarde, a una velocidad de 35,505.41 pies / seg, después de 1.5 revoluciones terrestres que duraron 2 horas 44 minutos 30.53 segundos.

La nave espacial se separó del S-IVB a las 003: 20: 59.3 mediante una pequeña maniobra del sistema de control de reacción del módulo de servicio, y se desplegó la antena de alta ganancia (que luego se usó por primera vez a las 006: 33: 04). Después del cambio de rumbo de la nave espacial, la tripulación observó y fotografió el S-IVB y practicó el mantenimiento de la posición. A las 003: 40: 01, se realizó una maniobra de 1.1 pies / seg utilizando el sistema de control de reacción del módulo de servicio para aumentar la distancia entre la nave espacial y el S-IVB. La distancia no aumentó tan rápido como se deseaba y se realizó una segunda maniobra de 7.7 pies / seg a las 004: 45: 01.

Uno de los objetivos de la misión era colocar el S-IVB en órbita solar. La maniobra de `` tiro a tirón '' requerida para lograr este objetivo incluyó un LH continuo2 ventilación, un volquete LOX y un sistema de propulsión auxiliar quemar por vacío. A las 004: 55: 56.02, la LH2 Se abrió la válvula de ventilación y se utilizó el oxígeno líquido restante y el propulsor del sistema de propulsión auxiliar en el S-IVB para cambiar la trayectoria de la etapa S-IVB. El oxígeno líquido se expulsó a través del motor J-2 a partir de las 005: 07: 55.82 y finalizó cinco minutos después.

Los motores de propulsión auxiliares se encendieron desde las 005: 25: 55.85 hasta el agotamiento a las 005: 38: 34.00. El incremento de velocidad resultante apuntó al
S-IVB para pasar el borde de fuga de la Luna. El radio lunar de aproximación más cercana del S-IVB a la Luna fue de 1,682 millas náuticas a las 069: 58: 55.2. El punto de aproximación más cercana a la superficie lunar fue 682 millas náuticas en la latitud 19,2 norte por 88,0 longitud este. Los parámetros orbitales después de pasar de la esfera de influencia lunar dieron como resultado una órbita solar con un afelio y perihelio de 79,770 millones por 74,490 millones de n millas, un eje semi-mayor de 77,130 millones de n millas, una inclinación de 23,47 ° y un período de 340,80 días.

La maniobra de inyección translunar fue tan precisa que solo una pequeña corrección a medio camino hubiera sido suficiente para lograr la altitud de inserción de la órbita lunar deseada de 65 n mi. Sin embargo, la segunda de las 2 maniobras que separaron la nave espacial del S-IVB alteró la trayectoria de modo que se requirió una corrección a mitad de camino de 2.4 segundos de 20.4 pies / seg a 010: 59: 59.2 para lograr la trayectoria deseada. [1] Para esta corrección de medio curso, se utilizó el sistema de propulsión de servicio para reducir la altitud de aproximación más cercana a la Luna de 458,1 a 66,3 millas náuticas. Se realizó una corrección adicional de medio curso de 11,9 segundos de solo 1,4 pies / seg a 060: 59: 55,9 para refinar aún más las condiciones de inserción lunar.

Durante la costa translunar, la tripulación realizó comprobaciones de sistemas y avistamientos de navegación, y probó la antena de alta ganancia de la nave espacial, una antena de banda S unificada de cuatro platos que salía del módulo de servicio después de la separación del S-IVB.

El Apolo 8 fue la primera misión estadounidense pilotada en la que los miembros de la tripulación experimentaron síntomas de un mareo leve por movimiento, idéntico al mareo leve incipiente. Poco después de dejar sus sofás, los tres experimentaron náuseas como resultado de movimientos corporales rápidos. La duración de los síntomas varió entre 2 y 24 horas, pero no interfirió con la eficacia operativa. Después de despertar de un período de descanso intermitente a las 016: 00: 00, el comandante experimentó dolor de cabeza, náuseas, vómitos y diarrea. Estos síntomas fueron diagnosticados durante el vuelo como una posible gastroenteritis viral, una epidemia de la cual se observó en el área de Cabo Kennedy antes de la misión. Durante el interrogatorio médico posterior a la misión, el comandante informó que los síntomas pueden haber sido un efecto secundario de una pastilla para dormir que había tomado a las 011: 00: 00, que había producido síntomas similares durante las pruebas de la droga antes de la misión (Seconal®). .

Dos de las seis transmisiones de televisión en vivo también se realizaron durante el vuelo translunar. La primera fue una transmisión de 23 minutos y 37 segundos a las 031: 10: 36. La lente gran angular se utilizó para obtener excelentes imágenes del interior de la nave espacial y Lovell preparando una comida, sin embargo, el teleobjetivo dejó pasar demasiada luz y las imágenes de la Tierra fueron muy malas. Un procedimiento para pegar ciertos filtros de la cámara fija a la cámara de televisión mejoró las transmisiones posteriores. Una transmisión de 25 minutos y 38 segundos a las 55:02:45 proporcionó escenas del hemisferio occidental de la Tierra.

A las 055: 38: 40 se notificó a la tripulación que se habían convertido en los primeros humanos en viajar a un lugar donde la fuerza de la gravedad de la Tierra era menor que la de otro cuerpo. La nave espacial estaba a 176,250 millas náuticas de la Tierra, a 33,800 millas náuticas de la Luna, y su velocidad se había reducido a 3261 pies / seg. Gradualmente, a medida que avanzaba en el campo gravitacional de la Luna, la nave espacial ganó velocidad.

El encendido para la inserción de la órbita lunar se realizó con el sistema de propulsión de servicio a las 069: 08: 20.4, a una altitud de 75.6 millas náuticas por encima de la Luna. La combustión de 246,9 segundos dio como resultado una órbita de 168,5 por 60,0 millas náuticas y una velocidad de 5,458 pies / seg. La costa translunar había durado 66 horas 16 minutos 21,79 segundos.

Cuando la nave espacial pasó por detrás de la Luna por primera vez y se interrumpieron las comunicaciones, la tripulación del Apolo 8 se convirtió en los primeros humanos en ver el lado opuesto de la Luna. Después de cuatro horas de controles de navegación, determinación en tierra de los parámetros orbitales y una transmisión de televisión de 12 minutos de la superficie lunar a las 071: 40: 52, se realizó una maniobra de circularización de la órbita lunar de 9,6 segundos a las 073: 35: 06.6 , lo que resultó en una órbita de 60,7 por 59,7 n mi.

Las siguientes 12 horas de actividad de la tripulación en la órbita lunar involucraron fotografías de los lados cercano y lejano de la Luna y avistamientos del área de aterrizaje. Los principales objetivos fotográficos eran obtener fotografías superpuestas (franjas estéreo) verticales y oblicuas durante al menos dos revoluciones, fotografías de objetivos específicos de oportunidad y fotografías a través del sextante de la nave espacial de un posible lugar de aterrizaje. El propósito de la fotografía superpuesta era determinar la elevación y la posición geográfica de las características del lado lejano de la luna. Los objetivos de oportunidad eran áreas recomendadas para la fotografía si el tiempo y las circunstancias lo permitían. Fueron seleccionados para proporcionar una cobertura detallada de características específicas o una amplia cobertura de áreas no cubiertas adecuadamente por la fotografía satelital. La mayoría se propuso para mejorar el conocimiento de áreas en el hemisferio terrestre. La fotografía sextante se incluyó para proporcionar comparaciones de imágenes con fines de evaluación de puntos de referencia y capacitación en navegación. Un objetivo secundario fue fotografiar uno de los sitios de aterrizaje certificados de Apolo.

La fotografía del Apolo 8 brindó la primera oportunidad de analizar la intensidad y distribución espectral de la iluminación de la superficie lunar libre de la modulación atmosférica presente en la fotografía telescópica terrestre y sin las pérdidas de procesamiento electrónico presentes en la fotografía satelital.

La tripulación completó los ejercicios fotográficos de manera excelente. Se obtuvieron más de 800 fotografías fijas de 70 mm. De estos, 600 eran reproducciones de buena calidad de las características de la superficie lunar, y el resto eran del S-IVB durante la separación y ventilación, y fotografías de la Tierra y la Luna a larga distancia.

También se expusieron más de 700 pies de película de 16 mm durante la separación S-IVB, la fotografía de hitos lunares a través del sextante, la fotografía de la secuencia de la superficie lunar y la documentación de la actividad intravehicular.

La fotografía fija contribuyó significativamente al conocimiento del entorno lunar. Además, la tripulación hizo muchas observaciones valiosas. Sus comentarios iniciales durante la fase de la órbita lunar incluyeron descripciones del color de la superficie lunar como `` blanco y negro '', `` absolutamente sin color '' o `` gris blanquecino, como arena de playa sucia ''. Como era de esperar, la tripulación pudo reconocer la superficie características en zonas de sombra y áreas extremadamente brillantes de la superficie lunar, pero estas características no estaban bien delineadas en las fotografías.

Este reconocimiento combinado con la información fotográfica permitió nuevas interpretaciones de las características y fenómenos de la superficie lunar. Como resultado, se ampliaron las limitaciones de iluminación de la superficie lunar para las misiones de aterrizaje lunar.

Antes del Apolo 8, se creía que el límite inferior para la iluminación lunar era 6 °. La tripulación del Apolo 8 observó el detalle de la superficie en ángulos solares en las proximidades de 2 ° o 3 ° y declaró que estos ángulos bajos no deberían representar un problema para un aterrizaje lunar, pero que, sin embargo, debían evitarse los sitios de aterrizaje en áreas de sombra larga. En el límite superior, un límite superior de 16 ° proporcionaría una muy buena definición de las características de la superficie durante la mayor parte de la fase crítica de aterrizaje cerca del aterrizaje. Entre 16 ° y 20 °, la iluminación se consideró aceptable para la visualización durante el descenso final. Un ángulo solar superior a 20 ° se consideró insatisfactorio para una maniobra de aterrizaje manual.

El informe de la tripulación sobre la ausencia de límites de color nítidos fue significativo. La falta de contraste visible desde una altitud de 60 millas náuticas redujo la probabilidad de que una tripulación pudiera usar el color para distinguir unidades geológicas mientras operaba cerca o en la superficie lunar.

Justo antes del amanecer en una de las primeras revoluciones de la órbita lunar, el piloto del módulo de comando observó lo que se creía que era la luz zodiacal y la corona solar a través del telescopio.El piloto del módulo lunar observó una nube o un área brillante en el cielo durante la oscuridad lunar en dos revoluciones sucesivas. La identificación, si era correcta, indicaba que se había observado una de las nubes de Magallanes.

La fotografía de la Tierra a larga distancia de interés general resaltó las características del terreno y el clima global. La fotografía lunar no se había logrado durante la costa translunar debido a las rígidas restricciones de actitud de las naves espaciales. Sin embargo, se consiguieron fotografías de buena calidad de la mayor parte del disco lunar durante la costa transterrena.

La tripulación siguió inicialmente el plan de la misión de la órbita lunar y realizó todas las tareas programadas. Sin embargo, debido a la fatiga de la tripulación, el comandante tomó la decisión a las 084: 30 de cancelar todas las actividades durante las últimas cuatro horas en órbita lunar para permitir que la tripulación descanse. Las únicas actividades durante este período fueron la alineación requerida de la plataforma y la preparación para la inyección a través de la tierra. Una transmisión televisiva planificada de 26 minutos y 43 segundos de la Luna y la Tierra se realizó a las 085: 43: 03, en la víspera de Navidad. Fue durante esta transmisión que el equipo leyó de la Biblia los primeros diez versículos del Génesis, y luego deseó a los espectadores: Buenas noches, buena suerte, una Feliz Navidad y que Dios los bendiga a todos, a todos en la buena Tierra . Se estima que mil millones de personas en 64 países escucharon o vieron la lectura en vivo y las transmisiones retrasadas del saludo llegaron a otros 30 países ese mismo día.

La Tierra se eleva sobre la superficie lunar vista por la tripulación del Apolo 8 (NASA AS08-14-2383).

El análisis de la órbita indicó que concentraciones de masa previamente desconocidas o `` mascons '' estaban perturbando la órbita. Como resultado, la órbita lunar final tuvo un apogeo y un perigeo de 63,6 por 58,6 millas náuticas. La maniobra de inyección transversal de 203,7 segundos se realizó con el sistema de propulsión de servicio a una altitud de 60,2 millas náuticas a las 089: 19: 16,6 después de diez revoluciones y 20 horas 10 minutos 13,0 segundos en órbita lunar. La velocidad en la inyección a través de la tierra fue de 8.842 pies / seg. Durante la misión, la nave espacial alcanzó una distancia máxima de la Tierra de 203,752.37 millas náuticas.

Después de salir de la oclusión lunar después de la inyección a través de la tierra, el Apolo 8 experimentó la única dificultad de comunicación significativa de la misión. Aunque el bloqueo de fase bidireccional se estableció a las 089: 28: 47, el contacto de voz bidireccional y la sincronización de telemetría no se lograron hasta las 089: 33: 28 y 089: 43: 00, respectivamente. Los datos indicaron que se pudo haber intentado la adquisición de antena de alta ganancia mientras la línea de visión estaba dentro de la región de reflexión del módulo de servicio y que las reflexiones pueden haber causado que la antena se rastreara en un lóbulo lateral. Además, la nave espacial se configuró erróneamente para transmisión de alta tasa de bits, por lo tanto, el comando a las 089: 29: 29 que configuró la nave espacial para voz normal y la reproducción posterior del equipo de almacenamiento de datos, seleccionó una combinación de señal de banda S que no era compatible con la potencia de la portadora recibida.

Las actividades de la costa a través de la tierra incluyeron avistamientos de navegación de estrellas / horizonte utilizando horizontes tanto de la Luna como de la Tierra. El control térmico pasivo, que utiliza una velocidad de giro de una revolución por hora, se utilizó durante la mayoría de las fases de la costa translunar y transtierra para mantener temperaturas a bordo casi estables. Solo se requirió una pequeña corrección a mitad de camino a través de la tierra, una maniobra de 15.0 segundos usando el sistema de control de reacción del módulo de servicio, a las 104: 00: 00, y cambió la velocidad en 4.8 pies / seg.

Debido a un error de procedimiento de la tripulación, el vector de estado a bordo y la alineación de la plataforma se perdieron a las 106: 26. El realineamiento se realizó a las 106: 45.

Se realizó una prueba especial del modo de adquisición automática de la antena de alta ganancia a las 110: 16: 55. Los resultados indicaron que la antena funcionó según lo previsto.

Las dos últimas transmisiones de televisión se realizaron durante la costa transearth. El quinto fue una transmisión de 9 minutos y 31 segundos del interior de la nave espacial a las 104: 24: 04. La sexta transmisión fue de 19 minutos 54 segundos a 127: 45: 33 y presentó vistas de la Tierra, particularmente del hemisferio occidental.

El módulo de servicio se descartó a las 146: 28: 48.0, y la entrada de CM siguió un perfil de entrada guiado automáticamente. No se dispuso de datos de seguimiento por radar para el módulo de servicio durante la entrada, pero la información de cobertura fotográfica se correlacionó bien con la trayectoria prevista en altitud, latitud, longitud y tiempo.

El módulo de comando volvió a entrar en la atmósfera de la Tierra (400,000 pies de altitud) a 146: 46: 12.8 a una velocidad de 36,221.1 pies / seg, siguiendo una costa transterrena de 57 horas 23 minutos 32.5 segundos. La ionización se volvió tan brillante durante la entrada que el interior del CM fue bañado por una luz azul fría tan brillante como la luz del día. A 180.000 pies, como se esperaba, la elevación del CM lo rebotó a 210.000 pies, donde luego reanudó su curso descendente.

El sistema de paracaídas efectuó el aterrizaje del CM en el Océano Pacífico a las 15:51:42 GMT (10:51:42 a.m. EST) del 27 de diciembre. La duración de la misión fue 147: 00: 42.0. El punto de impacto estaba a 1,4 millas náuticas del punto objetivo y a 2,6 millas náuticas del barco de recuperación U.S.S. Yorktown. Se estimó que el sitio del amerizaje se encontraba en la latitud 8.10 ° norte y la longitud 165.00 ° oeste. Debido al impacto del amerizaje, el CM asumió una actitud de flotación de vértice hacia abajo, pero fue devuelto exitosamente a la posición de flotación normal 6 minutos y 3 segundos más tarde mediante el sistema de enderezado de bolsas inflables.

Según lo planeado, helicópteros y aviones sobrevolaron la nave espacial y el personal de paracaidismo no se desplegó hasta el amanecer local, 43 minutos después del aterrizaje. Al amanecer, la tripulación fue recuperada en helicóptero y estaba a bordo del barco de recuperación 88 minutos después del aterrizaje. La nave espacial se recuperó 60 minutos después. El peso estimado de CM en el aterrizaje fue de 10,977 libras y la distancia estimada recorrida para la misión fue de 504,006 millas náuticas.

En el momento en que se desplegaron los nadadores de recuperación, el clima registrado a bordo del Yorktown mostraba nubes dispersas a 2,000 pies y nublado a 9,000 pies, visibilidad de diez millas náuticas, velocidad del viento de 19 nudos desde el norte verdadero de 70 ° F, temperatura del agua de 82 ° F y olas. a seis pies de 110 ° norte verdadero.

El CM fue descargado de Yorktown el 29 de diciembre en Ford Island, Hawaii. El equipo de seguridad de aterrizaje comenzó los procedimientos de evaluación y desactivación a las 21:00 GMT y los completó el 1 de enero de 1969. Luego, el CM fue trasladado en avión a Long Beach, California, y transportado en camión a las instalaciones de la División Espacial de Rockwell de América del Norte en Downey, California para análisis posterior al vuelo. Llegó el 2 de enero de 1969 a las 21:00 GMT.

Con solo problemas menores, todos los sistemas de la nave espacial Apollo 8 funcionaron según lo previsto y todos los objetivos principales de la misión se lograron con éxito. El desempeño de la tripulación fue admirable durante toda la misión. Aproximadamente el 90 por ciento de los objetivos fotográficos se lograron y el 60 por ciento de las fotografías lunares adicionales solicitadas como `` objetivos de oportunidad '' también se tomaron, a pesar del empañamiento de tres de las ventanas de la nave espacial debido a la exposición del sellador de ventanas al entorno espacial y la reducción temprana. de las actividades de la tripulación debido a la fatiga. Se fotografiaron muchas características lunares más pequeñas, previamente desconocidas. Estas características se ubicaron principalmente en el lado lejano de la Luna en áreas que habían sido fotografiadas solo a distancias mucho mayores por naves espaciales automatizadas. Además, el sistema de protección térmica no se vio afectado negativamente por la exposición al espacio cislunar o al entorno lunar y funcionó como se esperaba. Las siguientes conclusiones se extrajeron de un análisis de los datos posteriores a la misión:

  1. Todos los parámetros del sistema y las cantidades consumibles se mantuvieron dentro de sus límites operativos de diseño durante el vuelo en órbita cislunar y lunar.
  1. El control térmico pasivo, una maniobra de balanceo lento perpendicular a la línea solar, era un medio satisfactorio de mantener las temperaturas críticas de la nave espacial cerca de la mitad de los rangos de respuesta aceptables.
  1. Se demostró que las técnicas de navegación desarrolladas para el vuelo en órbita translunar y lunar eran más que adecuadas para mantener las precisiones requeridas de la guía de inserción de la órbita lunar y de la inyección trans-terrestre.
  1. Los períodos de sueño no simultáneos afectaron negativamente al ciclo circadiano normal de cada miembro de la tripulación y proporcionaron un entorno deficiente para el descanso sin interrupciones. La programación de las actividades de la misión para la fase de la costa de la órbita lunar tampoco proporcionó el tiempo suficiente para los períodos de descanso requeridos por la tripulación.
  1. Las comunicaciones y el seguimiento a distancias lunares fueron excelentes en todos los modos. La antena de alta ganancia, volada por primera vez, funcionó excepcionalmente bien y resistió cargas estructurales dinámicas y vibraciones que excedieron los niveles operativos anticipados.
  1. Las observaciones de la tripulación de la superficie lunar mostraron que el efecto de `` lavado '' (los detalles de la superficie se oscurecen por la retrodispersión) es mucho menos severo de lo previsto. Además, los detalles de la superficie más pequeños eran visibles en áreas de sombra en ángulos solares bajos, lo que indica que la iluminación para el aterrizaje lunar debería ser fotométricamente aceptable.
  1. Para adaptarse al cambio en el Apolo 8 de una misión orbital terrestre a una misión lunar, la planificación previa a la misión, el entrenamiento de la tripulación y las reconfiguraciones de apoyo en tierra se completaron en un período de tiempo significativamente más corto de lo habitual. La respuesta requerida fue particularmente exigente para la tripulación y, aunque no era deseable a largo plazo, mostró una capacidad que nunca antes se había demostrado.

[1] La maniobra a las 010: 59: 59.2 tenía como objetivo un cambio de velocidad de 24.8 pies / seg. Solo se lograron 20,4 pies / seg porque el empuje fue menor de lo esperado. El tiempo de encendido de 2,4 segundos fue correcto para las constantes cargadas en la computadora, pero fue aproximadamente 0,4 segundos demasiado corto para el rendimiento real del motor.


SpaceX devuelve 4 astronautas a la Tierra.

CAPE CANAVERAL, Florida (AP) - SpaceX devolvió a salvo a cuatro astronautas de la Estación Espacial Internacional el domingo, haciendo el primer amerizaje de la tripulación estadounidense en la oscuridad desde el disparo a la luna del Apolo 8.

La cápsula Dragon se lanzó en paracaídas en el Golfo de México frente a la costa de la ciudad de Panamá, Florida, justo antes de las 3 a.m., poniendo fin al segundo vuelo de astronautas de la compañía de Elon Musk.

Fue un viaje exprés a casa, que duró solo seis horas y media.

Los astronautas, tres estadounidenses y un japonés, volaron de regreso en la misma cápsula, llamada Resilience, en la que se lanzaron desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en noviembre.

"Le damos la bienvenida al planeta Tierra y gracias por volar con SpaceX", dijo por radio SpaceX & # 8217s Mission Control momentos después del aterrizaje. "Para aquellos de ustedes inscritos en nuestro programa de viajero frecuente, han ganado 68 millones de millas en este viaje".

"Tomaremos esos kilómetros", dijo el comandante de la nave espacial Mike Hopkins. "¿Son transferibles?" SpaceX respondió que los astronautas tendrían que consultar con el departamento de marketing de la empresa.

Media hora después del amerizaje, la cápsula carbonizada, que se asemeja a un malvavisco tostado gigante, había sido izada a la nave de recuperación, y los astronautas salieron poco después. Los gerentes de la NASA y SpaceX se maravillaron de lo rápido y sin problemas que fue la operación. El asesor principal de la empresa, Hans Koenigsmann, dijo que "parecía más una parada en boxes de un coche de carreras que cualquier otra cosa".

Hopkins fue el primero en salir, bailando un poco mientras emergía bajo los focos intensos.

"Es asombroso lo que se puede lograr cuando la gente se une", dijo a los controladores de vuelo de SpaceX en la sede de la compañía en Hawthorne, California. “Francamente, todos ustedes están cambiando el mundo. Felicidades. Es genial estar de regreso ".

La misión de 167 días fue la más larga para el lanzamiento de una cápsula de la tripulación desde los EE. UU. El récord anterior de 84 días fue establecido por los últimos astronautas de la estación Skylab de la NASA en 1974.

El desacoplamiento del sábado por la noche dejó a siete personas en la estación espacial, cuatro de las cuales llegaron hace una semana a través de SpaceX.

"¡Terrestre!" El astronauta de la NASA Victor Glover, el piloto de la cápsula y el # 8217, tuiteó después de salir de la estación. "¡Un paso más cerca de la familia y el hogar!"

Hopkins y Glover, junto con Shannon Walker de la NASA y # 8216 y Soichi Noguchi de Japón, deberían haber regresado a la Tierra el miércoles pasado, pero los fuertes vientos marinos obligaron a SpaceX a dejar pasar un par de intentos de aterrizaje durante el día. Los gerentes cambiaron a un raro amerizaje en la oscuridad para aprovechar el clima tranquilo.

SpaceX había practicado para un regreso nocturno, por si acaso, e incluso recuperó su cápsula de carga de la estación más reciente del Golfo de México en la oscuridad. Las cámaras infrarrojas rastrearon a los astronautas y la cápsula # 8217 cuando volvieron a entrar en la atmósfera, se parecía a una estrella brillante que atravesaba el cielo nocturno.

Los cuatro paracaídas principales se podían ver desplegándose justo antes del aterrizaje, que también era visible en el infrarrojo.

El Apolo 8, el primer vuelo de la NASA a la luna con astronautas, terminó con un amerizaje antes del amanecer en el Pacífico cerca de Hawai el 27 de diciembre de 1968. Ocho años después, una cápsula soviética con dos cosmonautas terminó en un lago oscuro y parcialmente congelado en Kazajstán. , desviado de su curso en una ventisca.

Eso fue todo para los chapoteos nocturnos de la tripulación, hasta el domingo.

A pesar de la hora temprana, la Guardia Costera estaba con todas sus fuerzas para imponer una zona de exclusión de 18 kilómetros (11 millas) alrededor de la cápsula Dragon que se balanceaba. Para el primer regreso de la tripulación de SpaceX en agosto, los navegantes de placer invadieron la cápsula, un riesgo para la seguridad. Los barcos de recreo se mantuvieron alejados esta vez.

Una vez que terminaron con sus controles médicos en el barco, los astronautas planearon subirse a un helicóptero para el corto vuelo a la costa y luego tomar un avión directo a Houston para reunirse con sus familias.

"No es muy frecuente que te despiertes en la estación espacial y te vayas a dormir a Houston", dijo a los periodistas la directora en jefe de vuelo, Holly Ridings.

Los astronautas y la cápsula # 8217, Resilience, regresarán a Cabo Cañaveral para su remodelación para la primera misión de tripulación privada de SpaceX en septiembre. Se quitará el mecanismo de acoplamiento de la estación espacial y se colocará una nueva ventana abovedada en su lugar.

Un multimillonario de la tecnología ha comprado todo el vuelo de tres días, que orbitará 120 kilómetros (75 millas) por encima de la estación espacial. Volará con un par de ganadores del concurso y un asistente médico del Hospital de Investigación Infantil St. Jude, su organización benéfica designada para la misión.

El próximo lanzamiento de astronautas de SpaceX para la NASA se realizará en octubre.

La NASA recurrió a empresas privadas para dar servicio a la estación espacial, después de que la flota de transbordadores se retirara en 2011. SpaceX comenzó las operaciones de suministro en 2012 y, en mayo pasado, lanzó su primera tripulación, poniendo fin a la dependencia de la NASA de Rusia para el transporte de astronautas.

No se espera que Boeing lance astronautas hasta principios del próximo año.

El Departamento de Salud y Ciencia de Associated Press recibe apoyo del Departamento de Educación Científica del Instituto Médico Howard Hughes. AP es el único responsable de todo el contenido.


20 hechos que necesita saber sobre la misión Apollo 8

En 1968, Estados Unidos se estaba desgarrando. Había disturbios raciales en las ciudades donde Martin Luther King Jr. y Robert Kennedy habían sido asesinados, la Convención Nacional Demócrata descendió al caos y la participación de Estados Unidos en la guerra de Vietnam estaba dividiendo al país. Una de las pocas cosas que unió a la nación fue el programa espacial. El espectacular éxito de la misión Apolo 8, que se lanzó hace 50 años el 21 de diciembre, se convertiría en un presagio de logros aún mayores para la NASA.

La tripulación del Apolo 8 & # 8212 Frank Borman, James Lovell Jr. y William Anders & # 8212 se ganó un lugar en la historia como las primeras personas en dejar la órbita de la Tierra, llegar a la Luna, orbitarla y regresar a salvo a la Tierra. Las fotos que tomaron de la luna y los datos que recopilaron mientras estaban en el espacio profundo y en la órbita lunar fueron fundamentales para preparar a Estados Unidos para el aterrizaje lunar del año siguiente.

El Apolo 8 también dejó una huella en el firmamento cultural. En la víspera de Navidad, los astronautas leyeron versículos de la Biblia, lo que provocó una acción legal por parte de la activista atea Madalyn Murray O & # 8217Hair que fue desestimada por la Corte Suprema. Una imagen duradera de la misión fue una de las fotos que tomaron los astronautas que se conoció como “Earthrise” y se convertiría en una de las fotos más famosas de todos los tiempos.

La tripulación fue aclamada como "Hombres del año" de la revista Time en 1968. Tal fue la buena voluntad generada por la misión que una persona agradecida envió a Borman un telegrama que decía: "Gracias Apolo 8. Salvaste 1968".

Para conmemorar el 50 aniversario de los logros del Apolo 8, 24/7 Wall St. ha compilado una lista de los 20 hechos sobre la misión. Utilizamos material de fuentes como la NASA, el Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian, el Museo de Ciencia e Industria, sitios web de empresas que construyeron el cohete Saturno V y fuentes de medios.


27 de diciembre de 1968: el Apolo 8 regresa a la Tierra

Apolo 8, la primera misión tripulada a la luna, regresa a salvo a la Tierra después de un histórico viaje de seis días.

El 21 de diciembre Apolo 8 fue lanzado por un cohete Saturno 5 de tres etapas desde Cabo Cañaveral, Florida, con los astronautas Frank Borman, James Lovell, Jr. y William Anders a bordo. En Nochebuena, los astronautas entraron en órbita alrededor de la luna, la primera nave espacial tripulada en hacerlo. Durante Apolo 8& # 8216s 10 órbitas lunares, se enviaron imágenes de televisión a casa y se tomaron fotos espectaculares de la Tierra y la luna desde la nave espacial. Además de ser los primeros seres humanos en ver de primera mano su mundo natal en su totalidad, los tres astronautas también fueron los primeros en ver el lado oscuro de la luna. En la mañana de Navidad, Apolo 8 dejó su órbita lunar y comenzó su viaje de regreso a la Tierra, aterrizando de manera segura en el Océano Pacífico el 27 de diciembre.

El 20 de julio del año siguiente, Neil A. Armstrong y Edwin & # 8220Buzz & # 8221 Aldrin, astronautas del Apolo 11 misión, se convirtieron en los primeros hombres en caminar sobre la luna.


Ver el vídeo: When We Left Earth: Apollo 8 Launch


Comentarios:

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