Douglas A-20J Havoc

Douglas A-20J Havoc

Douglas A-20J Havoc

El Douglas A-20J vio la reintroducción del morro del bombardero de vidrio, reemplazado en el A-20G por un morro sólido. Si bien el morro sólido del A-20G había mejorado enormemente la potencia de fuego del Havoc, también dificultaba la navegación por Europa.

Para resolver este problema, Douglas produjo una nueva nariz transparente sin marco con un panel frontal inferior plano y restauró el bombardero a su posición anterior al A-20G. La nueva nariz significó que todos menos dos de las pistolas de .50on tenían que ser removidos.

Estos aviones estaban equipados con un visor de bombas Norden y se utilizaron como "barcos de plomo", volando al frente de una formación de A-20G de nariz sólida. Toda la formación lanzaría entonces sus bombas sobre la marca establecida por el líder del bombardero. Los alemanes pronto se dieron cuenta de la importancia de los A-20 con punta de vidrio y tendieron a apuntarlos antes que al resto de la formación.

Se construyeron un total de 450 A-20J, de los cuales 165 fueron a la RAF, donde se les conocía como Boston IV. Alrededor de 80 fueron a la Unión Soviética, mientras que los aviones restantes comenzaron a llegar a las unidades estadounidenses de primera línea a fines de 1943. El A-20J (y el A-20K similar) permaneció en servicio en muchas unidades durante más tiempo que el A- 20, y se utilizaron junto con los primeros Douglas A-26 Invaders de nariz sólida.

Motor: R-2600-23
Potencia: 1.600 CV en el despegue, 1.675 CV de emergencia, 1.400 CV a 10.000 pies
Tripulación: 3
Ancho: 61 pies 4 pulgadas
Longitud: 48 pies 4 pulgadas
Peso vacío: 17,117 libras
Peso normal al despegue: 23,748 lb
Peso máximo al despegue: 27.000 libras
Velocidad máxima: 317 mph a 10,700 pies
Velocidad de crucero: 257 mph
Velocidad de ascenso: 8 min 48 seg a 10,000 pies
Techo: 23,100 pies
Alcance: 1,000 millas con carga de bomba de 2,000 lb, alcance de transbordador de 2,100
Pistolas de fuselaje: dos ametralladoras Browning fijas de 0,50 pulgadas
Torreta dorsal: dos ametralladoras Browning de 0,50 pulgadas
Posición ventral: una ametralladora Browning de 0,50 pulgadas
Carga de bomba normal: 2,000 lb
Carga máxima de bomba: 4000 lb


25 imágenes desgarradoras de bombarderos que no lograron & # 8217t llegar a casa

La campaña de bombardeo estratégico durante la Segunda Guerra Mundial costó la vida a aproximadamente 160.000 aviadores aliados y 33.700 aviones solo en el teatro europeo.

Hemos recopilado imágenes increíbles de los últimos momentos de los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial. Siempre que fue posible, hemos agregado información a las imágenes sobre el destino de la tripulación y el # 8217.

Continuar a la página 2


Me encanta esta foto. Me encantan los viejos bombarderos. Sin embargo, esto se parece menos a & quot; ser atendido & quot; y más a & quot; Eh, chicos, posáos para que parezcan & # x27; estás trabajando en el avión para que este fotógrafo pueda obtener una buena foto & quot.

Echa un vistazo al archivo TIF, es como 130 MB pero MUY detallado.

Solo iba a decir, parece una foto de chicos que fingen estar trabajando, más que cualquier otra cosa.

Se ven un poco posados, pero no creo que & quot; ser atendido & quot; sea realmente la frase correcta aquí de todos modos. Me parece más como si estuvieran haciendo un vuelo previo del avión antes de un vuelo. Tienes a la tripulación de vuelo echándole un vistazo, vistiendo sus uniformes verdes y al personal de tierra ayudando a pasar los accesorios para asegurarse de que no haya ningún bloqueo hidráulico antes de la puesta en marcha. El tipo de verde que sostiene la hélice está un poco en el camino, pero sacar esos radiales viejos es un asunto lento de todos modos. Además, ¡el avión está realmente limpio! No hay insectos en las ventanas ni en las alas, los capós y las solapas de los capós se ven limpios e incluso un chaleco salvavidas nuevo, o lo que sea que haya en la ventana. Me imagino que justo antes de un vuelo, simplemente arrojas esa chaqueta a tu estación, saltas y ayudas a inspeccionar el avión.

Parece un poco posado para la foto, pero de nuevo, ser reparado no es la frase correcta por lo que parece.

Me encanta esta foto. Me encantan los viejos bombarderos.

Y el tipo que sostiene el accesorio lleva un casco de vuelo por alguna razón.

Inmediatamente lo primero que me vino a la mente jajaja. He estado en demasiados de estos y parece que estás haciendo algo para que podamos tomar una foto para no reconocer esa cara / pose.

¿Alguien sabe qué le ha pasado a ese terrorista?

Porque soy una persona loca cuando se trata de estas cosas. aquí hay un ángulo alternativo, como se muestra en la biblioteca del registro del congreso de una serie de tres fotos:

Todo lo que tenemos que trabajar es 1942, esquema de pintura de camuflaje y un número de cola que termina en 35 (¿asumiendo 2, 3 o 6 antes del 35?). Los modelos 1941/2 con un dosel de vidrio en la parte delantera probablemente sean el modelo C (A-20C), no el A-20J como se indica en la publicación. Los J existieron más tarde en la guerra. El esquema de camuflaje parece ser el esquema del tipo del Reino Unido como se muestra aquí en un Huracán y un Spitfire británicos.

La mayoría de los bombarderos estadounidenses que tenían su base en el Reino Unido, al comienzo de la guerra, eran simplemente marrones. Probablemente sea un bombardero que estaba destinado a ser enviado al Reino Unido para préstamo / préstamo-arrendamiento para que podamos buscar & quotA-20C BO & quot; el Reino Unido se refirió al A-20 como Boston, no como Havoc. Foto tomada en 1942 significa que la estructura del avión fue hecha en 1941 o 1942

& quotA-20C BO & quot nos da los resultados de la foto publicada aquí en reddit, ajustándonos a & quota-20C BO 41 & quot nos lleva a la parte inferior donde encontramos la foto.

Douglas A-20C-BO Havoc / 41-19635

Asignado a la Royal Air Force pero no entregado.

Entregado a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos.

Cancelado el 3 de junio de 1944 en Pueblo, CO

Probablemente fue en la Base Aérea del Ejército de Pueblo, lo que ahora es el Aeropuerto Pueblo Memorial. Entonces, como dijeron otros, desguazado. Lo más probable es que nunca vio acción, ya que recuperarlo del Reino Unido habría sido un dolor para un pequeño bombardero como este.


Douglas A-20J Havoc - Historia

Construido como A-20J-15-DO.

Tomado en fuerza / carga con la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos con s / n 43-21709.

A War Assets, Seacy Field, Stillwater, OK.

Desde el 9 de mayo de 1948 hasta 1951

A Paul Mantz Air Service, Burbank, CA con el nuevo c / r NC67932.

Asientos de pasajeros para cuatro junto con ventanas instaladas.

A Potter Aircraft Service Inc, Burbank, CA con la nueva c / r N67932.

A McCarthy Oil Co./Glen L. McCarthy, Houston, TX con la nueva c / r N22M.

Desde el 16 de septiembre de 1951 hasta 1954

Realización de conversión ejecutiva. Se agregaron un asiento de pasajero y una ventana detrás del piloto.

Desde el 15 de febrero de 1954 hasta 1955

Hacia Valley Hail Suppression, Scottsbluff, NE, manteniendo la c / r N22M.

A James M. Cook Co, Jacksboro, TX manteniendo c / r N22M.

Desde el 30 de agosto de 1955 hasta 1959

A C. T. McLaughlin, Snyder, TX manteniendo c / r N22M.

Para Vest Aircraft and Finance Co, Denver, CO manteniendo c / r N22M.

Desde diciembre de 1959 hasta por 1960

A Jack Adams Aircraft Sales, Memphis, TN, manteniendo c / r N22M.

A George Treadwell, Shelby, TN manteniendo c / r N22M.

Desde el 21 de febrero de 1962 hasta por 1967

A Billy Hicks, McGehee, AR manteniendo c / r N22M.

Desde el 9 de enero de 1967 hasta 1968

A Jupiter Inc, Houston, TX manteniendo c / r N22M.

Desde diciembre de 1968 hasta 1970

A I. N. Junior Burchinall, Paris, TX manteniendo c / r N22M.

Desde el 6 de agosto de 1970 hasta 1974

A William F. Farah, El Paso, TX manteniendo c / r N22M.

Registro civil revisado.
Registro revisado para mostrar nueva propiedad.

A William F. Farah, El Paso, TX con nuevo c / r N3WF.

Restaurado.
Restaurado en El Paso, TX.

Certificado de aeronavegabilidad para N3WF (A-20G, 21356) emitido.

Primer vuelo posterior a la restauración.


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: A-20G Havoc 43-21709 colgado en El Paso en octubre de 1978.


Fotógrafo: Glenn Chatfield
Notas: Como Oshkosh, WI

Desde el 23 de septiembre de 1989 hasta Para 1991

Al Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian, Washington, DC.
Transferido al Smithsonian como donación. Es posible que la transferencia se haya disputado más tarde.
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Prestado a Liberal Air Museum, Liberal Municipal Airport, Liberal, KS.
Se proporciona la fecha de entrega.
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Desde el 16 de septiembre de 1991 hasta 2004

Al Museo Lone Star Flight, Scholes Field, Galveston, TX.
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Llegó a Galveston y se exhibió.


Fotógrafo: Steve Tournay
Notas: Fotografiado en el Lone Star Flight Museum.


Fotógrafo: Mark Kennedy
Notas: A-20 Havoc (Lone Star Flight Museum) en Scholes Field, Galveston, Texas, noviembre de 2001

Desde el 15 de enero de 2004 hasta el 2006

Operado por Waltrip Aviation, Galveston, TX.

Al Museo de Aviación Wirraway / Stephen Searle, Kallangur, QLD.
No se mudó de inmediato a Australia o desde Galveston.

Los motores fueron removidos en Galveston para una revisión.

Transportado por tierra. Entregado a Aero Trader / Carl Scholl, Aeropuerto Chino, Chino, CA.
Se mudó de Galveston, TX, a Chino, CA. El plan era restaurar la estructura del avión en Chino y usarla para el entrenamiento de la tripulación allí antes de enviarla a Australia.
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Comenzó la restauración.
Trabajo realizado por Aero Trader en Chino.

A Lewis Fighter Fleet Llc / Rod Lewis, San Antonio, TX con el nuevo c / r N747HS.

Con base en Lewis Air Legends / Rod Lewis, Aeropuerto Lewis Ranch, San Antonio, TX.
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Fotógrafo: Terry Fletcher
Notas: En 2017 EAA Airventure en Oshkosh


Fotógrafo: Terry Fletcher
Notas: en el 2017 EAA AirVenture en Oshkosh


Douglas A-20J Havoc - Historia

El 26 de octubre de 1938, un avión de desarrollo privado realizó su primer vuelo en El Segundo en California. Diseñado por Jack Northrop y Edward Heinemann, y desarrollado originalmente para cumplir con una especificación de ataque del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., El nuevo avión estaba propulsado por dos motores y tenía un tren de aterrizaje de tres ruedas. Desafortunadamente, este avión fue destruido en un accidente fatal el 23 de enero de 1939. Parece que el avión no logró obtener el pedido de EE. UU. Y se desarrolló aún más para cumplir con un pedido de 100 realizado en febrero de 1939 por el gobierno francés para el Armee de l ' Aire. El nuevo avión, un bombardero de ataque bimotor de alas altas, al principio se llamó Douglas DB-7. El 17 de agosto de 1939, el primer avión de producción realizó su vuelo inaugural. En enero de 1940 comenzaron las primeras entregas del avión a los franceses y el 31 de mayo de 1940 comenzaron las operaciones.

Este es un Boston III británico, pero es el mismo que el US Havoc A-20A y se parece al avión de Port Moresby.
Después de la caída del gobierno francés, el avión restante del pedido y los aviones adicionales se entregaron al gobierno británico y también se realizó un pedido de más aviones y un pedido también realizado por los EE. UU. El nuevo avión fue conocido por varios nombres. Los británicos lo llamaron Boston, mientras que los EE. UU. Lo llamaron A-20 Havoc y también se denominaron BD-2, F-3 y P-70.

Después de 63 aviones A-20, el subtipo cambió y el Douglas A-20A fue el primero en producirse en números (153).

También se construyeron aviones en las plantas de El Segundo (las 63 A-20, las 153 A-20A), Long Beach (todas las 998 A-20B), California y Oklahoma City (668 A-20B y las 2.850 A-20G) como por Boeing (140 A-20C) en (creo) Seattle, Washington. No sé dónde se construyeron los 402 A-20H y los 450 A-20J. Muchos de estos aviones se convirtieron a otras variantes.

Modelo A-20A
El bombardero de ataque Douglas A-20A Havoc tenía 14,6 metros de largo con una envergadura de 18,7 metros. Estaba propulsado por dos motores radiales Wright R-2600-11 Double Cyclone de 14 cilindros y dos filas de 1.600 hp con sobrealimentador de dos velocidades con hélices de tres palas. Estos le dieron al avión una velocidad máxima de aproximadamente 475 a 500 km / h y una velocidad de crucero de 439 km / h. El peso máximo de despegue fue quizás de 7.575 kg (versiones posteriores de 12.338 kg). El alcance era de 1.600 a 1.754 km con una carga de bomba normal. El armamento para el A-20A era originalmente dos ametralladoras Browning de 0.303 pulgadas a cada lado de la nariz inferior. Los dos exteriores estaban en un blíster de pistola fijo, mientras que los otros dos estaban montados dentro de la nariz.

El avión también tenía una ametralladora gemela 0.303 en la posición de cañón dorsal, así como una sola ametralladora 0.303 debajo del fuselaje para ataques desde abajo y desde atrás. También se pueden montar pistolas Browning adicionales en la parte trasera de cada góndola de motor. Estos fueron apuntados hacia atrás y operados por el artillero dorsal usando un pedal. La capacidad de la bomba fue de 454 kg (alrededor de 1000 libras). La tripulación era piloto, artillero dorsal y artillero de nariz / apuntador de bombas.

En 1940, dos aviones de combate / bombarderos de ataque Douglas A-20A-DE Havoc (DE significa Douglas y El Segundo), números de serie 40-176 y 40-173, se construyeron en la planta de El Segundo. Estos fueron asignados al 89 ° Escuadrón de Bombardeo del 3 ° Grupo de Bombardeo y ambos terminaron finalmente en Nueva Guinea.

Mientras estaba en Australia de camino a Nueva Guinea (ver más adelante para más detalles), los aviones estaban entre muchos modificados. Se eliminó la posición del apuntador de la bomba y se reemplazó la nariz de vidrio por una de aluminio (ver la foto de "Strawberry Roan" abajo a la izquierda en comparación con el Boston III arriba a la derecha). Los aviones fueron modificados mientras estaban en Brisbane (en la base de la Real Fuerza Aérea Australiana en Amberley). Estas modificaciones estuvieron bajo la dirección del Capitán (más tarde Teniente Coronel) Paul Irving "Pappy" Gunn y el Comandante del 8º Escuadrón de Bombardeo de USAAC, Bob Ruegg. Gunn decidió reemplazar las ametralladoras .303 de cuatro puntas existentes con armas de calibre 50 y agregar otras dos o quizás cuatro.

Estos aviones solo tenían piloto y artillero dorsal. No había ningún artillero de nariz / apuntador de bomba ya que la nariz se modificó para incluir más armas. Los aviones parecen haber tenido dos o cuatro cañones de morro, dos cañones en cápsulas de bengalas en la parte inferior del morro y dos cañones más en el interior de estos cañones (un total de seis u ocho cañones).

89a ESCUADRÓN DE BOMBAS, 3ER GRUPO DE BOMBARDE, QUINTA FUERZA AÉREA

El 89 ° Escuadrón de Bombardeo del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. (USAAC) como parte del 3er Grupo de Bombardeo (también informado como 3er Grupo de Bombarderos y 3er Grupo de Ataque) se trasladó a Australia y llegó a Brisbane, Queensland, en el SS Ancón el 25 de febrero de 1942 después de 25 días en el mar. Instalaron un campamento en Ascot, frente al hipódromo de Eagle Farm. El 3er Grupo de Bombardeo estaba compuesto por 17 oficiales y 784 hombres alistados que no tenían aviones y muy pocos vehículos terrestres. Además del 89º Escuadrón, también estaban los 8º, 13º y 90º Escuadrones de Bombas. El 10 de marzo de 1942 se trasladaron a Charters Towers, Queensland (1070 km al noroeste de Brisbane y 107 km al suroeste de Townsville). El 89 ° Escuadrón de Bombas se convirtió en parte de la Quinta Fuerza Aérea en este momento.

A finales de marzo o principios de abril, el octavo escuadrón recibió viejos bombarderos en picado Douglas A-24 Dauntless, pero los otros escuadrones permanecieron sin aviones. El 89 ° Escuadrón no recibió sus aviones hasta agosto de 1942. El capitán Paul Irving "Pappy" Gunn modificó los 24 aviones recibidos agregando cuatro cañones calibre 0.50 en la nariz y reemplazando (creo) las dos ametralladoras 0.303 en los carenados y las dos dentro de esto. Sin embargo, es posible que se hayan quedado las 0,303 ametralladoras.

El 17 de agosto de 1942, el 89 ° Escuadrón partió de Charters Towers hacia Townsville, donde abordaron MV Maetycker-Batavia y viajó a Port Moresby en lo que ahora es Papúa Nueva Guinea. Su cuartel general permaneció en Australia hasta enero de 1943. Supongo que los aviones volaron directamente a Port Moresby. Los A-20A partieron hacia Port Moresby el 29 de agosto de 1942. Volaron a través de Townsville, Cairns y Horn Island.

El 89º Escuadrón de Bombas comenzó a utilizar Havocs desde Port Moresby el 31 de agosto de 1942. El 20 de mayo de 1943 se trasladaron a Dobodura, Nueva Guinea. El 89 ° Escuadrón de Bombas parece haber utilizado varios aeródromos mientras se encontraba en Port Moresby.

AEROPUERTO DE PUERTO MORESBY

Había cinco arifields en tiempo de guerra en Port Moresby y sus alrededores. Los siguientes son relevantes para este artículo:

Three Mile - Kila o Kila Kila Drome
Esto estaba ubicado a tres millas (obviamente) al sureste del centro de la ciudad. Está de camino a Bootless Bay y mientras conduce desde la ciudad hasta Bootless para bucear, pasa por encima de los restos del aeródromo. Fue construido en 1933 y originalmente no estaba pavimentado y durante la temporada de lluvias tenía enormes surcos de las ruedas en el barro. Ahora es escuela, campo de golf y cuartel de la Policía.

Kila Kila Drome, probablemente poco después de su construcción.Kila Kila Drome el 27 de diciembre de 1943
Mirando hacia Port Moresby

Five Mile - Wards Drome
Este estaba ubicado a cinco millas al noreste de la ciudad y era muy grande. Las fotos lo muestran con numerosas calles de rodaje y revestimientos. Tenía dos pistas de aterrizaje paralelas de 6000 pies. Las calles de rodaje conectaban realmente con Seven Mile (ver a continuación). Hoy quedan restos de las pistas y calles de rodaje que se ven entre el polígono industrial que cubre una gran parte del aeródromo. La Alta Comisión de Australia también se encuentra en el antiguo aeródromo, al igual que el estadio de fútbol de Port Moresby. El cuartel general de la Quinta Fuerza Aérea se basó en el aeródromo.

Seven Mile - Jacksons Drome
Este aeródromo fue construido antes de la guerra. Tenía dos pistas de aterrizaje paralelas y fue utilizado por primera vez por la Real Fuerza Aérea Australiana en 1942. Se desarrolló aún más cuando las fuerzas estadounidenses llegaron en grandes cantidades. Este aeródromo tenía una "franja de choque" específica. A los pilotos que volaban desde los otros cuatro aeródromos de Port Moresby se les recomendó utilizar Seven Mile y esta pista en particular. Esto fue por dos razones principales, una, si chocaban en la única franja en Three Mile, apagaría ese aeródromo por un período inmediato y podría haberlo apagado por un tiempo prolongado si se tratara de un accidente mayor. En segundo lugar, Seven Mile tenía mejores instalaciones médicas.

El nombre alternativo del aeródromo fue en memoria del líder del escuadrón de pilotos de la RAAF, John Jackson, quien fue derribado y muerto en acción el 28 de abril de 1942 volando un P-40E.

Ahora es el Aeropuerto Internacional Jacksons, el principal aeropuerto de Papúa Nueva Guinea.

89a ESCUADRÓN DE BOMBAS EN PORT MORESBY

En enero y marzo de 2006 recibí correos electrónicos de Dick Kelly, cuyo padre, John G. Kelly, era piloto del 89º Escuadrón de Bombas. John Kelly llevó un diario y Dick proporcionó algunos detalles del diario sobre lo que sucedió con algunos de los aviones y pilotos del 89.

Parece que cuando el 89 ° Escuadrón de Bombas llegó a Port Moresby, es posible que se hayan localizado por primera vez en Three Mile (Kila Drome). Sin embargo, como se mencionó, esto no estaba pavimentado y en la temporada de lluvias se convirtió en un montón de barro y se moldearon enormes surcos en el suelo, lo que causó problemas a los aviones. Parece que se mudaron a Five Mile (Wards Drome) durante al menos parte de la temporada de lluvias. El 9 de noviembre de 1942 Kelly transportó 40-132 en un vuelo de 20 minutos. Esto puede haber sido de Three Mile a Five Mile.

Los pilotos, artilleros e ingenieros del 89 ° Escuadrón en Kila Kila Drome

El 4 de diciembre de 1942 todavía volaban fuera de Wards, pero luego se mudaron de regreso a Three Mile. El 10 de diciembre de 1942, Kelly registró el traslado de un avión 3159 durante 20 minutos. Quizás esto estaba volviendo a Three Mile. También parecen haber volado desde Seven Mile, así como la foto de 40-132 "Carolina" a la derecha fue tomada allí (aunque es posible que el avión solo fue a Seven Mile para aterrizar porque tenía problemas).

Algunos aviones del 89 ° Escuadrón

Número de serieNombrePiloto normalComentariosFoto
40-132CarolinaJohn KellyAnteriormente llamado Dragon Lady y Riff Raff
40-173Fresa Roan(Jarrett) Bill RoanAnteriormente llamado Japanese Sandman
40-176CindyEdward Richardson
40-3151Cortacésped voladorBill Beck, aunque Edward Richardson lo estrellóA pesar de los informes, nunca fue nombrado "Cortador de césped".
40-139Mucama en japónCapitán Klatt
40-077Especial de bonos de guerraRiz LyonAnteriormente llamado "Baby Dumpling"

"Strawberry Roan" con tripulación de tierra y aire
Bill Roan está a la izquierda
"Strawberry Roan" con algunos de los pilotos del 89º Escuadrón
De izquierda a derecha Edward Richardson, Conn, Mayo, Bill Roan

Historia de algunos de los aviones

El 2 de diciembre de 1942, el primer teniente Edward Ray Richardson estrelló el avión 40-3151 "Flying Lawnmower" (ver fotografía a la derecha) cuando salió corriendo del final de la pista cuando el sistema hidráulico se había disparado en una incursión al cabo Killertoy (?). Este avión era realmente "propiedad" de Bill Beck. Ahora es (2007) el presidente de la 89/3 Asociación, que se reunirá en Colorado a principios de 2007.

El avión de Bill Beck "Flying Lawnmower" después
Richardson se estrelló aterrizó en diciembre de 1942
Cierre de "Flying Lawnmower" mostrando su logo

El 8 de enero de 1943, John Kelly hizo un aterrizaje forzoso de "su" avión 40-132 (que se llamaba "Carolina" después de su región de origen; anteriormente este avión se llamaba "Dragon Lady" y "Riff Raff"). Había estado en una misión a Lae en Papúa, pero como tuvo una falla hidráulica temprano, aparentemente pasó más de tres horas tratando de bajar todas las ruedas. Bajó las puertas de Bombay pero no pudo cerrarlas, lanzó sus bombas y finalmente se estrelló y aterrizó en Seven Mile. Esto se debió a que tenía mejores instalaciones médicas y de rescate y para que su propio aeródromo no quedara fuera de servicio. Vea la fotografía de abajo a la derecha. Como puede ver, el tren de aterrizaje del avión no está abajo y ha sufrido bastante daño en su fuselaje, alas, motores y, por supuesto, el tren de aterrizaje.

El 13 de febrero de 1943, las imágenes muestran a Richardson como uno de los pilotos del 40-173. Este avión era "Strawberry Roan", pero antes se llamaba "Japanese Sandman". "Strawberry Roan" fue asignado al teniente (Jarrett) Bill Roan. Me habían dicho que el nombre del avión se debía a que Bill Roan tenía el pelo rojo (¡curioso, si fuera australiano, su avión se llamaría "Bluey Roan"!), Pero Dick Kelly me advirtió que su madre recuerda a una de las esposas en un reunión del 89 ° Escuadrón con un avión que lleva el nombre de su cabello rojo. Ella creía que era la Sra. Roan quien recordaba que era pelirroja. No sé si Roan se casó mientras estaba en Nueva Guinea. A principios de 2007 me dijeron que vive en San Antonio, Texas. En febrero de 2017, la hija de Bill (Mary Roan Lang) me envió un correo electrónico y me informó que Bill tenía el cabello castaño, al igual que su madre. La pelirroja era en realidad la abuela de Bill, por lo que obviamente el avión llevaba su nombre.

En diciembre de 2007 recibí un correo electrónico de Bill Swain que me dijo que el avión que lleva el nombre de una esposa pelirroja era "Kentucky Red", que lleva el nombre de la esposa de su piloto, Jack Taylor.

Un parche hecho con el logo de Bill Beck's
avión "Flying Lawnmower" que llevaba en su chaqueta de vuelo
"Strawberry Roan" que muestra que el piloto es el teniente J. Bill Roan

Un factor que complica la identificación de cuál de los dos aviones es el que ahora se encuentra frente a la isla Loloata es que la hija del teniente Richardson me informó que tiene una fotografía de "Strawberry Roan" que la familia siempre había tenido la impresión de que era el avión de su padre. (ver foto arriba a la derecha que es presumiblemente la foto). Ciertamente lo voló, pero no era "su" avión. Tenía la esperanza de saber más sobre esto, pero nunca supe de la familia. La serie de fotos de esta página de aviones, pilotos y tripulación fueron tomadas el 13 de febrero de 1943 según el diario de John Kelly. Parece que "Strawberry Roan" solo se usó como accesorio para fotografiar a todos los pilotos. Además, por esto sabemos que "Strawberry Roan" no se había estrellado para esta fecha.

"Carolina" después de que John Kelly la estrelló en Seven Mile"Carolina" con Riz Lyon después de estrellarse en Three Mile

El 24 de febrero de 1943 Kelly voló 40-176 en una misión a Mubo. Informa que Bill Roan tuvo problemas con el motor en esta misión. Como es probable que Roan volara "Strawberry Roan", hizo más probable que 40-173 fuera "Strawberry Roan" y que 40-176 no. Luego, Michael Claringbould (ver referencias) me informó en marzo de 2006 que 40-176 se llamaba "Cindy" y confirmaba que 40-173 era "Strawberry Roan". Basado en el diario de Kelly, supe que en algún momento después de esto, pero probablemente mucho antes de principios de abril de 1943, Richardson tuvo otro accidente, esta vez en 40-176 "Cindy". Su artillero era el sargento Powell. Powell era normalmente el artillero de John Kelly. Powell terminó en el hospital con lesiones en la espalda. Tenía que ser mucho antes de principios de abril, ya que Powell sufrió otro accidente alrededor del 10 de abril, por lo que tuvo que haberse recuperado para esa fecha. Michael Claringbould me informó en marzo de 2006 que 40-176 se estrelló el 5 de marzo de 43 (el sitio web Warbirds-Central, ver referencias, dice que se perdió el 8 de marzo de 1943). Esto encaja con lo que dice el diario de Kelly. Claringbould informa que la aeronave se hundió cerca de la costa, en Bootless Bay.

A principios de marzo de 1943, Kelly y el teniente Riz Lyons se fueron de permiso a Australia. Durante el tiempo que estuvieron fuera (casi tres semanas), parece que 40-176 se estrellaron, de ahí la razón por la que no hay un informe más detallado en el diario de Kelly. Mientras estaban en Australia, su escuadrón estuvo involucrado en intensos combates en la Batalla del Mar de Bismark. Cuando Kelly regresó el 18 de marzo de 1943, escribió a sus padres que 40-132 "Carolina" había salido del hospital. Voló el 22 de marzo de 1943 en 40-139 y el 24 de marzo de 1943 comenzó a volar de nuevo 40-132.

"Rojo de Kentucky""Kentucky Red" con tripulación del escuadrón

El 8 y 9 de abril de 1943 Kelly voló 40-132 "Carolina" en misiones. El 11 de abril de 1943 Kelly escribió en su diario que "Carolina" estaba siendo reparada y necesitaba al menos una semana más antes de que volviera a volar. Por lo tanto, el segundo accidente del 40-132 "Carolina" debe haber ocurrido el 10 de abril de 1943. Lo volaba Riz Lyons (cuyo avión era normalmente "War Bond Special") cuando la rueda de morro parece haberse derrumbado al aterrizar. Vea la foto de abajo a la izquierda. Tenía que haber sido el 10 de abril de 1943, ya que el 24 de abril de 1943 Kelly escribe que el artillero de Lyons había sido el sargento Powell y que Powell terminó nuevamente en el hospital con lesiones en la espalda. Esta fue su segunda vez en el hospital, ya que recuerde que estaba en 40-173 cuando se estrelló con Richardson en los controles. Además, Kelly informó el 24 de abril que Lyons casi se había recuperado de este segundo accidente cuando contrajo la fiebre del dengue. 40-132 "Carolina" fue devuelto a Kelly el 21 de mayo de 1943.

Del 13 al 20 de abril de 1943, todos los aviones del Escuadrón fueron puestos a tierra mientras se cambiaban los sistemas de combustible.

El 20 de abril de 1943, John Kelly volaba 40-173 "Strawberry Roan" cuando un motor se apagaba durante el despegue. Regresó 40-173. Estaban volando desde Three Mile Drome (Kila) en este momento. Me pregunto si esto se debió a que se reemplazaron los sistemas de combustible.

AERONAVE DOUGLAS A-20 SE CRIÓ EN EL AGUA EN LA ZONA DEL PUERTO MORESBY

Se registra que dos aviones Douglas A-20 Havoc se estrellaron en el área de la isla Loloata de Bootless Bay.

40-176 - "Cindy"

William Langley (centro) frente a "Maid in Japan"
El primer avión es 40-176 "Cindy". Como indiqué anteriormente, esto fue asignado al 89 ° Escuadrón de Bombardeo del 3 ° Grupo de Bombardeo. El piloto del 40-176 cuando se estrelló era el primer teniente Edward Ray Richardson. El artillero era el Sargento de Estado Mayor D. L. Powell. Se informa que este avión tuvo una falla en el motor del puerto y se estrelló el 5 de marzo de 1943. Richardson dejó el avión en el agua en Bootless Bay, al sureste de Port Moresby. Esta ubicación está casi en línea directa con las pistas de Seven Mile. Como se mencionó anteriormente, este era el aeródromo preferido para posibles aterrizajes accidentales.

El 19 de marzo de 1943, su fuselaje completo fue elevado a la superficie y completamente rescatado por ingenieros estadounidenses. Fue desmontado y llevado a 3 Mile. La falla del motor del puerto se corresponde con el avión ubicado frente a Loloata, pero dado que este avión fue rescatado, el avión ubicado frente a Loloata ahora no puede ser 40-176.

40-173 - "Strawberry Roan"
El segundo avión que se sabe que se estrelló cerca en el agua es 40-173. Esto se llamó "Strawberry Roan" y, como se mencionó anteriormente, se asignó nominalmente al teniente Bill Roan. El piloto de este avión cuando se estrelló era el segundo teniente William Langley. 40-173 tuvo problemas hidráulicos y Langley no pudo bajar el tren de aterrizaje. Para empeorar las cosas, se apagó un motor. La fecha indicada para el accidente de 40-173 en el sitio web de Pacific Wrecks (véanse las referencias a continuación) es el 23 de abril de 1943. Sin embargo, John Kelly en su diario dice que ocurrió el 22 de abril de 1943. El sitio web también dice que el estribor El motor falló, pero si esto es correcto, entonces el avión en el que me he sumergido y que es el tema de este artículo no es 40-173. El avión que se estrelló aterrizó en Bootless Bay. El diario de John Kelly implica que el 40-173 no regresaba de una misión, sino quizás de un vuelo de entrenamiento o incluso de probar el avión después de los problemas de motor del 21 de abril. El sitio web Warbirds-Central (ver referencias) dice que se perdió el 26 de abril de 1943 en combate, pero sabemos que esto no era cierto. Michael Claringbould dice que el avión estaba en un vuelo de prueba después de los problemas de su motor el 20 de abril de 1943 y esto es lógico. En cuanto a 40-176, está en una línea casi directa con las pistas de Seven Mile.

Me habían dicho que el avión en el que me sumergí regresaba de una misión a Guadagasal en la pista Salamauato Wan. Sin embargo, esto parece ser incorrecto, como verá. De todos modos, la historia era que el avión estaba a punto de girar en la línea para aterrizar en Seven Mile (Jacksons Airfield ahora Jacksons International Airport). Aunque ambos aviones probablemente tenían su base en Three Mile cuando se estrellaron y la ubicación del naufragio está casi en línea recta con la pista de Seven Mile, sabemos que 40-173 "Strawberry Roan" no regresaba de una misión. Sin embargo, como Seven Mile era la pista de aterrizaje de accidentes preferida, era probable que 40-176 intentara regresar a Seven Mile. El avión parece haber sufrido una falla en el motor. El motor de babor falló en el avión sobre el que estoy escribiendo (ver más adelante por qué sabemos esto) y este es también el motor que se dice que ha fallado en 40-176 "Cindy". Se dice que el motor de estribor falló en 40-173 (según el sitio web de Pacific Wrecks al 20 de marzo de 1943), pero dado que 40-176 "Cindy" fue rescatado poco después de que se estrelló, parece que el único avión posible que puede be es 40-173 "Strawberry Roan". Por tanto, este informe es incorrecto.

Teniente Edward Ray Richardson
De todos modos, como ahora parece que el avión frente a la isla de Loloata es 40-173 "Strawberry Roan", lo siguiente es lo que sucedió. El piloto del 40-173 no era Bill Roan, sino el segundo teniente William Langley con un artillero desconocido. El avión regresaba a Three Mile paralelo a la costa o intentaba alinearse con Seven Mile cuando sufrió una falla en el motor de babor (no de estribor) y el teniente Langley bajó los flaps (lo sabemos porque ahora están abajo) e hizo un muy aterrizaje exitoso en el agua. Se dice que el avión giró 90 ° y 176 hacia babor (izquierda). Langley y su artillero escaparon del avión antes de que se hundiera. Esto fue el 5 de marzo de 1943.

Por lo tanto, creo que el avión es 40-173 "Strawberry Roan".

OTRAS COSAS INTERESANTES

El teniente Richardson completó 59 misiones y ganó dos DFC. Después del servicio en el Pacífico, transportó Douglas A-26 Invaders a Europa antes de ser asignado de regreso a los Estados Unidos. Más tarde se convirtió en Capitán y, después de servir en el Cuerpo Aéreo del Ejército, fue a la universidad y luego ingresó en el Ejército. Ascendió al rango de coronel. Edward Richardson murió en diciembre de 1976 después de una larga enfermedad.

En enero de 1943, Langley y Richardson llegaron a la tienda de Kelly una noche borrachos. Le cantaron Feliz cumpleaños, a pesar de que no era su cumpleaños hasta el 14 de febrero de 1943, cuando Kelly cumplió 23 años. Kelly fue a Brisbane para probar los nuevos A-20 durante julio y agosto de 1943. Él informa que Langley se fue a casa en el verano de 1943 (supongo que este es el verano del norte, por lo que se fue aproximadamente en agosto de 1943).

El 6 de noviembre de 1980, Dik Knight, propietario de la isla Loloata, ubicada a unos 20 km al este de Port Moresby, estaba haciendo snorkel con un investigador en un arrecife en el extremo sureste de la isla cuando vio el morro de un avión. Él y el investigador comenzaron a buscar el avión y, en poco tiempo, Dik había encontrado un avión. Este era el A-20 Havoc.

Hoy en día, la aeronave está ubicada en el lado este de un pequeño arrecife de coral a unos 16 metros y está a flote. La ubicación real del avión es GPS Lectura 9 & # 176 33 '07 "S 147 & # 176 17' 35" E usando WGS84.

El agua aquí está bastante sucia y la visibilidad es solo de unos pocos metros. Nade hasta la boya antes de descender (ya que es posible que no la encuentre debido a la poca visibilidad). Encontrará que el avión se asienta relativamente plano en la parte inferior, mirando hacia el sur con la cabina (recuerde que falta el morro) contra un arrecife de coral. El fondo mide unos 18 metros aproximadamente. Comenzando desde la cabina, puede ver que prácticamente todos los indicadores se han quitado del avión, pero el asiento, los aceleradores, el joystick y otros controles permanecen intactos. Verá que la hélice del motor de babor está intacta, no doblada en absoluto. Esto prueba que el motor de babor no estaba funcionando cuando el avión golpeó el agua como si lo estuviera, las palas se doblarían hacia atrás como si estuvieran dobladas las palas del motor de estribor. Esto muestra que el motor de estribor estaba en marcha cuando el avión se estrelló. Ambas alas están intactas, sin signos de daño de ametralladora, lo que indica además que la causa del choque fue una falla del motor, sin relación con la acción del enemigo.

El puntal del puerto no muestra signos de estar doblado,
este motor no estaba funcionando cuando
el avión chocó contra el agua
El motor de estribor: tenga en cuenta que las palas de hélice
están doblados hacia atrás mostrando que estaba funcionando cuando
el avión chocó contra el agua

A medida que nade de regreso desde la punta del ala de babor hasta el fuselaje, notará que el alerón de babor (que estaba cubierto de tela, como el timón de cola y los elevadores de cola) está inclinado hacia arriba. El alerón correspondiente en el lado de estribor está inclinado hacia abajo. Esto sería lo esperado si el piloto estuviera luchando con un motor de babor averiado y contrarrestara el lado de babor ahora "más pesado". Más cerca del avión, los flaps internos y externos están completamente extendidos en ambas alas, como se esperaría de un aterrizaje forzoso controlado.

Moviéndonos hacia la cola verás casi de inmediato la posición del cañón dorsal. Falta el dosel, presumiblemente descartado por el artillero cuando el avión se preparaba para un aterrizaje forzoso. Los cañones gemelos de la ametralladora son claramente visibles, guardados en su compartimento de almacenamiento. Como se mencionó anteriormente, el timón y los elevadores cubiertos de tela se notan en los bordes posteriores de la cola. El timón y la pestaña del timón se mueven, es posible empujarlos a ambos de babor a estribor y viceversa.

La punta del ala de estriborLa cola - nota la tela cubierta
timón y ascensor

Nadando a lo largo del lado de estribor del fuselaje llegará al ala de estribor. Notarás que las palas están dobladas hacia atrás por el contacto con el agua, lo que indica que este motor estaba en marcha cuando el avión chocó contra el agua. También verá que la curva en las palas no es tan dramática como las palas en el Republic P-47D Thunderbolt ubicado un poco al norte. Esto probablemente se deba a que el Havoc aterrizó mucho más lento que el Thunderbolt (que tiene sus flaps hacia arriba en comparación con los flaps completos en este avión).

Si aún no lo ha verificado, examine las góndolas del motor y verá que el avión no parece tener las ametralladoras montadas en la parte trasera que a veces se incluyen en los modelos A-20A. Como se mencionó anteriormente, falta el morro del avión. Aparentemente se encuentra a 50 metros de distancia, pero sin saber en qué dirección sería muy difícil encontrarlo.

El compartimento dorsal de los artillerosEl cañón dorsal en su compartimento

Esta es una inmersión muy interesante, especialmente para los entusiastas de los aviones y la Segunda Guerra Mundial. La visibilidad el día en que buceé fue quizás de tres metros y la temperatura del agua de 26 & # 176.

Los flaps están claramente hacia abajo, lo que indica un aterrizaje controlado.
Buceé aquí con The Dive Center, que se encuentra en Port Moresby en Ela Beach. Opera el Solatai (construido en 1979 para Bob Halstead), un barco grande y lento pero cómodo capaz de transportar cómodamente a más de una docena de buceadores. Solatai tiene su sede en Bootless Bay, una carrera de 15 a 20 minutos hacia el sureste de la ciudad. El Centro de buceo lo recogerá en Port Moresby y lo transportará a Bootless Bay (costo de devolución de 20 kina). Las inmersiones dobles, que incluyen tanques, pesas, refrigerios (té o café a la llegada y entre inmersiones, fideos calientes y galletas entre inmersiones) cuestan 135 kina y una inmersión triple 190 kina. Esto representa un valor excelente, para dos inmersiones con transporte el costo fue de 155 kina, equivalente a A $ 62. La operación de buceo es propiedad de John Miller y su servicio, así como el de sus empleados, Thomas (patrón y maestro de buceo) y Ghetto (barco) fue excelente. Sin duda, puedo recomendar esta operación a todos los buceadores.

También puede bucear aquí utilizando Loloata Island Resort. Puedes quedarte allí o quedarte en Port Moresby y ser transportado todos los días (lo que entiendo que también harán).


En el cielo español - Douglas DC-2

"Los aviones se acercaban a los camiones. Darras no podía ver las bombas que volaban al suelo bajo el sol. Pero las vio explotar como cuentas de rosario en los campos. Empezaba a sentir dolor en la pierna vendada. Sabía que uno de los Douglas no tenía una vista, y que estaba bombardeando a través de una abertura de baño agrandada. De repente, parte de la carretera se detuvo: la columna se interrumpió. Una de las bombas golpeó un camión y se derrumbó al otro lado de la carretera. Las bombas han caído tan lejos… "


Enhavo

En marto 1937, dezajnteamo gvidita fare de Donald Douglas, Jack Northrop, kaj Ed Heinemann produktis proponon por malpeza bombisto funkciigita fare de paro de 450 ĉp. (336 kW) al Pratt & amp Whitney R-985 (Idioto & amp Whitney R-985) Vespa junulo kiun radialmotoroj surgrimpis sur ŝultroflugilo. Estis taksite ke ĝi povis porti 1,000 funt. (454 kg) bombkargon je 250 mph (400 km / h). Raportoj de aviadilefikeco de la Hispana Enlanda Milito indikis ke tiu dezajno estus grave underpoŭerita, kaj ĝi poste estis nuligita.

En la aŭtuno de la sama jaro, la United States Army Air Corps (Unuiĝinta States Army Air Corps) eldonis sian propran specifon por atakaviadilo. La Douglas-teamo, nun gvidita fare de Heinemann, prenis la modelon kiun 7A dezajno, ĝisdatigis kun 1,100 ĉp.(820 kW) al Pratt & amp Whitney R-1830 (Idioto & amp Whitney R-1830) Twin Wasp motoroj, kaj alsendis la dezajnon kiel la modelo 7B. Ĝi alfrontis konkuradon de la Norda Amerika NA-40, Stearman X-100, kaj Martin 167F. La modelo 7B estis manovrebla kaj rapida, sed ne altiris iujn ajn US ordojn.

La modelo faris, aliflanke, altiri la atenton de franca Aĉetada komisiono vizitanta Usonon. La francoj diskrete partoprenis la flugprovojn, altiri kritikon de amerikaj izolistoj. La Aera Trupo, kiu kontrolis la evoluon de la aviadilo, sed estis ekskludita de intertraktadoj inter la francoj, la Produktado-dividado, kaj la Agentejo de Aeronaŭtiko de la mararmeo, estis direktita fare de la Blanka Domo la 19an de januaro la 1939 por liberigi DB por takso en kontraŭdiro de siaj propraj regularoj. La "sekreto" estis rivelita kiam la modelo 7B kraŝis la 23an de januaro montrante unu-motoran efikecon. La francoj daŭre estis imponitaj sufiĉe al ordo 100 produktaviadiloj, kun la ordo pliigita al 270 kiam la milito komenciĝis. Dek ses el tiuj estis ordonitaj fare de Belgio por ĝia Militaire de aviación .

Kvankam ne la plej rapidan aŭ plej long-intervalan aviadilon en ĝia klaso, la Douglas DB-7-serialo karakteriziĝis sin kiel dura, fidinda batalaviadilo kun elstara reputacio por rapideco kaj manovra kapableco. En raporto al la brita Aviadilo kaj Armament Experimental Establishment (AE) en RAF Boscombe Down, testpilotoj sumigis ĝin kiel: "havas neniujn ŝarĝojn kaj estas facilegaj eki kaj akiri. . " [3] Eks-pilotoj a menudo konsideras ĝin siaj favorataviadiloj de la milito pro la kapablo ĵeti ĝin ĉirkaŭe kiel batalanto. [4] La Douglas-bombaviadilo- / noktĉasisto estis ekstreme fleksebla kaj trovis rolon en ĉiu batalteatro de la milito, kaj elstaris kiel la aviadilo de vera "piloto".

Kiam DB-7-serialproduktado finfine finiĝis la 20an de septembro 1944, totalo de 7.098 estis konstruita fare de Douglas kaj pli malproksima 380 de Boeing. Douglas restrukturis ĝian SantaMannica planton por krei mekanizitan ĉenstablon por produkti A-20 Havocas. La muntoĉeno estis pli ol mejlon longaj (6.100 futoj), sed lopante malantaŭa kaj antaŭen, konvenis en konstruaĵon kiu estis nur 700 piedojn longa. Laborhoroj estis reduktitaj je 50% por kelkaj operacioj. Produktado triobligis.


Estilete Douglas X-3

O Estilete Douglas X-3 foi uma aeronave experimental dos anos 50 produzida nos Estados Unidos. Alimentada por um motor turbojato, possuía asas bastante curtas, tinha uma fuselagem esguia e um nariz comprido. Projetado por Schuyler Kleinhans, Baily Oswald y Francis Clauser [1] e desenvolvida pela Douglas Aircraft Company [2], a sua missão primária consistia em investigar o design para velocidades supersónicas, que incluía o uso de titânio [3] na armação da aeronave e seus componentes. Estava asim previsto que atingisse uma velocidade de 3000 km / h [4] porém, sem um motor needário para levar a aeronave a uma tal velocidade, o X-3 nunca passou a barreira do mach 1.

Embora a aeronave tenha sido considerado uma desilusão e apenas um example tenha sido construído [5], a Lockheed usou os dados recolhidos hair X-3 para os testes do Lockheed F-104 Starfighter, um caça que continha asas com um design semelhante e atingiu com sucesso a velocidade de mach 2.


Contenido

Martin nació en New Brighton, Pennsylvania, uno de los seis hijos de un veterano de la Segunda Guerra Mundial, que murió en 1991. [2] Se graduó cum laude de Bethany College en 1986 con una licenciatura en historia y ciencias políticas. [2] Es un alumno del capítulo Psi de Beta Theta Pi. [8] Después de obtener sus títulos, se le ofreció unirse a la Facultad de Medicina de la Universidad de Saba [2], pero se negó para seguir luchando.

Primeros años (1980-1989) Editar

Martin fue entrenado por Dominic DeNucci en el suburbio de Freedom, Pensilvania, en Pittsburgh, junto a Mick Foley a mediados de la década de 1980. [9] Había estado luchando profesionalmente para ganar dinero desde 1982. Cuando comenzó, usó el personaje de Troy Orndorff, el sobrino ficticio de Paul Orndorff. [10] En 1986, luchó contra Randy Savage en un Superestrellas de la lucha libre de la WWF grabando usando su nombre real. También luchó contra "Mr. Wonderful" Paul Orndorff en el episodio debut de Desafío de lucha de la WWF, una vez más usando su nombre real. Más tarde ese año, comenzó a luchar como favorito de los fanáticos de la Universal Wrestling Federation (UWF) usando el nombre de Shane Douglas, [11] que le fue dado por "Hot Stuff" Eddie Gilbert y Missy Hyatt (el apellido de "Douglas" fue inspirado por Lluvia radiactiva y La joya del Nilo estrella de cine Michael Douglas, que en ese momento acababa de aparecer en la película de 1987 mundo financiero). Douglas derrotó a Gilbert por el Campeonato de Televisión de la UWF el 3 de agosto de 1987, pero no se elevó por encima del estatus de media tarjeta. Douglas perdió el título el 2 de septiembre ante Terry Taylor.

Lucha por el Campeonato Mundial (1989-1990) Editar

En 1989, Douglas firmó con la promoción World Championship Wrestling (WCW), entonces miembro de la National Wrestling Alliance (NWA). Conservó su nombre en el ring de Shane Douglas y fue puesto en un equipo de patinadores conocido como The Dynamic Dudes con Johnny Ace (John Laurinaitis, el hermano menor de Road Warrior Animal). [6] [12]

Mick Foley ha opinado que, dado que ni Ace ni Douglas sabían patinar, los fanáticos vieron a través del personaje y se negaron a creerlo. [12] Jim Cornette, quien dirigía The Midnight Express (Bobby Eaton y Stan Lane) en ese momento, decidió manejar al dúo para ayudarlos a superarlo. [13]

Cuando Eaton y Lane en la historia no lo aprobaron, forzaron un partido entre los dos equipos con Cornette permaneciendo neutral en el ringside. Terminó enfrentándose a Douglas y Ace y los equipos se pelearon durante un par de meses. El turno de Cornette fue haber establecido a The Dynamic Dudes como uno de los principales equipos favoritos de los fanáticos, pero el giro fue contraproducente e hizo que The Midnight Express fuera más popular de lo que ya eran. [13]

Los Dynamic Dudes se separaron en 1990 después de que Ace comenzara a competir progresivamente más por All Japan Pro Wrestling (AJPW), que estaba rompiendo sus vínculos con la NWA. Jim Cornette también afirma que el final de los Dynamic Dudes llegó cuando Douglas le pasó la cabeza a Jim Herd acerca de que le cambiaron un final para que pareciera más fuerte. Cornette, que era parte del comité de reservas, se lavó las manos de trabajar con ellos después. Shane argumentó que se les había prometido repetidamente un gran empujón y, en cambio, estaban siendo amonestados para perder todos sus grandes partidos, y luego fueron criticados por no superarse como un equipo superior. Los Dudes lucharían juntos por última vez en marzo de 1990, y Douglas pronto dejó la WCW y luchó en el circuito independiente estadounidense. [13] [14]

Federación Mundial de Lucha Libre (1990, 1991) Editar

En 1990, Douglas firmó un acuerdo con la World Wrestling Federation e hizo su debut en el episodio del 18 de junio de Prime Time Wrestling, derrotando a Bob Bradley, en un combate grabado en Toronto, Ontario el 27 de mayo. [15] Douglas permaneció invicto en su primer mes, derrotando a Bob Bradley, Paul Diamond y Steve Lombardi en una serie de partidos. Luego se mudó para comenzar una serie de shows en casa a fines de junio contra Haku y sufrió su primera derrota el 28 de junio en Denver, Colorado. Se quedó sin ganar en revanchas posteriores. Hizo su debut televisado en el programa insignia de la promoción WWF Superstars en el pre-show de Summerslam del 26 de agosto, haciendo equipo con el intermediario Mark Thomas en una derrota ante The Orient Express.

En agosto de 1990, recibió su primer descanso cuando fue seleccionado como reemplazo temporal de un Shawn Michaels lesionado en el equipo de The Rockers. Douglas se asoció con Jannetty seis veces en partidos contra The Orient Express. El 27 de agosto, hizo su debut en PPV, derrotando a Buddy Rose en un dark match en SummerSlam '90. En el episodio del 17 de septiembre de Prime Time Wrestling, Douglas luchó contra Haku hasta un empate, y estuvo en gran parte invicto contra la competencia de bajo nivel durante todo el otoño. En Survivor Series '90, Douglas derrotó a Buddy Rose en otro dark match, y el 3 de enero de 1991, en un house show en Scranton, Pennsylvania, obtuvo la mayor victoria de su incipiente carrera en la WWF cuando derrotó a Dino Bravo. [16] Cuatro días más tarde, en el episodio del 7 de enero de 1991 de Prime Time Wrestling, inmovilizaría a Haku, y estaba fuertemente posicionado como una estrella joven en ascenso.

Su actuación más memorable en la WWF tuvo lugar en el Royal Rumble de 1991, donde entró como el decimoséptimo participante y duró 26 minutos y 23 segundos antes de ser eliminado por Brian Knobbs. [17] Poco después, dejó la empresa para cuidar a su padre enfermo. [18]

Douglas haría apariciones intermitentes en 1991, sustituyendo a varios luchadores en programas domésticos. Regresó el 8 de mayo en Youngstown, Ohio, y perdió ante Ricky Steamboat. En junio regresó para un par de espectáculos en casa y fue derrotado por el coronel Mustafa. Hizo su última aparición televisada en el episodio del 15 de junio de Prime Time Wrestling, perdiendo ante Dino Bravo en un combate grabado en el Madison Square Garden. Douglas cerró su primera carrera en la WWF con dos victorias: una victoria el 29 de julio en un dark match en una grabación de WWF Superstars contra Bob Bradley, y una victoria sobre The Orient Express el 2 de agosto en Pittsburgh, Pennsylvania, cuando se asoció con Marty Jannetty. .

Regreso a WCW (1992-1993) Editar

Douglas regresó a WCW el 12 de septiembre de 1992 episodio de Sábado noche como favorito de los fanáticos, donde derrotó a Super Invader en su lucha de regreso usando el movimiento final de Magnum T.A., belly to belly suplex, que fue notado por Magnum, la semana siguiente en Sábado noche. [1] [19] En el episodio del 17 de octubre de Sábado noche, Douglas tuvo un combate con Brian Pillman, que inició una rivalidad entre el dúo. [19] Hizo su regreso al PPV en Halloween Havoc, donde se asoció con Tom Zenk y Johnny Gunn para competir contra Arn Anderson, Bobby Eaton y Michael Hayes en un esfuerzo ganador. [20]

Mientras peleaba con Pillman, Douglas formó un equipo con Ricky Steamboat para enfrentarse a Pillman y Steve Austin en un combate por equipos en el episodio del 24 de octubre de En todo el mundo. [19] El mes siguiente, Steamboat y Douglas fueron reservados para ganar los Campeonatos Mundiales en Parejas de la NWA y WCW de Dustin Rhodes y Barry Windham el 18 de noviembre. Choque de campeones XXI. [21] [22] [23] Steamboat y Douglas hicieron una exitosa defensa del título contra Windham y Pillman en Starrcade. [24]

Steamboat y Douglas comenzaron una larga rivalidad con Pillman y su nuevo compañero de equipo Steve Austin. [1] Steamboat y Douglas defendieron con éxito los títulos en pareja contra Austin y Pillman el 13 de enero de 1993 Choque de campeones XXII, [25] antes de ceder los títulos a Austin y Pillman en el episodio del 27 de marzo de 1993 de En todo el mundo. [22] [23] Poco después de perder los títulos en parejas, Douglas comenzó una rivalidad con el Campeón Mundial de Televisión Paul Orndorff, donde se quedó corto contra Orndorff en dos partidos respectivos en el Desafío de contendientes informáticos en el episodio del 1 de mayo de En todo el mundo y el episodio del 8 de mayo de Hora de energía, antes de dejar la compañía para Eastern Championship Wrestling (ECW). [26] Douglas había sido programado para formar equipo con Steamboat en un combate de jaula de acero para una oportunidad por el título en el Campeonato Mundial en Parejas de la NWA y la WCW en Slamboree, pero fue reemplazado por Tom Zenk con una máscara. [26] [27]

NWA Eastern / Extreme Championship Wrestling Editar

La franquicia y el nacimiento de Extreme (1993-1994) Editar

Martin debutó en ECW advenedizo durante sus años de formación en el episodio del 24 de agosto de 1993 de Lucha del Campeonato del Este y solidificó su condición de villano al unirse a Hotstuff International. En su primer partido, Douglas derrotó a Don E. Allen y Herve Renesto en un partido de handicap. [28] [29] Douglas rápidamente subió a la cima de la lista, ganando el Campeonato de Peso Pesado de la promoción en el episodio del 14 de septiembre de Lucha del Campeonato del Este, luego de que el campeón Tito Santana perdiera el título. [30] Douglas defendió con éxito el título contra The Sandman en el evento UltraClash. [31] En NWA Bloodfest, Douglas retuvo el título contra J.T. Smith antes de ceder el título a Sabu esa misma noche. [32]

En el episodio del 14 de diciembre de Lucha del Campeonato del Este de la NWA, Douglas sustituyó a un Johnny Gunn lesionado para defender el Campeonato en Parejas junto al compañero de Gunn, Tommy Dreamer, contra Kevin Sullivan y The Tazmaniac, durante el cual Douglas se volvió contra Dreamer atacándolo con una cadena de acero. [1] [34] La semana siguiente, Douglas derrotó a Dreamer por descalificación al golpear a Dreamer con una cadena de acero y entregar la cadena a Dreamer, lo que engañó al árbitro para creer que Dreamer lo había golpeado con la cadena. [34] Esta estrategia sería adoptada por Eddie Guerrero una década más tarde. [35] Douglas derrotó a Dreamer en Holiday Hell para poner fin a la enemistad. [36]

Douglas desarrolló un truco de un villano increíblemente arrogante y malhablado (una actitud que lo definiría permanentemente y le daría éxito), y se puso a sí mismo el apodo de "La franquicia". [1] Su mejor amiga Sherri Martel se convirtió en su ayuda de cámara. [37] Douglas ganó notoriedad cuando luchó contra Terry Funk y Sabu en un empate de una hora en el primer baile a tres bandas de la compañía para el Campeonato de Peso Pesado de ECW en The Night the Line Was Crossed. [38] Douglas destronó a Funk en un combate en jaula de acero de Ultimate Jeopardy para ganar su segundo Campeonato de Peso Pesado en Ultimate Jeopardy. [30] [39]

Desde su fundación, ECW ha sido miembro de la NWA. Douglas jugó un papel decisivo en el desarrollo de la "lucha extrema" cuando derrotó a The Tazmaniac, Dean Malenko y 2 Cold Scorpio para ganar un torneo para convertirse en el Campeón Mundial de Peso Pesado de la NWA el 27 de agosto. [40] En un ángulo que solo él, Tod Gordon , y Paul Heyman lo sabía, Douglas arrojó el cinturón del título de la NWA y declaró que no quería ser campeón de una "promoción muerta". [41] Douglas levantó el cinturón del Campeonato de peso pesado de ECW y lo declaró como un cinturón de campeonato mundial, renombrándolo como Campeonato Mundial de peso pesado de ECW. [42] WWE reconoce este momento como el comienzo del Campeonato ECW y Douglas como el primer Campeón ECW. [43] Según el Forever Hardcore DVD, Douglas solo decidió dejar el cinturón de la NWA después de que el presidente de la NWA, Dennis Coralluzzo, enterrara a Douglas en el programa de radio de Mike Tenay. [44] [45] En la edición del 30 de agosto de Lucha del Campeonato del Este de la NWA, Gordon anunció que se retiraba de Eastern Championship Wrestling y, en su lugar, formaba Extreme Championship Wrestling, una nueva promoción independiente de la NWA. [46] Aprovechando la controversia que rodeó su literalmente "arrojar" el cinturón de la NWA y la promoción que lo siguió, Douglas se animó a expresar sus verdaderos sentimientos en las entrevistas de los bookers de ECW. Esto ayudó a aumentar la prominencia de ECW a los ojos de los fanáticos de la lucha libre y los periodistas y permitió que se convirtiera en una alternativa a la WCW y la WWF y Douglas cimentó un legado en la historia de ECW. [1] Douglas cerró 1994 con exitosas defensas del título del Campeonato Mundial Peso Pesado de la ECW contra Ron Simmons. [47] [48]

Triple amenaza (1995) editar

A principios de 1995, Douglas formó la facción Triple Threat, alineándose con Chris Benoit y Dean Malenko. [49] Comenzó el año con exitosas defensas del título del Campeonato Mundial de Peso Pesado contra Tully Blanchard [50] y Marty Jannetty. [51] Luego entró en una pelea con The Sandman durante un partido en Three Way Dance, donde el ayuda de cámara de Sandman, Woman, parecía haberse alineado con Douglas ayudándolo a retener el título contra Sandman entregándole el bastón Singapur de Sandman para atacarlo. y obtén la victoria. [52] [53] Sin embargo, resultó ser una artimaña cuando ayudó a Sandman a derrotar a Douglas por el título en Hostile City Showdown. [52] [54] El largo reinado de Douglas terminó en 385 días, que es el segundo reinado más largo en la historia del título. [55]

Después de no poder recuperar el título, [56] Douglas comenzó una rivalidad con Cactus Jack, ya que cada hombre quería arrebatarle el título a Sandman y veía al otro como una competencia. Durante este tiempo, Douglas lanzó una diatriba sobre la ilegalidad de ECW y trajo a Bill Alfonso como árbitro de resolución de problemas para restaurar el orden. Después de burlarse de una partida para la WWF, Douglas finalmente dejó ECW para la WWF, haciendo su última aparición durante una pelea por el título mundial entre Sandman y Cactus Jack en Heat Wave, durante la cual atacó a ambos hombres y se fue. [52]

Volver a WWF (1995-1996) Editar

En 1995, Douglas regresó a la WWF con un personaje de decano universitario bajo el nombre del ring. Dean Douglas, haciendo su primera aparición en el episodio del 29 de julio de Superestrellas. Para establecerse, filmó varias viñetas con una pizarra, dando conferencias a luchadores y fanáticos. También se le mostraba tomando notas de sus oponentes en el ringside durante algunos partidos, y con frecuencia llevaba una paleta (apodada la "Junta de Educación") con él al ring. [1] Por lo general, presentaba un "Boletín de calificaciones" en el que degradaba las actuaciones de los luchadores heroicos después de sus combates. [57]

Douglas comenzó una rivalidad con Razor Ramon después de calificarlo como "MF" por un miserable fracaso después de la derrota de Razor ante Shawn Michaels en SummerSlam. Douglas hizo su regreso en el ring a WWF en el episodio del 9 de septiembre de Superestrellas, donde derrotó 1-2-3 a Kid por descalificación luego de que Razor atacara a Douglas. [57] Esto resultó en un partido entre Douglas y Razor en In Your House 3, que Douglas ganó después de la interferencia de Kid. [57] [58]

Estaba listo para luchar contra Shawn Michaels por el Campeonato Intercontinental en In Your House 4, pero Michaels perdió el título debido a las lesiones sufridas después de ser atacado y golpeado por un Marine en Syracuse, Nueva York. [57] Douglas, sin embargo, inmediatamente tuvo que defender el título contra su rival Razor Ramon. Ramón continuaría para derrotar a Douglas, poniendo fin a su reinado en solo veinte minutos. [59] Más tarde se reveló que aunque Michaels había sido golpeado por un infante de marina, no había sufrido heridas reales y simplemente no quería dejarle el cinturón a Douglas. Le aplicaron maquillaje para que parecieran heridas graves y perdió el cinturón. Douglas fue emparejado al azar con Razor, Owen Hart y Yokozuna contra Shawn Michaels, Ahmed Johnson, British Bulldog y Sycho Sid en un combate Wildcard Survivor Series en Survivor Series. Douglas fue eliminado por Michaels después de que Razor lo atacara. Su equipo pasó a perder el partido. [57] [60]

Douglas no pudo recuperar el Campeonato Intercontinental de Razor Ramon en el episodio del 4 de diciembre de Monday Night Raw. Su último partido televisado fue en el episodio del 9 de diciembre de Superestrellas, donde derrotó al talento de mejora Tony Williams. [57] Su última aparición en la televisión de WWF fue en In Your House 5, cuando fue contratado para luchar contra Ahmed Johnson. Según la historia, su espalda no estaba en condiciones de lucha, por lo que presentó a Buddy Landel como su sustituto, quien posteriormente fue derrotado por Johnson en solo cuarenta y dos segundos. [61] Su último día de trabajo en WWF fue en el Madison Square Garden, donde le diagnosticaron un espasmo muscular severo en la espalda que, de estar agitado, podría haberlo paralizado. A pesar de que los médicos le dijeron a Vince McMahon que era una lesión legítima, Vince se enojó con la noticia e intentó intimidar a Shane para que lo negara, y Vince McMahon le dijo explícitamente que dejara la compañía el 1 de enero de 1996. Sin embargo, Vince lo hizo salir. esa noche y entregar una promo, en la que anuncia su lesión. Troy ha sido muy franco sobre cómo Vince le pagó mucho menos de lo acordado, y debido a su tratamiento antes de que se niegue a trabajar para Vince nuevamente. [62]

Regresar a ECW Editar

Campeón mundial de televisión (1996)

Después de dejar WWF, Douglas hizo su regreso sorpresa a ECW en el evento House Party, donde repitió su personaje de Dean Douglas, corrigiendo la gramática de Buh Buh Ray Dudley después de un partido, convirtiéndose así en un favorito de los fanáticos. [63] Su regreso televisado se emitió en el episodio del 9 de enero de Televisión hardcore, donde se enfrentó a Stevie Richards y Blue Meanie, denunció su truco de Dean y declaró "¡la franquicia ha vuelto!". [63] Durante este tiempo, tuvo una pelea memorable con Cactus Jack cuando Cactus se preparaba para irse a la WWF y recortaba promociones que animaban a Tommy Dreamer a ponerse del lado de él, ridiculizando el estilo incondicional de ECW y promoviendo la lucha limpia. [1] Douglas finalmente inmovilizó a Jack en un combate en CyberSlam después de realizar un agarre con los dedos de los pies sobre una silla de acero abierta después de que el socio de Jack, Mikey Whipwreck, traicionara a Jack. [63] [64] A su regreso, Douglas también apuntó al campeón mundial de peso pesado Raven y recibió varias oportunidades por el título, pero se quedó corto debido a la gran interferencia de los miembros de Raven's Flock. [65] [66]

Después de fracasar en sus intentos de recuperar el Campeonato Mundial de Peso Pesado, Douglas ganó el Campeonato Mundial de Televisión de 2 Cold Scorpio en A Matter of Respect y finalmente se convirtió en un villano al faltarle el respeto al título. Después del combate, 2 Cold Scorpio lo atacó. [67] [68] Un mes después, Douglas estaba programado para defender el título contra Scorpio en Fight The Power, pero Scorpio resultó lesionado, lo que resultó en que Douglas retuviera el título contra El Puerto Ricano, Don E. Allen, Devon Storm y Mikey. Whipwreck en rápida sucesión antes de perderlo ante Pitbull # 2 después de que Douglas insultó al manager de los Pitbulls, Francine, y le dio un suplex de vientre a vientre. [63] [69] En Heat Wave, Douglas ganó su segundo Campeonato Mundial de Televisión al derrotar al campeón Chris Jericho, 2 Cold Scorpio y Pitbull # 2 en un partido de cuatro esquinas, después de que Francine se volviera contra ellos y ayudara a Douglas a ganar el partido. [63] [70] Con Francine a su lado, Douglas continuó peleando con Pitbull # 2 y retuvo su título contra este último en revanchas posteriores durante el resto del año. [71] [72]

Reforma de Triple Amenaza e historias finales (1996–1999) Editar

En el otoño de 1996, Douglas reformó la Triple Amenaza con los nuevos miembros Chris Candido y Brian Lee. Douglas y Francine entablaron una disputa con Tommy Dreamer y Beulah McGillicutty, que culminó en una serie de partidos entre las dos parejas a finales de 1996 y principios de 1997. [63] [73] [74] [75]

Triple Threat se enfrentó a los enemigos de Douglas, Tommy Dreamer y The Pitbulls durante la primera mitad de 1997, mientras que Douglas continuó con sus exitosas defensas del título del Campeonato Mundial de Televisión contra Pitbull # 2. [76] [77] [78] Douglas también retuvo su título contra Pitbull # 1, en un combate "I Quit" en Hostile City Showdown. [79] Durante este tiempo, un hombre misterioso comenzó a acechar a Francine y mostró gestos de Rick Rude. Después de que Douglas retuvo su título contra Pitbull # 2 en el primer pago por evento Barely Legal de ECW, Brian Lee se reveló a sí mismo como el misterioso acosador y le entregó un Chokeslam a Douglas. Como resultado, Lee fue retirado de Triple Threat debido a su traición y dejó ECW. [75] [80] Triple Threat ganó a Bam Bam Bigelow en lugar de Lee, quien se unió al grupo como compañero de Douglas en una lucha por equipos contra Los Pitbulls en el Capítulo 2. [81]

En Wrestlepalooza, Douglas retuvo su título contra Chris Chetti. Más tarde esa noche, Douglas interrumpió la promoción de Taz después de un partido entre Taz y Sabu. Douglas defendió su título contra Taz, con la estipulación de que Taz no podría competir en ECW durante sesenta días. Douglas perdió el título en menos de tres minutos después de que Taz lo hiciera someterse a la Tazmission. [75] [82] El reinado de Douglas terminó a los 329 días. [67] Luego centró su atención en capturar el Campeonato Mundial de Peso Pesado de manos de Terry Funk y lo desafió por el título en Heat Wave, pero perdió por descalificación. [83] Douglas recibió otro disparo en el episodio del 14 de agosto de Televisión hardcore, pero perdido. [75] Poco después, Sabu ganó el título, pero Douglas permaneció en la imagen del título. En Hardcore Heaven, Douglas derrotó a Sabu y Funk en un baile a tres bandas para ganar el título por tercera vez. [30] [84] En septiembre de 1997, Douglas retuvo el título contra Tommy Dreamer en el WrestleFest de Terry Funk [85] y contra Phil Lafon en un combate sin descalificación en As Good as It Gets. [86]

Douglas perdió su título ante Bam Bam Bigelow en el episodio del 24 de octubre de Televisión hardcore después de que Rick Rude eligiera a Bigelow como retador de Douglas. [75] [87] Como resultado, Bigelow fue expulsado de Triple Threat y reemplazado por Lance Storm. Después de fracasar en una revancha en Ultimate Jeopardy, [88] Douglas recuperó el título al derrotar a Bigelow en el pay-per-view de November to Remember, comenzando su cuarto reinado como campeón. [30] [89] Douglas se lesionó en el partido y estuvo fuera durante casi dos meses, regresando a la acción el 30 de enero de 1998. [90] [91] En Hostile City Showdown, Bigelow se reincorporó a Triple Threat encendiendo su compañero Taz durante un partido contra Triple Threat. [92] El regreso de Bigelow llevó a que Lance Storm fuera expulsado del grupo, lo que comenzó una disputa entre Storm y Triple Threat. En Living Dangerously, Douglas y Chris Candido se enfrentaron a Storm y su misterioso compañero, que se reveló como Al Snow. Snow cubrió a Douglas siguiendo un Quitanieves. [90] [93] Esto le valió a Snow, una oportunidad por el título contra Douglas por el título mundial en Wrestlepalooza, donde Douglas retuvo el título. [94]

Douglas sufrió una lesión que le impidió competir durante un par de meses, pero continuó apareciendo en televisión, durante la cual Triple Threat comenzó a pelear con Taz, Rob Van Dam y Sabu. [90] Los dos equipos se enfrentaron en un partido en November to Remember, donde Triple Threat perdió. [95] Después del partido, Bigelow dejó ECW y Chris Candido abandonó a Douglas, lo que resultó en la disolución de Triple Threat. [90]

Douglas continuó su enemistad con Taz, que culminó en un partido entre los dos en Guilty as Charged en 1999, donde Douglas perdió el Campeonato Mundial Peso Pesado de la ECW ante Taz después de que Douglas fuera atacado por su ex compañero de equipo Chris Candido, lo que le permitió a Taz ganar con un Tazmission. [96] [97] El cuarto reinado de Douglas ECW World Heavyweight Championship fue el reinado más largo en la historia del título, con una duración de 406 días. [43] Douglas se enfrentó a Taz en una revancha por el Campeonato Mundial de Peso Pesado en House Party, donde perdió. [98] El 12 de febrero en Crossing the Line '99, Douglas se alió con su antiguo némesis Tommy Dreamer para pelear con Impact Players después de que ambos afirmaron ser la "Nueva Franquicia", pero Douglas eligió a Dreamer como su sucesor, volviendo la cara de Douglas. por primera vez desde que le faltó el respeto a los fans de ECW en casi 3 años. [96] En Living Dangerously, Dreamer y Douglas derrotaron a Impact Players. [99] Douglas continuó peleando con los Impact Players hasta que dejó la compañía debido a un desacuerdo con Paul Heyman. Douglas luchó en su último combate en ECW el 15 de abril, donde derrotó a Justin Credible después de un Zambullida de Pittsburgh. [96] [100]

Segundo regreso a WCW Editar

La revolución y la sangre nueva (1999-2000) Editar

Después de dejar ECW, Douglas hizo un regreso sorpresa a WCW el 19 de julio de 1999, episodio de Nitro, donde se unió a los ex miembros de Triple Threat Chris Benoit y Dean Malenko y al ex alumno de ECW Perry Saturn para formar The Revolution y se comprometió a eliminar el "cáncer" de WCW. Esta fue una referencia a Ric Flair, con quien Douglas guardaba rencor fuera de la pantalla. [101] Asya se agregó más tarde al grupo en lugar de Benoit, quien dejó el equipo. El grupo luchó con otros grupos, incluidos West Texas Rednecks, [102] First Family, [103] Filthy Animals, [104] y Varsity Club durante su carrera. [105] El grupo rara vez se presentó de manera destacada y nunca desafió realmente a los luchadores dominantes de la WCW. Esto los llevó a que nunca se volvieran realmente populares como idea, aunque tanto Benoit como Malenko tuvieron éxito individualmente. La falta de éxito eventualmente conduciría a la desaparición del grupo después de que Malenko y Saturn dejaran WCW. [1] Tras la disolución de Revolution, Douglas dirigió The Wall en el pago por visión de Souled Out en 2000, antes de tomar una pausa en la televisión, ya que la compañía no tenía planes para él en ese momento. [106]

Douglas regresó a la televisión WCW en el episodio del 10 de abril de Nitro, donde se unió a Vince Russo y se unió al grupo The New Blood dirigido por Russo y Eric Bischoff, que se peleó con el más antiguo The Millionaire's Club, que incluía a su némesis en la pantalla y fuera de cámara, Ric Flair. Douglas se enfrentó a Flair por primera vez esa misma noche en un partido, que Douglas perdió por descalificación. [106] En Spring Stampede, Douglas fue emparejado con Buff Bagwell en un torneo de cuatro equipos por el Campeonato Mundial en Parejas vacante, donde derrotaron a Harlem Heat 2000 en las semifinales y al equipo improvisado de Ric Flair y Lex Luger en el finales, después de que Brian Adams y Bryan Clark entregaran un Tiempos altos. [23] [106] [107] Douglas reanudó su enemistad con Flair, que culminó en un partido entre los dos en Slamboree, que ganó Douglas, con la ayuda del hijo de Flair, David Flair, disfrazado de hombre enmascarado. [106] [108] En el episodio del 15 de mayo de Nitro, Douglas defendió el título en pareja junto a The Wall, quien sustituyó a Buff Bagwell en un partido contra KroniK, que ganó KroniK. [23] [106]

Douglas recibió una oportunidad por el Campeonato Mundial de Peso Pesado contra Jeff Jarrett en el episodio del 31 de mayo de trueno, donde no pudo ganar el título después de que el comisionado de WCW, Ernest Miller, entregó un Feliner a Douglas. [106] Douglas compitió contra The Wall en un partido al mejor de cinco mesas en The Great American Bash, que Douglas ganó al llevar a Wall a través de tres mesas. [109]

El regreso de la franquicia y el campeón de Estados Unidos (2000-2001) Editar

En Bash at the Beach, Douglas derrotó a su ex compañero de equipo Buff Bagwell, al debutar su nuevo movimiento final llamado Franquiciador y con la ayuda de Torrie Wilson, quien se volvió contra Bagwell. [110] Con Wilson como su manager, Douglas comenzó a usar su apodo de ECW "La franquicia" y comenzó a usar "¡Corta la maldita música!" eslogan durante su entrada al ring y luego entregó una promoción en el micrófono. [106] Douglas participó en un torneo por el campeonato de peso pesado de Estados Unidos vacante en el episodio del 18 de julio de Lunes Nitro, donde derrotó a Billy Kidman en los cuartos de final pero perdió ante el eventual ganador Lance Storm en las semifinales. [111] Douglas comenzaría una rivalidad con Kidman, que resultó en una derrota de Douglas en un partido de Strap en el PPV de New Blood Rising. [112] Sin embargo, Douglas y Torrie Wilson derrotaron a Kidman y Madusa en una lucha de andamios en Fall Brawl. [113]

En el otoño de 2000, Douglas se alió con Natural Born Thrillers, durante el cual ayudó a su líder Mike Sanders a ganar un combate de kickboxing contra Ernest Miller en Halloween Havoc, [106] que llevó a Douglas a enfrentarse a Miller en un combate en Mayhem, que Miller ganó. [114] Douglas entraría entonces en una rivalidad con el líder de Misfits in Action, General Rection, por el Campeonato de peso pesado de Estados Unidos de Rection. Se enfrentó a Rection por el título en Starrcade, pero perdió por descalificación después de que Chavo Guerrero, Jr.informara al árbitro que Douglas estaba tratando de usar una cadena para golpear a Rection. [106] [115] En 2001, Douglas derrotó a Rection en un primer combate en cadena de sangre para capturar el título en el pago por evento de Sin. [116] [117] Douglas dejó caer el cinturón a Rick Steiner en el episodio del 5 de febrero de Nitro. [106] Este fue el último partido de WCW de Douglas en la empresa y se quedó sin el resto de su contrato de WCW hasta que fue comprado por WWF el 23 de marzo de 2001. Después de que WCW cerró, Douglas se negó a regresar a WWF debido a baja por paternidad por embarazo de su esposa. [1]

Xtreme Pro Wrestling (2002-2003) Editar

Después de que WWF compró WCW y ECW en 2001, Douglas fue a Xtreme Pro Wrestling en julio de 2002, donde ganó su Campeonato Mundial de Peso Pesado después de derrotar a Johnny Webb en el evento Night of Champions. Douglas más tarde ayudó a expandir la promoción desde su base en Los Ángeles a Filadelfia, y XPW celebró su primer espectáculo en Filadelfia el 31 de agosto. Douglas se convertiría más tarde en el último Campeón Mundial de Peso Pesado en la historia de XPW, ya que la promoción celebró su evento final el 8 de marzo. , 2003 en su ciudad natal de Pittsburgh.

Lucha libre de acción total sin parar Editar

The New Church, The New Franquicia y comentarista de color (2003-2005) Editar

Tras los cierres de XPW y WWA, Martin firmó con Total Nonstop Action Wrestling en junio de 2003. Bajo su nombre de ring Shane Douglas, debutó en TNA en el PPV semanal de la compañía el 11 de junio, donde inmediatamente reavivó su enemistad. con Raven al costarle una oportunidad para el Campeonato Mundial Peso Pesado de la NWA. [118] Los dos terminaron uniéndose a facciones separadas cuando Douglas se convirtió en miembro de The New Church y Raven formó The Gathering. Douglas hizo su debut en el ring en TNA el 2 de julio, donde derrotó a CM Punk en un partido de Clockwork Orange House of Fun. [119] Douglas y Raven se enfrentaron durante el verano de 2003, y ambos hombres intercambiaron victorias en un par de partidos. [120]

Cuando esta disputa terminó, Douglas se separó de The New Church el 1 de octubre y comenzó una búsqueda para encontrar "The New Franchise". [121] Se le unió Tracy como su nuevo ayuda de cámara después de su partido contra Sandman el 5 de noviembre [122] y Michael Shane fue presentado como el protegido de Douglas y el trío formó su nuevo grupo llamado "The New Franchise" el 26 de noviembre. [ 123] Douglas lo tomó bajo su protección a finales de 2003 y principios de 2004, cuando los dos se unieron a la división de parejas de la compañía. El dúo se inscribió en un torneo por el Campeonato Mundial en Parejas de la NWA vacante, donde perdieron ante Christopher Daniels y Low Ki el 24 de marzo. [124] La semana siguiente, Douglas y Shane participaron en una lucha por equipos de cuatro vías para recibir una oportunidad por los títulos por equipos, pero se quedó corto. [125] El 5 de mayo, Shane se volvió contra Douglas y los dos se enfrentaron en un partido, que Douglas ganó. Después del partido, Traci se unió a Shane para abandonar a Douglas. [126] Cuando la agrupación de Shane y Douglas se disolvió, Douglas se retiró semi-en el ring. Se convirtió en comentarista y entrevistador en pantalla del nuevo programa de televisión semanal de TNA, ¡Impacto!y su pago por visión mensual. Además de este papel en la pantalla, trabajó entre bastidores como agente de la carretera y tomó algunas contrataciones independientes. [1]

Manejo de The Naturals (2006-2007) Editar

Douglas regresó a la televisión en el episodio del 18 de mayo de 2006 de ¡Impacto!, apareciendo en la rampa de entrada cuando Andy Douglas (sin relación) salvó a su compañero de equipo Chase Stevens después de un brutal partido de squash contra Samoa Joe. [127] Exploraría The Naturals nuevamente en el episodio del 25 de mayo de ¡Impacto!, cuando Andy Douglas perdió su partido. [128] Unas semanas más tarde, el 15 de junio, Shane los confrontó sobre su reciente racha perdedora y su talento desperdiciado, refiriéndose a su ex manager y ex compañero de equipo de Triple Amenaza de Douglas, Chris Candido, en el proceso. Se ofreció a convertirse en su gerente, lo que aceptaron. Durante la promoción cuando ofreció sus servicios, expresó sus verdaderos sentimientos sobre el resurgimiento de Extreme Championship Wrestling de World Wrestling Entertainment, amonestando a Vince McMahon por "explotar la memoria" de la compañía que ayudó a construir casi 15 años antes. [129] Después de convertirse en su mentor, los videos pregrabados mostraban a Douglas entrenando a The Naturals en la programación de TNA, aunque no se para en el ring durante sus partidos como la mayoría de los otros entrenadores. Una vez que se consideró que estaban listos para la competencia, Douglas los catalogó como "The Newly Franchised Naturals". [1]

En el episodio del 21 de diciembre de ¡Impacto! Después de que The Naturals perdiera ante el Team 3D en una partida de mesas, un harto Douglas les dio la espalda, alegando que su experimento había terminado. [130] A pesar del "experimento" fallido, antes de la salida de The Naturals de TNA, Chase Stevens apareció en un partido en el pre-show del pago por visión Final Resolution en 2007. Durante el partido, Stevens usó el atuendo dorado y negro "Franchised" Naturals. Douglas salió después de su partido para confrontar acaloradamente a Stevens sobre el uso de sus colores, lo que llevó a una confrontación en el ring entre los dos. [131] Después de que se dejó caer el ángulo, Douglas permaneció completamente invisible en la programación de TNA. El 10 de octubre de 2007, TNA anunció que Douglas fue liberado de su contrato con TNA. [132]

Pelea con Christopher Daniels (2009) Editar

En el episodio del 28 de mayo de 2009 de ¡Impacto!, Douglas regresó a TNA y atacó a Christopher Daniels después de su pelea con A.J. Estilos. [133] La semana siguiente el ¡Impacto!, Douglas volvió a atacar a Daniels durante su partido antes de afirmar posteriormente que quería una segunda oportunidad en TNA como lo recibió Daniels, después de que este último, en la historia, fuera despedido de TNA. [134] Se le concedió una segunda oportunidad en el episodio del 11 de junio de ¡Impacto!, donde le dieron un partido con A.J. Styles que perdió, solo para atacar a Styles después del partido.Daniels saldría a ayudar a Styles, solo para que Douglas lo golpeara con una toalla que contenía un par de esposas. [134] En el pago por evento de Slammiversary, Douglas perdió ante Daniels en un partido de segunda oportunidad, lo que resultó en que Daniels conservara su lugar en la lista de TNA. [135] Después del partido, Douglas dejó TNA una vez más, aunque TNA le pidió que participara en su programa de reunión de ECW. Justicia incondicional, rechazó la invitación. [136]

Regreso al circuito independiente (2009-presente) Editar

El 13 de marzo de 2009, Douglas regresó a la National Wrestling Alliance por primera vez desde que perdió el Campeonato Mundial de Peso Pesado de la NWA en 15 años, luchando por el territorio On Fire en un combate individual y derrotando al ex alumno de ECW, Little Guido. [137]

En 2012, Douglas anunció que participaría en Extreme Reunion, un evento formado por ex ECW Originals. Fue el primero de una serie de tres eventos. El evento se llevó a cabo el 28 de abril en la Armería de la Guardia Nacional de Filadelfia. El segundo evento, Extreme Rising, se llevó a cabo el 29 de junio en Nueva York y el 30 de junio en Filadelfia. Hubo un tercer show promovido por el mismo grupo, realizado el 17 de noviembre en Pittsburgh llamado "Extreme Rising Remember November". En el evento principal, Douglas luchó con Matt Hardy a un no-concurso.

El 24 de marzo de 2017 en un evento de Pro Wrestling All-Stars of Detroit, Douglas derrotó a The Great Akuma en Melvindale, Michigan, para convertirse en el campeón de peso pesado de Pro Wrestling All-Stars. El 21 de abril, Douglas derrotó a Paul Bowser por cuenta fuera en un combate "Extreme Rules" para defender con éxito el título. Perdió el título el 12 de mayo de 2017 cuando Breyer Wellington venció a Douglas, Paul Bowser y Atlas Hytower en un Fatal Four-Way Match.

El 13 de mayo de 2017 en XICW "Best In Detroit 20" en Clinton Township, Michigan, Douglas venció a Joe Coleman para convertirse en el XICW Xtreme Intense Champion. [138]

El 3 de marzo de 2018 en "Extreme Warfare" de World BigTime Wrestlings en el condado de Lucas, Ohio, Douglas derrotó a Shawn Blaze por el Campeonato de peso pesado de la WBW. Perdió el cinturón ante Blaze el 5 de mayo de 2018 después de que el comisionado de la WBW interfiriera con el partido. Douglas también tuvo un feudo con Bobby Fulton, enfrentándose al ex Fantastic en una serie de luchas incondicionales.

El 11 de marzo de 2018 en XICW "March Madness & amp Mayhem" en Fraser, Michigan, Shane Douglas perdió el XICW Xtreme Intense Title ante Kongo Kong.

Douglas fue un promotor de la promoción Xtreme Pro Wrestling. Bajo su promoción, XPW se mudó de California a Filadelfia y contó con muchas ex estrellas de ECW.

A mediados de 2005, Douglas concibió y, junto con Jeremy Borash, promovió y contrató Regreso a casa hardcore, una serie de eventos de reunión de Extreme Championship Wrestling. El primer evento ocurrió el 10 de junio, dos días antes del programa de reunión de ECW de World Wrestling Entertainment. Stand de una noche ECW. El espectáculo final ocurrió el 5 de noviembre. El 9 de abril de 2009, se anunció que Martin y Nite Owl Production iban a promover un seguimiento de Regreso a casa hardcore llamado Noviembre para recordar: el tiro final de la silla. [139] Originalmente, el evento iba a ocurrir en 2008 en el aniversario del evento original Hardcore Homecoming, pero la fecha fue reprogramada para coincidir con un evento de caridad de la American Cancer Society organizado por el ex ayuda de cámara de Douglas, Francine. [139]

Douglas estaba programado para encabezar el evento Extreme Reunion programado para el 28 de abril de 2012. [140] Sin que WWE lo supiera, Douglas apareció entre la audiencia en el episodio del 19 de marzo de 2012 de Crudo para promover el evento, pero fue escoltado fuera de la arena por seguridad después de causar un disturbio. [141]

En 1993, durante su primera temporada con World Championship Wrestling, comenzó a enseñar clases de apoyo emocional, economía y la historia de los Estados Unidos en una escuela secundaria. [2] Aunque no lucha, Martin trabaja como orador motivacional.

Martin se casó con Michelle Burke el 17 de agosto de 1987. Se divorciaron el 24 de noviembre de 1994. Cinco años después, Martin se casó con Carla Marie Reeves el 13 de agosto de 1999. Su primer hijo, Connor, nació en abril de 2001, y su segundo hijo, Caden Andrew, nació el 6 de diciembre de 2005. [ cita necesaria ] Poco después del nacimiento de su segundo hijo, Martin ingresó en un programa de rehabilitación de drogas debido a una adicción a los analgésicos. [2] Desde 2006, Martin se ha mantenido libre de drogas. [2] Discutió esto en el podcast de Steve Austin durante un episodio de dos partes en abril de 2015. [142] Martin y su esposa se divorciaron en 2017. [143]

Martin produjo, coreografió e interpretó a sí mismo en la película de 2013. Luchadores profesionales contra zombis. [144]

En julio de 2016, Martin fue nombrado parte de una demanda colectiva presentada contra WWE que alegaba que los luchadores sufrieron lesiones cerebrales traumáticas durante su mandato y que la compañía ocultó los riesgos de lesiones. La demanda fue litigada por el abogado Konstantine Kyros, quien ha estado involucrado en varias otras demandas contra WWE. [145] La demanda fue desestimada por la jueza de distrito estadounidense Vanessa Lynne Bryant en septiembre de 2018. [146]

  • Alianza de lucha libre americana
    • Campeonato mundial APWA de peso pesado (1 vez) [147]
    • BTW Campeonato de peso pesado (2 veces) [147] [148]
    • Campeonato de peso pesado de la BWCW (1 vez) [149]
      (1 vez) [150]
    • Campeonato de peso pesado de BKPW (1 vez) [151]
      (4 veces) 1 [30] [43] (2 veces) [67] (1 vez) [152]
    • Campeonato de peso pesado H2O (1 vez) [153]
    • Campeonato de peso pesado de la IWA (1 vez) [154]
    • Clase de 2014 [155]
    • Campeonato de peso pesado de LPW (1 vez)
      (1 vez)
    • Campeonato de peso pesado del Reino Unido (1 vez) [156] [157]
    • Campeonato de peso pesado de NAWA (1 vez) [154]
    • Campeonato de peso pesado de NCWA (1 vez)
    • Campeonato de peso pesado de PCW (1 vez) [158]
    • Campeonato de peso pesado de PWASD (1 vez) [159]
    • PWI lo clasificó #20 de los 500 mejores luchadores individuales del año en el PWI 500 en 1996 [160]
    • PWI lo clasificó #118 de los 500 mejores luchadores individuales de los "Años PWI" en 2003 [160]
    • PWI lo clasificó #82 de los 100 mejores equipos de etiqueta de los "Años PWI" con Ricky Steamboat en 2003[160]
    • Campeonato de peso pesado de la PWU (1 vez) [147]
    • Campeonato de peso pesado de PWX (1 vez) [147]
      (1 vez) - con Lord Humongous [161]
    • Campeonato de peso pesado SWF (1 vez) [162]
    • Campeonato Universal de Peso Pesado de UCW (1 vez)
    • Campeonato Mundial Unificado de Peso Pesado de la USWL (1 vez) [154]
    • Campeonato de peso pesado de lucha libre profesional de EE. UU. (1 vez) [147] [163]
      (1 vez) [164]
    • Campeonato Mundial de Televisión 1 (1 vez)
      (1 vez) [116] [165] (2 veces) - con Ricky Steamboat (1) y Buff Bagwell (1) [23] (1 vez) - con Ricky Steamboat [22] (1 vez) [166] - Buff Bagwell
    • WCPBTW Legends American Grand Prix Championship (1 vez) [167]
      (1 vez) [168] [169]
    • Campeonato XICW Xtreme Intense (1 vez) [170]
      (1 vez) [171]

    1 Douglas ganó dos veces el título, mientras que la promoción fue una afiliada de la National Wrestling Alliance llamada Eastern Championship Wrestling. Durante su segundo reinado, la promoción pasó a llamarse Extreme Championship Wrestling. Douglas mantuvo el título dos veces más después de estos eventos.


    La tienda de Castle Douglas crea un mini ejército de tartán para respaldar a Escocia en el choque de la Eurocopa 2020 con Inglaterra

    Una versión en miniatura del Tartan Army está en marcha para la pelea de esta noche entre Escocia e Inglaterra.

    United Bricks ha producido legiones de soldados de infantería LEGO en Castle Douglas.

    Y los propietarios armaron una edición especial del reportero de Standard Kenny MacDonald en una falda escocesa en miniatura.

    Kenny dijo: “Me encanta la versión mini-yo de mí, especialmente porque me hace ver bastante delgada.

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    "La figura tiene una falda escocesa MacDonald Tartan y se completa con mis canas y mi barba".

    La empresa está dirigida por los hermanos Reece y Callum Winspear, mientras que su madre, Judith, ayuda en la tienda de King Street.

    Reece, de 27 años, dijo: “Llevamos unos tres años en el negocio y fue como un pasatiempo para mi hermano que se ha convertido en un negocio.

    “Hacemos nuestras propias minifiguras y accesorios LEGO impresos a medida, mientras que en línea también tenemos escenas militares especializadas y las más populares son la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial.

    “Recientemente, hemos estado desarrollando más batallas y escenas de la historia de Escocia que van bien con los turistas extranjeros.

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    "Así que nos estamos concentrando en The Covenanters y Jacobite Revolution".

    Reece agregó: "Estos son muy populares, pero en la tienda los favoritos aquí son los autos Technik, aunque las figuras de Star Wars siempre son muy populares".