Capps DD- 550 - Historia

Capps DD- 550 - Historia

Capps

Nacido en Portsmouth, VA., El 31 de enero de 1864, Washington Lee Capps se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1884. Estudió arquitectura naval en la Universidad de Glasgow, y en 1888 fue nombrado Asistente de Constructor Naval. Formó parte del personal del Almirante George Dewey. durante la Batalla de la Bahía de Manila, y más tarde se convirtió en Jefe de la Oficina de Construcción y Reparación. Durante la Primera Guerra Mundial, fue miembro senior de la Junta de Compensación de la Marina y Gerente General de la Corporación de Flotas de Emergencia de la Junta de Envío de los Estados Unidos. Se jubiló el 31 de enero de 1928 y murió en Washington, D.C., el 31 de mayo de 1935.

(DD-550: dp. 2,050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 "; s. 35k .; cpl. 273; a. 5 5", 10 21 "tt. , 6 dep., 2 dct .; cl. Fletcher)

Capps (DD-550) fue lanzado el 31 de mayo de 1942 por Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Ala .; patrocinado por la Sra. C. G. Stokes, encargado el 23 de junio de 1943, teniente comandante B. E. S. Trippensee al mando, e informó a la Flota del Atlántico.

Capps despejó Nueva York el 7 de septiembre de 1943 para comenzar las operaciones que la verían luchando contra las potencias del Eje en ambos lados del mundo, navegando en convoy hacia Scapa Flow, Escocia. Llegó el 17 de septiembre para realizar ejercicios con la flota doméstica británica. En un grupo de trabajo mixto de barcos estadounidenses y otros aliados, liderados por Ranger (CV-4), Capps se destacó de Scapa Flow el 3 de octubre para cruzar el Círculo Polar Ártico para la primera incursión en el transporte marítimo alemán en el puerto de Bodo, en Noruega, donde el carbón y Se cargó mineral de hierro para Alemania. Los barcos y los muelles se quemaron y se hundieron. y Capps regresó a Scapa Flow ileso del ataque aéreo alemán. El 7 de octubre, Capps zarpó con otros tres destructores en una carrera hacia Gibraltar desde donde escoltaron a dos acorazados británicos y dos portaaviones de regreso a Scapa Flow. Así aumentada, la Home Fleet, con Capps en compañía, se adentraron en aguas del norte del 29 de octubre al 8 de noviembre para vigilar el movimiento de un convoy hacia Murmansk y buscar los acorazados alemanes Von Tirpitz y Scharnhorst.

Capps se destacó en Scapa Flow el 22 de noviembre de 1943 y navegó a Boston, llegando el 4 de diciembre. Veinte días más tarde se puso en marcha hacia Nueva Orleans, donde se unió a la escolta de un convoy de tropas con destino a Pearl Harbor, llegando el 20 de enero de 1944. Protegiendo otro convoy, Capps navegó hacia Funafuti, desde donde partió para patrullar frente a Tarawa. Makin y Kwajalein ya que estas islas fueron asaltadas para abrir la operación de las Islas Marshall. Obligado a regresar a San Francisco por una baja en una caldera, Capps regresó a la acción en Majuro el 23 de abril y fue asignado a patrullas de escolta de área, antisubmarinas y antiaéreas. El deber del convoy la llevó a Pearl Harbor en mayo, y regresó a Eniwetok el 14 de junio. Con base allí, el destructor examinó las fuerzas de servicio que apoyaban la invasión de las Marianas, luego se trasladó a Manus en agosto para continuar las operaciones con la pantalla del grupo logístico de la 3ª Flota en las operaciones de las Carolinas occidentales. Los barcos cuyas fuerzas de servicio protegieron Capps llevaron a cabo los ataques cruciales en las bases japonesas que se prepararon para la operación Leyte, y la propia Capps se unió a la pantalla de un grupo de portaaviones para los ataques aéreos en Manila el 25 de noviembre. Continuó sus actividades con la 3ª Flota hasta el cierre del año, cuando se presentó durante un mes de servicio en la estación de piquete de radar, en rescate aéreo y marítimo. y escolta de convoyes de Saipan a Guam, Eniwetok y Ulithi. El 1 de febrero de 1945, se presentó en Ulithi para entrenar con equipos de demolición submarina para la invasión de Iwo Jima, para la que zarpó el 14 de febrero.

Al llegar a Iwo Jima el 16 de febrero de 1945, Capps disparó en el intenso bombardeo previo a la invasión. Sus equipos de demolición submarina aterrizaron hábilmente y comenzaron su trabajo de preparar las playas para el asalto, y Capps permaneció en la línea de fuego durante 3 semanas, lanzando más de 2600 proyectiles de cinco pulgadas a las cuevas y laderas de la isla tenazmente defendida. Sus cañones antiaéreos lucharon contra ataques aéreos y bombardeos casi nocturnos, y cada noche se lanzaba fuego de iluminación casi constante para evitar ataques sorpresa en tierra.

Con solo 8 días de reabastecimiento a sus espaldas. Capps navegó en la pantalla de los portaaviones de escolta con destino a la invasión de Okinawa. Durante los siguientes 82 días, roto solo por 6 horas fondeado en Kerama Retto. Capps navegó a través de las aguas minadas al sur del Nansei Shoto, protegiendo a los portaaviones de escolta, rescatando a los aviadores caídos y luchando contra los ataques kamikazes japoneses. Aunque un kamikaze explotó cerca a bordo el 3 de abril de 1945, Capps salió ilesa de la operación y pudo continuar el estado de alerta y vigilancia que la convirtió en una parte indispensable de su grupo. Con la orden de regresar a una revisión en Estados Unidos, Capps llegó a San Pedro, California, el 9 de julio. Fue dada de baja y puesta en reserva en Long Beach el 15 de enero de 1947, y fue cedida a España en el marco del Programa de Asistencia Militar el 15 de mayo de 1957. Continúa sirviendo en la Armada española como Almirante Ferrandiz.

Capps recibió siete estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Capps (DD-550)

USS Capps (DD-550) là một tàu khu trục lớp Fletcher được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Chuẩn đô đốc Washington L. Capps (1864-1935), người tham gia cuộc Chiến tranh Tây Ban Nha-Hoa Kỳ vàhết gii. Nó đã hoạt động cho đến hết Thế Chiến II, xuất biên chế năm 1947, rồi được chuyển cho Tây Ban Nha năm 1957, phục vụ như là chiếc Lepanto (D21) cho đến khi bị tháo dỡ năm 1985. Capps được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.

error de lista: & ltbr / & gt list (ayuda)
5 × pháo 5 pulgadas (130 mm) / 38 calibre (5 × 1)
2 × pháo phòng không Bofors 40 mm
6 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 pulg. (530 mm) (2 × 5)


Capps DD-550

Capps (DD-550) fue establecido el 12 de junio de 1941, lanzado el 31 de mayo de 1942 por Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Alabama patrocinado por la Sra. C. G. Stokes, encargado el 23 de junio de 1943, teniente comandante B. E. S. Trippensee al mando, e informó a la Flota del Atlántico.

Capps despejó Nueva York el 7 de septiembre de 1943 para comenzar las operaciones que la verían luchando contra las potencias del Eje en ambos lados del mundo, navegando en convoy hacia Scapa Flow, Escocia. Llegó el 17 de septiembre para realizar ejercicios con la flota doméstica británica. En un grupo de trabajo mixto de barcos estadounidenses y otros aliados, liderados por Ranger (CV-4), Capps se destacó de Scapa Flow el 3 de octubre para cruzar el Círculo Polar Ártico para la primera incursión en el transporte marítimo alemán en el puerto de Bodo, en Noruega, donde el carbón y Se cargó mineral de hierro para Alemania. Los barcos y los muelles se quemaron y se hundieron. y Capps regresó a Scapa Flow ileso del ataque aéreo alemán. El 7 de octubre, Capps zarpó con otros tres destructores en una carrera hacia Gibraltar desde donde escoltaron a dos acorazados británicos y dos portaaviones de regreso a Scapa Flow. Así aumentada, la Home Fleet, con Capps en compañía, se adentraron en aguas del norte del 29 de octubre al 8 de noviembre para vigilar el movimiento de un convoy hacia Murmansk y buscar los acorazados alemanes Von Tirpitz y Scharnhorst.

Capps se destacó en Scapa Flow el 22 de noviembre de 1943 y navegó a Boston, llegando el 4 de diciembre. Veinte días después se puso en marcha hacia Nueva Orleans, donde se unió a la escolta de un convoy de tropas con destino a Pearl Harbor, llegando el 20 de enero de 1944. Protegiendo otro convoy, Capps navegó hacia Funafuti, desde donde partió para patrullar frente a Tarawa. Makin y Kwajalein ya que estas islas fueron asaltadas para abrir la operación de las Islas Marshall. Obligado a regresar a San Francisco por una baja en una caldera, Capps regresó a la acción en Majuro el 23 de abril y fue asignado a patrullas de escolta de área, antisubmarinas y antiaéreas. El deber del convoy la llevó a Pearl Harbor en mayo, y regresó a Eniwetok el 14 de junio. Con base allí, el destructor examinó las fuerzas de servicio que apoyaban la invasión de las Marianas, luego se trasladó a Manus en agosto para continuar las operaciones con la pantalla del grupo logístico de la 3ª Flota en las operaciones de las Carolinas occidentales. Los barcos cuyas fuerzas de servicio protegieron Capps llevaron a cabo los ataques cruciales en las bases japonesas que se prepararon para la operación Leyte, y la propia Capps se unió a la pantalla de un grupo de portaaviones para los ataques aéreos en Manila el 25 de noviembre. Continuó sus actividades con la 3ª Flota hasta el cierre del año, cuando se presentó durante un mes de servicio en la estación de piquete de radar, en rescate aéreo y marítimo. y escolta de convoyes de Saipan a Guam, Eniwetok y Ulithi. El 1 de febrero de 1945, se presentó en Ulithi para entrenar con equipos de demolición submarina para la invasión de Iwo Jima, para la que zarpó el 14 de febrero.

Al llegar a Iwo Jima el 16 de febrero de 1945, Capps disparó en el intenso bombardeo previo a la invasión. Sus equipos de demolición submarina aterrizaron hábilmente y comenzaron su trabajo de preparar las playas para el asalto, y Capps permaneció en la línea de fuego durante 3 semanas, lanzando más de 2600 proyectiles de cinco pulgadas a las cuevas y laderas de la isla tenazmente defendida. Sus cañones antiaéreos lucharon contra ataques aéreos y bombardeos casi nocturnos, y cada noche se lanzaba fuego de iluminación casi constante para evitar ataques sorpresa en tierra.

Con solo 8 días de reabastecimiento a sus espaldas. Capps navegó en la pantalla de los portaaviones de escolta con destino a la invasión de Okinawa. Durante los siguientes 82 días, roto solo por 6 horas fondeado en Kerama Retto. Capps navegó a través de las aguas minadas al sur del Nansei Shoto, protegiendo a los portaaviones de escolta, rescatando a los aviadores caídos y luchando contra los ataques kamikazes japoneses. Aunque un kamikaze explotó cerca a bordo el 3 de abril de 1945, Capps salió ilesa de la operación y pudo continuar con el estado de alerta y vigilancia que la convirtieron en una parte indispensable de su grupo. Con la orden de regresar a una revisión en Estados Unidos, Capps llegó a San Pedro, California, el 9 de julio. Fue dada de baja y puesta en reserva en Long Beach el 15 de enero de 1947, y fue cedida a España en el marco del Programa de Asistencia Militar el 15 de mayo de 1957. Sirvió en la Armada española como Almirante Ferrandiz. Sacada de la lista de la USN y vendida a España el 1 de octubre de 1972, sirvió hasta que fue dañada en diciembre de 1985 y desguazada.


USS Capps DD-550 (1942-1947)

Solicite un paquete GRATUITO y obtenga la mejor información y recursos sobre el mesotelioma durante la noche.

Todo el contenido es copyright 2021 | Sobre nosotros

Publicidad de abogados. Este sitio web está patrocinado por Seeger Weiss LLP con oficinas en Nueva York, Nueva Jersey y Filadelfia. La dirección principal y el número de teléfono de la empresa son 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Nueva Jersey, (973) 639-9100. La información de este sitio web se proporciona únicamente con fines informativos y no pretende proporcionar asesoramiento legal o médico específico. No deje de tomar un medicamento recetado sin antes consultar con su médico. Suspender un medicamento recetado sin el consejo de su médico puede provocar lesiones o la muerte. Los resultados anteriores de Seeger Weiss LLP o sus abogados no garantizan ni predicen un resultado similar con respecto a ningún asunto futuro. Si usted es un propietario legal de los derechos de autor y cree que una página de este sitio queda fuera de los límites del "Uso legítimo" e infringe los derechos de autor de su cliente, puede ser contactado con respecto a asuntos de derechos de autor en [email & # 160protected]


USS Capps (DD-550)

Есмінець брав участь у бойових діях на морі в Другій світовій війні, бився у Північній Атлантиці, супроводжуючи арктичні конвої, діяв на Тихому океані, підтримував дії сухопутних військ на острові Лейте, за острова Гілберта та Маршаллові, за Іводзіму та Окінаву. За проявлену мужність та стійкість у боях бойовий корабель заохочений сьома бойовими зірками.

15 de octubre de 1947 року виведений до резерву. 15 травня 1957 року переданий ВМС Іспанії під ім'ям «Лепанто» & # 91Прим. 1 y # 93.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Capps DD 550

Impresión de barco en lienzo "personalizado"

(¡No solo una foto o un póster, sino una obra de arte!)

Todo marinero amaba su barco. Era su vida. Donde tenía una tremenda responsabilidad y vivía con sus compañeros más cercanos. A medida que uno envejece, su aprecio por el barco y la experiencia de la Marina se fortalece. Una impresión personalizada muestra propiedad, logro y una emoción que nunca desaparece. Ayuda a mostrar su orgullo incluso si un ser querido ya no está con usted. Cada vez que pases por la huella sentirás a la persona o la experiencia de la Marina en tu corazón (garantizado).

La imagen está representada en las aguas del océano o la bahía con una muestra de su cresta si está disponible. El nombre del barco está impreso en la parte inferior de la impresión. Qué gran lienzo para conmemorarlo a usted mismo oa alguien que conoce que pudo haber servido a bordo de ella.

La imagen impresa es exactamente como la ve. El tamaño del lienzo es de 8 "x 10" listo para enmarcar tal como está o puede agregar un mate adicional de su elección. También tiene la opción de comprar un tamaño de imagen más grande (11 "x 14") en un lienzo de 13 "X 19". Las impresiones se hacen por encargo. Se ven increíbles cuando están enmarañados y enmarcados. .

Nosotros PERSONALIZAR la letra impresa con "Nombre, rango y / o años de servicio" o cualquier otra cosa que desee que indique (SIN CARGO ADICIONAL). Se coloca justo encima de la foto del barco. Después de comprar la impresión, simplemente envíenos un correo electrónico o indique en la sección de notas de su pago lo que le gustaría imprimir en ella.

Marinero de la Armada de los Estados Unidos SU NOMBRE AQUÍ Orgullosamente servido septiembre de 1963 - septiembre de 1967

Esto sería un buen regalo y una gran adición a cualquier colección militar histórica. Sería fantástico para decorar la pared del hogar o la oficina.

La marca de agua "Grandes imágenes navales" NO estará en su impresión.

Esta foto está impresa en Lienzo sin ácido seguro para archivos utilizando una impresora de alta resolución y debería durar muchos años.

Debido a su textura única de tejido natural, la lona ofrece una mirada especial y distintiva que solo se puede capturar en lienzo. La impresión en lienzo no necesita vidrio, lo que mejora la apariencia de su impresión, elimina el deslumbramiento y reduce el costo total.

Le garantizamos que no se sentirá decepcionado con este artículo ni le devolveremos su dinero. Además, reemplazaremos la impresión del lienzo incondicionalmente por GRATIS si dañas tu impresión. Solo se le cobrará una tarifa nominal más el envío y la manipulación.


Capps DD- 550 - Historia

Debido a interrupciones en las cadenas de suministro, este diseño se bordará en una marca Champion, Gildan, Jerzees o similar.

Exhiba con orgullo su barco y califique con nuestras camisetas, sudaderas y sudaderas con capucha USS CAPPS DD-550 Rates de alta calidad. Estos finos artículos de indumentaria de la Marina de los EE. UU. Lo convertirán en la envidia de sus amigos veteranos, ¡o serán un excelente regalo! ¡Nuestras camisetas USS CAPPS DD-550 están impresas con orgullo en los EE. UU.!

Las camisas de mujer son de media talla pequeña.
A menos que haya un defecto en la mano de obra o en el material, estas camisetas no se pueden devolver.

Elija su tarifa de la lista desplegable de arriba. A continuación se muestran nuestras tarifas disponibles.

Tarifas disponibles
AB C.A. ANUNCIO AE AG Alaska
SOY AO AQ COMO A AW
HACHA Arizona BM BT BU CE
CM CS Connecticut corriente continua DK DM
DP DS DT EA EM ES
EOD ET EW FC PIE GM
GS HM HT IC SOY ES
ESO JO LI LN MAMÁ MM
Minnesota SEÑOR SRA MONTE MU CAROLINA DEL NORTE
OM Antiguo Testamento ordenador personal PR PD QM
RD SB SH SK SM ASI QUE
S T sudoeste TM Utah YN

Tabla de tallas de camiseta
S METRO L SG 2XL 3XL
Ancho del pecho 18 20 22 24 26 28
Largo 28 29 30 31 32 33
Tabla de tallas de sudadera
S METRO L SG 2XL 3XL
A través de los hombros 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Longitud corporal 27 28 29 30 31 32
Ancho del cuerpo 20 22 24 26 28 30
Longitud de la manga (desde el centro de la espalda) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Tabla de tallas de sudadera con capucha
S METRO L SG 2XL 3XL
A través de los hombros 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Longitud corporal 27 28 29 30 31 32
Ancho del cuerpo 20 22 24 26 28 30
Longitud de la manga (desde el centro de la espalda) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

Un porcentaje de la venta de cada camiseta MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate se envía al departamento de licencias de la Marina de los EE. UU. En apoyo del programa MWR (Moral, Wellness, & Recreation). Nuestro equipo le agradece su servicio y su apoyo a este programa.

TAMBIÉN PODRÍA GUSTARTE


Carta de socios de marzo de 2021

Todos hemos tenido muchas oportunidades en los últimos 12 meses para entrar en pensamientos de ansiedad y miedo. ¡Confío que haya tenido la valentía y el coraje de RECHAZAR esas oportunidades y, en cambio, recurrir a las promesas de Dios!

Jeremías 29:11 dice: “Porque conozco los pensamientos y planes que tengo para ti, dice el Señor,pensamientos y planes para el bienestar y la paz y no para el mal, para darte esperanza en tu resultado final ".


Capps DD- 550 - Historia

Soluciones innovadoras y realistas
Por Chris Gramly | Compra verificada de GINI: capitalismo, criptomonedas y la batalla por los derechos humanos

He sido propietario de un negocio e inversor durante muchos años, por lo que no es fácil impresionarme con libros que pretenden solucionar los problemas del capitalismo actual. De hecho, originalmente pensé que sería escéptico con este libro porque he visto tantas "soluciones" superficiales a los problemas de la humanidad que no son realistas.
Sin embargo, me sorprendió gratamente la profundidad y la investigación que sustenta las conclusiones y soluciones de este libro. El Sr. Eanfar y el equipo de Gini deben ser felicitados por presentar una alternativa tan completa y realista al status quo.
También es alentador ver a un autor respaldando sus palabras con algo concreto y procesable. Recomiendo encarecidamente este libro a cualquiera que no esté satisfecho con lo que Eanfar describe como "capitalismo roto", lo cual es apropiado dados los problemas económicos que han creado Wall Street y sus compinches políticos en el gobierno.

El VERDADERO Adam Smith. . . Un libro sobre criptomonedas que no intenta venderte nada. Solo por eso, merece al menos 3 estrellas. Entonces, además de eso, este libro no insulta su inteligencia con un montón de tonterías neoliberales de BS. En cambio, explica EXACTAMENTE lo que dijo Adam Smith sobre economía, mercados libres, etc., por lo que no hay confusión sobre cómo deberían funcionar los mercados libres según el propio inventor del capitalismo, Adam Smith. Fue sorprendente ver cuán diferentes son las propias palabras de Adam Smith en comparación con la propaganda que vemos y escuchamos de los matones de Wall Street. Por dar a los lectores la realidad de la economía de hoy, merece 5 estrellas (o más) porque todos estamos privados de la realidad económica cuando dependemos de los expertos de la televisión y de los políticos egoístas para decir la verdad. Son incapaces de decir la verdad, pero este libro sí.

Aprenda sobre las criptomonedas de la MANERA CORRECTA
Por Lori P. Kove | Compra verificada de GINI: capitalismo, criptomonedas y la batalla por los derechos humanos

Olvídese de todo lo que cree saber sobre las criptomonedas hoy. Verá que todo es una tontería en comparación con lo que le enseñará este libro. Existe un lugar real para las criptomonedas en nuestro mundo, pero ninguna de las principales criptomonedas de hoy resuelve ningún problema del mundo real. Después de leer este libro y aprender sobre la criptomoneda Gini y por qué es única, su mente = alucinada. Pero el libro trata de mucho más que criptomonedas. Léelo. No te decepcionará.


Historia del vino en el valle de Napa

Las uvas silvestres ciertamente crecieron en abundancia en los inicios del Valle de Napa, pero fue necesario que el colono George Calvert Yount aprovechara el potencial del área para cultivar uvas para vino. Yount construyó una de las granjas en el área y fue el primero en plantar uvas del Valle de Napa en 1839. Poco después, otros pioneros como John Patchett y Hamilton Walker Crabb ayudaron a presentar el primer Vitis vinifera uvas a la zona.

Pioneros y expansión temprana

A Charles Krug se le atribuye el establecimiento de la primera bodega comercial de Napa Valley en 1861. Su éxito y liderazgo provocaron una ola de nuevo crecimiento, y en 1889 había más de 140 bodegas en operación, incluidas Schramsberg (fundada en 1862), Beringer (1876) y Inglenook (1879).

Los primeros desafíos

Sin embargo, esta tremenda expansión pronto se detuvo. A principios del siglo XX, la industria vio caer los precios en medio de un mar de excedentes de uva, y la llegada de la filoxera asestó un golpe sorprendente a los viticultores, ya que más del 80% de la superficie de viñedos del valle fue víctima del destructivo piojo de la raíz. Una amenaza aún mayor para la industria del vino del Valle de Napa llegó en 1920 con la promulgación de la Prohibición. Los viñedos y las bodegas fueron abandonados durante los siguientes 14 años y solo un puñado de bodegas continuaron operando produciendo vinos sacramentales.

Recuperación

Con la derogación de la Prohibición en 1933, la industria del vino de Napa Valley comenzó su lenta recuperación. Durante este tiempo, John Daniel Jr. resucitó Inglenook, Georges de Latour restableció Beaulieu Vineyards (BV), Louis M. Martini construyó su bodega y la familia Mondavi compró la bodega Charles Krug. Andre Tchelischeff, un emigrado ruso que trabaja en Francia, llegó al Valle de Napa para trabajar para BV y se convirtió en una de las grandes figuras y mentores de la historia del vino del Valle de Napa.

Rocas del valle de Napa: historia

La rica historia vitivinícola del Valle de Napa comenzó mucho antes de la Fiebre del Oro de California.

Vinateros del Valle de Napa

La década de 1940 marcó un punto importante en la historia de Napa Valley & rsquos cuando estos primeros viticultores se dieron cuenta de que tendrían más éxito trabajando juntos que solos. En 1944, siete viticultores firmaron el acuerdo de asociación que formó la asociación comercial Napa Valley Vintners, que ahora cuenta con 550 bodegas.

Los últimos 50 años

La prominencia del vino del Valle de Napa en el escenario mundial se debe en gran parte al esfuerzo de nuestros viticultores durante los últimos 50 años. Personas como Robert Mondavi, el mejor comercializador de Napa Valley y rsquos, personificaron plenamente el espíritu colectivo y la camaradería que dieron lugar a nuestro éxito y calidad.

Si se puede atribuir a un solo evento el haber puesto a Napa Valley en el mapa, fue la Cata de París de 1976. Esta cata ciega y comparativa enfrentó Cabernet Sauvignon y Chardonnay de California con los mejores vinos de Burdeos y Borgoña en una cata a ciegas. Cuando terminó la degustación, los jueces habían otorgado los máximos honores a Chateau Montelena Chardonnay y Stag & rsquos Leap Wine Cellars Cabernet Sauvignon. Napa Valley nunca volvería a ser el mismo, y el número de bodegas aumentaría de unas pocas docenas a varios cientos en la actualidad.

Liderazgo ambiental

En 1968, la primera reserva agrícola de América se estableció aquí, declarando al mundo que la agricultura es el mayor y mejor uso de la tierra en el Valle de Napa. The Ag Preserve fue la primera de una serie de iniciativas que los viticultores y productores de Napa Valley y rsquos a menudo se imponían a sí mismos. Desde el retroceso de arroyos, la plantación de laderas y las ordenanzas de definición de bodegas hasta las iniciativas de crecimiento lento, la industria del vino de Napa Valley y rsquos se considera la más regulada del mundo. Pero el propósito es claro: proteger el carácter agrario del Valle de Napa. En la actualidad, programas proactivos como Napa Green Certified Land y Napa Green Certified Winery continúan este legado de liderazgo ambiental.

Mayordomía comunitaria

Un nuevo capítulo en la historia de Napa Valley se abrió en 1981, cuando los viticultores de Napa Valley organizaron la primera subasta de vinos de Napa Valley en Meadowood Resort. A lo largo de los años, Auction Napa Valley, como se le conoce ahora, se ha convertido en el evento vinícola benéfico más famoso del mundo y atrae a participantes de todo el mundo. Como resultado, el NVV a través de las ganancias de la subasta ha otorgado $ 200 millones a la atención médica local, programas de educación para jóvenes y viviendas asequibles desde 1981.

Valle de Napa AVA

¿Quiere más Napa Valley en su vida?

Suscríbete para recibir Revista NAPA dos veces al año gratis! Obtendrá una mirada más cercana a todo lo que sucede en el Valle de Napa.


Ver el vídeo: История снегоходов Lynx - Пять десятилетий, пять историй - Фильм - Глава 1 - Начало