USS Barry (DD-2)

USS Barry (DD-2)


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USS Barry (DD-2)

USS Barry (DD-2) fue un destructor de la clase Bainbridge que sirvió en Filipinas antes de la Primera Guerra Mundial y luego en el Mediterráneo después de la entrada de Estados Unidos en la guerra.

los Barry fue lanzada el 22 de marzo de 1902 y encargada el 24 de noviembre de 1902. Fue nombrada en honor a John Barry, que había comandado el Lexington y el Alianzaen la Armada Continental y la Estados Unidos en la joven Marina de los Estados Unidos.

los Barry se unió a la 1ra Flotilla de Torpedos, parte del Escuadrón de la Costa en la Flota del Atlántico Norte, donde sirvió junto a sus barcos hermanos. Participó en maniobras frente a la costa de Nueva Inglaterra en el verano de 1903, antes de que la flotilla fuera enviada a la Estación Asiática. El viaje hacia el este duró cinco meses, desde diciembre de 1903 hasta abril de 1904. Esto incluyó una pausa de dos semanas en Malta mientras se realizaban reparaciones en una hélice dañada mientras el Barry estaba amarrando.

La 1ra Flotilla de Torpedos sirvió con el Escuadrón de Acorazados en el Lejano Oriente. La mayoría de los años pasó los inviernos en aguas filipinas y el verano en aguas chinas, donde la flota estadounidense llevó a cabo una combinación de simulacros y visitas de "mostrar la bandera" a los puertos chinos.

Esta rutina fue alterada en varias ocasiones. A finales de 1905 el Barry y el Bainbridge regresó a aguas chinas en el invierno como parte del intento del presidente Theodore Roosevelt de usar una demostración de fuerza militar para poner fin al boicot chino a los productos estadounidenses. En esta ocasión estuvo fuera de Filipinas durante casi un año, y los dos destructores no regresaron a Filipinas hasta octubre de 1906. El Bainbridge casi inmediatamente fue puesta fuera de servicio para reparaciones en sus calderas, y el Barry siguió entre el 2 de abril y el 21 de diciembre de 1908. Estuvo fuera de servicio por segunda vez entre el 21 de octubre de 1912 y el 24 de junio de 1913, esta vez probablemente debido a la falta de personal.

El 1 de agosto de 1917, la Flotilla abandonó Filipinas al comienzo de un viaje a Gibraltar, donde ayudaría a escoltar a los buques mercantes aliados en las cada vez más peligrosas aguas del Mediterráneo. Una vez ganado, el viaje fue interrumpido por daños a uno de los Barry's hélices, esta vez en Colombo, Ceilán. La flotilla llegó a Gibraltar el 20 de octubre de 1917, y la Barry pasó los siguientes nueve meses escoltando barcos mercantes en el Mediterráneo occidental y sus aproximaciones, para protegerlos de los submarinos alemanes.

En agosto de 1918 el Barry partió hacia Charleston, Carolina del Sur. Pasó el resto de 1918 realizando tareas de patrulla y escolta frente a las costas de Estados Unidos. Fue dada de baja en Filadelfia el 28 de junio de 1919 y vendida como chatarra el 3 de enero de 1920.

Desplazamiento (estándar)

420 toneladas

Desplazamiento (cargado)

620 toneladas

Velocidad máxima

29 nudos

Motor

4 calderas Thornycroft
2 motores triples verticales

Distancia

3000 millas a velocidad de crucero

Largo

250 pies

Ancho

23 pies 7 pulgadas

Armamento

Dos pistolas de 3 pulgadas / 25
Cinco pistolas de 6pdr
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

73

Lanzado

22 de marzo de 1920

Terminado

24 de noviembre de 1902

Destino

Vendido 1920

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


USS Barry (DDG 52)

Propulsado por potentes motores de turbina de gas (jet) de respuesta rápida a velocidades superiores a 30 nudos, el USS BARRY es un Destructor de Misiles Guiados ARLEIGH BURKE clase AEGIS diverso y extremadamente capaz. USS BARRY es el cuarto barco de la Armada que lleva ese nombre. Después de haber estado en Norfolk, Va., Durante más de 25 años, el BARRY se dirigió a Japón en enero de 2016. Después de un intercambio de tripulación con el USS LASSEN (DDG 82) en San Diego, California, llegó a su nuevo puerto base, Yokosuka. Japón, el 14 de marzo de 2016.

Características generales: Quilla colocada: 13 de marzo de 1989
Lanzamiento: 10 de mayo de 1991
Comisionado: 12 de diciembre de 1992
Constructor: Ingalls Shipbuilding, West Bank, Pascagoula, Miss
Sistema de propulsión: cuatro motores de turbina de gas General Electric LM 2500
Hélices: dos
Palas en cada hélice: cinco
Longitud: 505,25 pies (154 metros)
Manga: 67 pies (20,4 metros)
Calado: 30,5 pies (9,3 metros)
Desplazamiento: aprox. 8.300 toneladas a plena carga
Velocidad: 30+ nudos
Aeronaves: Ninguno. Pero la electrónica LAMPS 3 se instaló en la plataforma de aterrizaje para operaciones coordinadas de DDG / helicópteros ASW.
Armamento: dos MK 41 VLS para misiles estándar, lanzadores de misiles Tomahawk Harpoon, un cañón ligero Mk 45 de 5 pulgadas / calibre 54, dos Phalanx CIWS, torpedos Mk 46 (de dos montajes de tubo triple), dos ametralladoras Mk 38 Mod 2 de 25 mm sistemas
Puerto base: Yokosuka, Japón
Tripulación: 23 oficiales, 24 suboficiales jefes y 291 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS BARRY. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Acerca del escudo de armas del barco:

El rojo, el blanco y el azul son nuestros colores nacionales. El campo de barras, adaptado del escudo de armas de BARRY, es una referencia al Capitán John Barry, que da nombre al barco. Las estrellas recuerdan las cuatro estrellas de batalla otorgadas al segundo BARRY en la Segunda Guerra Mundial y representan los cuatro barcos que llevan el nombre de BARRY. La pila ondulada representa la flota de la Marina de los EE. UU. En la que el Capitán Barry ocupó el primer cargo. El león simboliza el coraje y la fuerza. El oro representa la excelencia, el rojo y el blanco, el valor y la integridad con respeto.

La fragata ESTADOS UNIDOS simboliza la tradición inquebrantable de patriotismo, valor, fidelidad y habilidad desde los inicios de nuestra Armada hasta el presente, y representa el imperativo marítimo de nuestro País. También honra la herencia de los tres barcos anteriores que llevan el nombre de BARRY. Las estrellas y barras juntas simbolizan los Estados Unidos y se refieren además al barco del capitán Barry de ese nombre.

BARRY, el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del Capitán Barry, es el segundo de la clase ARLEIGH BURKE de destructores de misiles guiados AEGIS y el primero construido por Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi. Su construcción comenzó el 13 de marzo de 1989, fue lanzada el 10 de mayo de 1991 y bautizada el 8 de junio de 1991 por su patrocinadora, la Sra. Rose Cochran, esposa del senador estadounidense Thad Cochran. Asignado al Grupo de Tarea Conjunto USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73), el primer despliegue operativo de BARRY fue en Haití para la Operación Apoyo a la Democracia en 1994.

Más tarde, en 1994, BARRY comenzó su primer despliegue en el mar Mediterráneo y regresó a Norfolk, Virginia, en 1995.

El despliegue más reciente del USS BARRY en el mar Mediterráneo fue de febrero de 2000 a agosto de 2000. Esta vez, el destructor era parte del Grupo de Batalla USS EISENHOWER (CVN 69).

Tras los ataques terroristas en la ciudad de Nueva York y Washington, DC., El 11 de septiembre de 2001, el oficial al mando y la tripulación del USS BARRY solicitaron que la bandera del FDNY ondeara como insignia de batalla en su barco para conmemorar el heroico trabajo de los bomberos en la ciudad de Nueva York.

Sobre el nombre del barco, sobre el capitán John Barry:

Nacido en el condado de Wexford, Irlanda, en 1745, John Barry fue nombrado Capitán de la Armada Continental el 7 de diciembre de 1775. Estuvo al mando de LEXINGTON y ALLIANCE durante la Guerra Revolucionaria. Fue gravemente herido el 29 de mayo de 1781, mientras estaba al mando de ALLIANCE durante la captura de los barcos británicos HMS ATLANTA y HMS TRESPASSY. Nombrado Capitán Superior tras el establecimiento de la Armada de los EE. UU. Posterior a la ratificación de la Constitución de los EE. UU. En 1788, el Capitán Barry comandó la fragata ESTADOS UNIDOS en la Cuasi-Guerra con Francia. El comodoro Barry murió el 13 de septiembre de 1803 en Strawberry Hill cerca de Philidelphia, PA. Fue enterrado en el cementerio de St. Mary en Philidelphia, PA. El comodoro Barry fue honrado por el Congreso de los Estados Unidos en 1906, cuando se encargó una estatua y luego se colocó en Lafayette Park, Washington, DC, y se volvió a honrar unos cincuenta años después cuando el presidente Eisenhower ordenó que se presentara una estatua del comodoro Barry en nombre de la gente de los Estados Unidos a la gente de Irlanda en el condado de Wexford, Irlanda. El 21 de agosto de 1981, el presidente Ronald Reagan designó el 13 de septiembre de 1981 como Día del comodoro John Barry, un tributo a uno de los primeros y más grandes Patriotas estadounidenses. Otros tres barcos han sido nombrados en honor a este héroe naval.


La foto de abajo fue tomada por Karl-Heinz Ahles y muestra al USS BARRY en la Base Naval de Norfolk, Virginia, el 11 de mayo de 1999.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Brian Barton cuando el USS BARRY estaba en el puerto de Norfolk, Virginia, el 23 de julio de 2002. El barco en el fondo es el USS ARTHUR W. RADFORD (DD 968) partiendo en su despliegue de 2002 hacia el Mediterráneo y el Golfo Arábigo. .

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran el BARRY en la Base Naval de Norfolk, Virginia, el 6 de mayo de 2012.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el BARRY en la Base Naval de Norfolk, Virginia, el 29 de abril de 2015.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el BARRY en la Base Naval de Norfolk, Virginia, el 6 de octubre de 2015.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Steven Collingwood y muestran al BARRY saliendo de la Base Naval de Norfolk, Va., Para el largo viaje a su nuevo puerto base de Yokosuka, Japón, el 12 de enero de 2016. BARRY llegó a Yokosuka el 14 de marzo de 2016.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el BARRY en Yokosuka, Japón, el 3 de agosto de 2019.


USS Barry (DD-2) - Historia

El USS Barry, un destructor de la clase Bainbridge de 420 toneladas, fue construido en Filadelfia, Pensilvania. Fue comisionada a finales de noviembre de 1902 y sirvió durante el año siguiente con la Flota del Atlántico Norte. Con cuatro de sus destructores hermanos, Barry navegó a través del Atlántico, transitó por el Mediterráneo y el Canal de Suez y cruzó el Océano Índico y el Mar de China Meridional entre diciembre de 1903 y abril de 1904. Durante los siguientes trece años sirvió en el Lejano Oriente, operando frente a China y las Islas Filipinas.

En agosto de 1917, algunos meses después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, Barry volvió sobre su ruta para reforzar el esfuerzo antisubmarino en aguas europeas. Después de casi un año de servicio de patrulla y escolta de convoyes en las cercanías de Gibraltar, regresó a los Estados Unidos y se basó en Charleston, Carolina del Sur hasta después del Armisticio de noviembre de 1918. Barry estuvo destinado en Filadelfia, Pensilvania, desde enero de 1919 hasta que fue dado de baja a finales de junio. Fue vendida a principios de 1920.

El USS Barry fue nombrado en honor al comodoro John Barry (1745-1803), uno de los líderes más importantes de la primera Armada de los Estados Unidos.

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Fotografiado en el puerto poco después de su finalización, alrededor de 1902-1903.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 95 KB, 740 x 575 píxeles

Junto al Sheer Wharf en Cavite Navy Yard, Filipinas, alrededor de 1910-1913.

Colección de Phillip H. Wilson. Donación de la Sra. Pauline M. Wilson, 1979.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 111 KB, 740 x 460 píxeles

Carbón en Cavite Navy Yard, Islas Filipinas, alrededor de 1912.

Colección de Phillip H. Wilson.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 82KB 440 x 765 píxeles

En Charleston Navy Yard, Carolina del Sur, alrededor de finales de 1918.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 85 KB 740 x 605 píxeles

--Primera flotilla de torpedos. Durante una tormenta en el Mediterráneo en ruta a China el 23 de febrero de 1904 & quot

Pintura de un artista no identificado, que representa a los destructores Bainbridge, Barry, Chauncey, Dale y Decatur en mares agitados.

Cortesía de la Colección de Arte de la Marina de los Estados Unidos, Washington, D.C. Donación de la Sra. Anne Garagusi, 1981.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 92KB 740 x 530 píxeles

Navegando en formación cerrada frente a Chefoo, China, en 1905, mientras estaba bajo el mando del teniente Dudley W. Knox. Los barcos presentes son (numerados):
1. USS Decatur (Destructor n. ° 5)
2. USS Dale (Destructor n. ° 4)
3. USS Barry (Destructor n. ° 2)
4. USS Chauncey (Destructor n. ° 3) y
5. USS Bainbridge (Destructor # 1).

Donación de la Sra. J.R. Kean, 1938. Cortesía del Capitán Dudley W. Knox, USN (Retirado).

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 95 KB, 740 x 600 píxeles

Formando una formación de "cuña" mientras navegaba frente a Chefoo, China, durante el verano de 1905. Fotografiado desde el USS Dale (Destructor # 4). Los otros barcos presentes son (numerados):
1. USS Decatur (Destructor n. ° 5)
2. USS Barry (Destructor n. ° 2)
3. USS Chauncey (Destructor n. ° 3) y
4. USS Bainbridge (Destructor # 1).
La Flotilla estaba al mando del teniente Dudley W. Knox.

Donación de la Sra. J.R. Kean, 1938. Cortesía del Capitán Dudley W. Knox, USN (Retirado).

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 78 KB 560 x 765 píxeles

USS Chauncey (Destructor n. ° 3)
y
USS Barry (Destructor # 2)

Anclado en aguas de Filipinas, alrededor de 1914-1916.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 60 KB 740 x 505 píxeles

Astillero de la Armada de Filadelfia, Pensilvania

Destructores en espera de ser desmantelados en la cuenca de reserva del Navy Yard, durante la primavera de 1919. Fotografiados por La Tour.
Los barcos presentes se identifican en la fotografía n. ° NH 43036 (leyenda completa).

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 80 KB 740 x 500 píxeles

Astillero de la Armada de Filadelfia, Pensilvania

Viejos destructores en la cuenca de la reserva, 13 de junio de 1919, en espera de su desmantelamiento. Tenga en cuenta el camión y las balsas salvavidas en el muelle.
Estos barcos son (de izquierda a derecha):
USS Worden (Destructor # 16)
USS Barry (Destructor # 2)
USS Hull (Destructor n. ° 7)
USS Hopkins (Destructor # 6) - probablemente
USS Bainbridge (Destructor # 1)
USS Stewart (Destructor # 13)
USS Paul Jones (Destructor # 10) y
USS Decatur (Destructor n. ° 5).
Los barcos más a la derecha no se pueden identificar.

Cortesía de Frank Jankowski, 1981.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 117 KB, 740 x 595 píxeles

Fotografía de grupo de la mayoría de los oficiales de la Flotilla, a bordo del USS Chauncey (Destructor # 3). Tomada en el Norfolk Navy Yard, Virginia, a fines de 1903, poco antes de que la Flotilla partiera para su viaje a Filipinas. Los presentes se identifican en la foto # NH 54148 (pie de foto completo).

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 72 KB, 740 x 465 píxeles

La siguiente fotografía muestra un barco que PUEDE ser USS Barry (Destructor # 2):


Sadržaj / Садржај

Kobilica je položena 2. rujna 1899. u brodogradilištu Constructor, Neafie & amp Levy u Filadelfia. Porinut je 22. ožujka 1902. i u operativnu uporabu primljen je 24. studenog 1902.

Operativna uporaba Uredi

O uvođenja u službu pa do 1903. služio je u sastavu Sjeverno Atlantske Flote. Zajedno s četiri sestrinska broda u razdoblju od prosinca 1903. do travnja 1904. preplovio je Atlantski ocean, Sredozemno more, prošao kroz Sueski kanal, ušao u Indijski ocean te naposljetku u Južno kinesko more. Sljedećih trinaest godina služio je na dalekom istoku djelujući uz obalu Kine i Filipinskih otoka. [1]

Istom rutom vraća se u kolovozu 1917. kako bi pomogao u borbi protiv podmornica u europskim vodama. Nakon gotovo godinu dana eskorta konvoja i ophodnje u blizini Gibraltara, vraća se u SAD i bazira u Charlestonu. Od siječnja 1919. do povlačenja iz službe u lipnju iste godine nalazi se u Filadelphiji. [1]


Barry se mantuvo en comisión de reserva hasta el 15 de noviembre de 1921 cuando fue colocada en comisión completa y reportada a la Flota Atlántica. En octubre de 1922 partió de Hampton Roads, Va., Hacia el Mediterráneo, donde sirvió con el Destacamento Naval de Estados Unidos en aguas turcas hasta julio de 1923. Al regresar a la costa este el 10 de agosto de 1923 se unió al Escuadrón Destructor 14 de la Flota de Exploración. Más tarde en agosto y en septiembre, Barry operado en & ldquoplane guard & rdquo en el Atlántico para el ejército de los EE. UU. & rsquos & ldquoAround the World Flight & rdquo y estaba estacionado entre Labrador y Nueva Escocia, Canadá. Cuando uno de los tres aviones del ejército abandonó debido a problemas en el motor, Barry transportó a los pilotos a Pictou, Nueva Escocia, donde abordaron un avión de reemplazo para continuar su vuelo de regreso a Seattle a través de Boston y a través de los Estados Unidos.

A principios de 1925 Barry transitó por el Canal de Panamá y se unió a la Flota de Batalla para maniobrar en el Pacífico. Regresó a la costa este en julio de 1925 y asumió funciones de rutina con la Flota de exploración hasta febrero de 1932, cuando regresó al Pacífico para maniobras de la flota. Una vez completadas las maniobras, regresó al Atlántico y fue asignada al Escuadrón de Destructores de Reserva Rotatorio 19 en Norfolk, el 20 de diciembre de 1932.

Barry fue puesto nuevamente en servicio en Norfolk el 20 de junio de 1933 y el 1 de julio navegó hacia San Diego para unirse al Destructor División 7, Scouting Force. Sirvió con la Scouting Force hasta mayo de 1936 cuando regresó al Atlántico y durante un corto tiempo sirvió como buque insignia de la División de Destructores 8. Más tarde, en 1936, regresó nuevamente al Pacífico, uniéndose a la División de Destructores 22, Fuerza de Batalla. Entre enero y abril de 1938 estuvo en aguas de Hawai y el 21 de mayo de 1938 fue trasladada a la División Destructora 21, en el Atlántico.

Barry se unió a la División de Destructores 67 en la Zona del Canal el 18 de octubre de 1940. Aún en servicio allí cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, se le asignaron misiones de escolta y guerra antisubmarina contra la amenaza submarina alemana en el Atlántico. A principios de 1942 Barry operado en el Caribe escoltando convoyes entre Guant & aacutenamo Bay, Cuba y Panamá y Cura & ccedilao y Trinidad. Posteriormente en el año y durante el primer semestre de 1943 desempeñó funciones de escolta en el Atlántico Sur, operando desde Trinidad. Entre julio y noviembre de 1943 sirvió como una unidad de TG 21.14, un grupo de cazadores-asesinos que operaba a lo largo de las vías de los convoyes del Atlántico Norte. El grupo llevó a cabo dos barridos (30 de julio y 10 de septiembre y 28 de septiembre y 8 de noviembre) durante los cuales aviones de Tarjeta (CVE-11) hundió ocho submarinos alemanes. Barry y Goff (DD-247) sobrevivientes rescatados de Borie (DD-215) después de que ella resultó mortalmente dañada el 1 de noviembre mientras hundía el submarino alemán U-405.

Barry se sometió a conversión a un transporte de alta velocidad en Charleston Navy Yard, 31 de diciembre de 1943-17 de febrero de 1944 (APD-29 reclasificado, 15 de enero de 1944). Barry Partió de la costa este el 13 de abril de 1844 hacia Mers-el-K & eacutebir, Argelia, llegando el 30 de abril. Los desembarcos anfibios de práctica se llevaron a cabo hasta el 14 de agosto cuando zarpó para la invasión del sur de Francia.

Entre el 15 y el 20 de agosto de 1944 desembarcó sus tropas en las islas de Levante y Port Cros, así como en el territorio continental de Francia. Entre agosto y diciembre Barry sirvió en servicio de escolta en el Mediterráneo occidental y luego regresó a los Estados Unidos, llegando a Norfolk el 23 de diciembre de 1944. Después de breves reparaciones Barry partió hacia el Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 24 de marzo de 1945. Después de entrenar en las islas hawaianas, llegó a Okinawa el 16 de mayo y realizó tareas de patrulla y escolta durante la ocupación de la isla.

El 25 de mayo fue atacada por dos kamikazes mientras patrullaba a 35 millas al noroeste de Okinawa. Uno fue derribado, pero el otro rompió el aluvión y golpeó Barry debajo de su puente. Veintiocho de su valiente tripulación resultaron heridos por metralla. La explosión del avión y los tanques de gasolina de rsquos y la bomba encendieron el fuel oil que se escapaba de Barry& rsquos tanques rotos. El fuego amenazó con inundar el cargador delantero que no se podía alcanzar. A las 13.40, 40 minutos después del impacto del avión, el oficial al mando dio la orden de abandonar el barco. BarrySe arriaron los barcos de & rsquos y todos los hombres se apartaron con seguridad del costado.

A las 15.00 el agua había subido hasta que se cubrió el cargador delantero, minimizando el peligro de explosión. Una tripulación esquelética, junto con grupos de Sims (APD-50) y Roper (APD-20), luego reembarcado Barry y los últimos incendios se extinguieron a las 06:30 del día siguiente.

Barry fue remolcado hasta el fondeadero en Kerama Retto el 28 de mayo y se encontró demasiado dañado como para justificar su reparación o salvamento. Despojada de equipo útil, fue dada de baja el 21 de junio de 1945. Más tarde ese mismo día fue remolcada desde el puerto de Kerama Retto para ser utilizada como señuelo para los kamikazes. Mientras estaba remolcada, fue atacada por aviones suicidas japoneses y se hundió junto con su escolta. LSM-59.

Además de la Citación de Unidad Presidencial como unidad de TG 21.14, Barry ganó cuatro estrellas de batalla en la Segunda Guerra Mundial, tres en su cinta de campaña de Europa / África / Medio Oriente y una en su cinta de campaña de Asia-Pacífico por participar en las siguientes operaciones:


USS Barry (DD 933)

Encargado como el tercer destructor de la clase FORREST SHERMAN, el USS BARRY fue el tercer barco de la Armada en llevar el nombre. A mediados de la década de 1960, BARRY fue uno de los ocho destructores de la clase FORREST SHERMAN elegidos para recibir una actualización de la capacidad de guerra antisubmarina que incluyó el reemplazo de uno de los cañones Mk-42 de 5 pulgadas por un lanzador de misiles Mk-16 ASROC. . Los barcos que se sometieron a la conversión formaron la clase BARRY.

El USS BARRY fue dado de baja después de más de 26 años de servicio el 5 de noviembre de 1982. Fue eliminada de la lista de la Marina el 31 de enero de 1983 y posteriormente se abrió como un barco de exhibición en el Washington Navy Yard, Washington, DC, en 1984. Haga clic aquí para ver un recorrido fotográfico del BARRY en Washington Navy Yard.

En octubre de 2015, comenzó la construcción de un nuevo puente diseñado para reemplazar el existente Frederick Douglass Memorial Bridge. El viejo puente, un puente giratorio, permitió que BARRY fuera remolcado mientras que el nuevo puente, un puente de vano fijo, atraparía al BARRY en el río Anacostia. Esto, así como el hecho de que el BARRY necesitaba $ 2,000,000 en reparaciones llevó a la Marina a decidir retirar el barco y venderlo para desguace. El 7 de mayo de 2016, el BARRY salió de Washington remolcado hacia el antiguo Astillero Naval de Filadelfia, donde ahora está esperando su venta.

Características generales: Concesión: 15 de diciembre de 1952
Quilla colocada: 15 de marzo de 1954
Botado: 1 de octubre de 1955
Asignado: 9 de julio de 1956
Retirado: 5 de noviembre de 1982
Constructor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistema de propulsión: cuatro calderas de 1200 libras dos turbinas de vapor dos ejes
Hélices: dos
Longitud: 413 pies (125,9 metros)
Manga: 45,3 pies (13,8 metros)
Calado: 22 pies (6,7 metros)
Desplazamiento: aprox. 4000 toneladas a plena carga
Velocidad: 32+ nudos
Aeronaves: ninguna
Armamento: dos cañones Mk-42 de 5 pulgadas / calibre 54, tubos de torpedos Mk-32 ASW (dos montajes triples), un lanzador de misiles Mk-16 ASROC
Tripulación: 17 oficiales, 287 alistados

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS BARRY. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Accidentes a bordo del USS BARRY:

Nacido en el condado de Wexford, Irlanda, en 1745, John Barry fue nombrado Capitán de la Armada Continental el 7 de diciembre de 1775. Estuvo al mando de LEXINGTON y ALLIANCE durante la Guerra Revolucionaria. Fue gravemente herido el 29 de mayo de 1781, mientras estaba al mando de ALLIANCE durante la captura de los barcos británicos HMS ATLANTA y HMS TRESPASSY. Nombrado Capitán Superior tras el establecimiento de la Armada de los EE. UU. Posterior a la ratificación de la Constitución de los EE. UU. En 1788, el Capitán Barry comandó la fragata ESTADOS UNIDOS en la Cuasi-Guerra con Francia. El comodoro Barry murió el 13 de septiembre de 1803 en Strawberry Hill cerca de Philidelphia, PA. Fue enterrado en el cementerio de St. Mary en Philidelphia, PA. El comodoro Barry fue honrado por el Congreso de los Estados Unidos en 1906, cuando se encargó una estatua y luego se colocó en Lafayette Park, Washington, DC, y se volvió a honrar unos cincuenta años después cuando el presidente Eisenhower ordenó que se presentara una estatua del comodoro Barry en nombre de la gente de los Estados Unidos a la gente de Irlanda en el condado de Wexford, Irlanda. El 21 de agosto de 1981, el presidente Ronald Reagan designó el 13 de septiembre de 1981 como Día del comodoro John Barry, un tributo a uno de los primeros y más grandes Patriotas estadounidenses. Otros tres barcos han sido nombrados en honor a este héroe naval.

USS BARRY fue construido en Bath, Maine. Fue comisionada en septiembre de 1956 y, a principios del año siguiente, realizó su crucero shakedown hacia el área del Caribe y la costa oeste de América del Sur. A mediados de 1957, BARRY operaba con la Sexta Flota en el Mar Mediterráneo, el primero de unos ocho despliegues en esa parte del mundo a menudo atribulada. Mientras estaba en un segundo crucero de este tipo en junio-septiembre de 1958, apoyó las operaciones de portaaviones durante la crisis del Líbano. Más tarde, en 1958 y en 1959, el destructor fue equipado con un gran sonar SQS-23, lo que le dio un perfil de arco distintivo "clipper" que ha llevado desde entonces. Pasó los siguientes años participando en pruebas y demostraciones de sonar, además de ejercicios de guerra antisubmarina (ASW), en el Atlántico occidental y en aguas del norte de Europa.

BARRY regresó al Mediterráneo en junio-agosto de 1962 como parte de un grupo de trabajo ASW y ese otoño participó en las operaciones de Crisis de los Misiles en Cuba. Volvió a visitar el norte de Europa y el Mediterráneo en 1964. Durante finales de 1965 y los primeros meses de 1966, llevó a cabo su único despliegue en el Pacífico, que incluyó el servicio de combate de la Guerra de Vietnam. Este crucero "alrededor del mundo" contó con el tránsito de la salida del Canal de Panamá y el Canal de Suez mientras navegaba hacia casa. A fines de 1966, BARRY sirvió como barco de prueba para el sistema de control de incendios Mark 86, luego ingresó al astillero para una modernización de dos años que alteró significativamente su apariencia y mejoró en gran medida sus capacidades ASW.

Recomisionado en abril de 1968, BARRY realizó su siguiente viaje al extranjero, al norte de Europa, durante agosto-diciembre de 1969 y realizó un breve crucero por el Mediterráneo en octubre de 1970. Entre agosto de 1972 y julio de 1975, tuvo su puerto de origen en Grecia. Además de realizar ejercicios de la OTAN y operaciones antisubmarinas, también estuvo presente durante la guerra de Oriente Medio de 1973 y la crisis de Chipre de 1974. Otro despliegue de la Sexta Flota tuvo lugar en 1977-1978, seguido de un crucero por el Mar Báltico que la llevó tan al este como Finlandia.

Durante su última gira de la Sexta Flota, en marzo-septiembre de 1979, BARRY pasó por el Canal de Suez para unirse a la Fuerza de Oriente Medio para el servicio del Golfo Pérsico durante el período muy tenso que acompañó a la Revolución Iraní. Un segundo despliegue a esas aguas distantes, que se estaban volviendo cada vez más familiares para los marineros estadounidenses, tuvo lugar en 1981-1982. En noviembre de 1982, poco después del final de ese crucero, el USS BARRY fue dado de baja. Sacado del Registro de Buques Navales en enero de 1983, el barco fue remolcado a Washington, DC, en el otoño de ese año. Amarrado en el histórico Washington Navy Yard, desde entonces ha servido como buque de exhibición de la Armada en la capital de la nación.

FechaDóndeEventos
27 de septiembre de 1963Newport, Rhode Island
USS Barry después de su conversión a ASW

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí el 8 de noviembre de 2008, durante una visita al museo USS BARRY en el Washington Navy Yard en Washington, DC. Desafortunadamente, durante mi visita hubo una ceremonia a bordo del BARRY y no se pudo acceder a todas las áreas del barco.

Haga clic aquí para ver más fotos.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el BARRY depositado en el antiguo Astillero Naval de Filadelfia el 17 de octubre de 2016.


Destructor USS Barry, DD-933

los Destructor USS Barry es un destructor de clase Forrest Sherman.

DD-933Las especificaciones son:

Largo: 418 pies 5 pulgadas
Haz: 45 pies
Borrador: 19 pies 6 pulgadas
Tripulación: 335
Desplazamiento: 4.050 toneladas
Máxima velocidad: 33 nudos (38 mph)
Capacidad de combustible: 665 toneladas de fuel oil
Distancia: 4.500 millas náuticas
Armamento original:
Tres torretas de 5 pulgadas 54 cal. En 3 cañones
Dos soportes dobles de 50 cal de 3 pulgadas
Dos lanzadores de mortero Mk 11 Hedgehog Anti Submarine
Cuatro tubos Torpedo Mk 25 de 21 pulgadas
Armamento actual:
Dos de 5 pulgadas 54 cal. torretas
Dos tubos de torpedos antisubmarinos Mk 32 triples de 12,75 ''
Sistema lanzador de cohetes antisubmarinos ASROC
Planta de energía: 4 calderas de aceite que accionan 2 turbinas de vapor de General Electric que accionan 2 tornillos con 70.000 caballos de fuerza en el eje
Fecha de lanzamiento: 15 de marzo de 1954 en Bath Iron Works, Bath, Maine

Puedes visitar el USS Barry DD-933 en el Museo de la Marina de los EE. UU. en Washington, DC. Como barco museo USS Barry está ubicado en una base naval de los EE. UU., hay más seguridad involucrada en visitar este que otros museos. El museo le pide que llame para una cita para una visita antes del mediodía del día anterior y debe tener una identificación válida con foto, licencia de conducir o pasaporte. Los visitantes que lleguen en vehículos privados también deben proporcionar el registro del vehículo y la tarjeta de seguro. Se le emitirá un pase que debe llevar consigo como si girara por una calle equivocada, como lo hice yo, puede que lo detengan y el personal de seguridad revise su pase, identificación y equipaje. La buena noticia es que la entrada es gratuita, las multitudes son escasas (nadie que conocí socialmente durante mi visita a DC sabía sobre el destructor), y hay una excelente comisaría con una selección de cadenas de vendedores de alimentos en un edificio restaurado de la fábrica. Es un gran lugar para pasar un día en Washington DC.

DD-933 está en excelentes condiciones y la mayor parte del equipo parece estar en su lugar. El puente y el Centro de información de combate son fácilmente accesibles y están en excelente forma. Aunque se tarda unos minutos en acostumbrarse, la iluminación del CIC es bastante ordenada. Algunas habitaciones y áreas están divididas con plexiglás, pero se mantiene muy limpio y las exhibiciones son fáciles de ver. Los marineros navales a bordo del USS Barry fueron amables y estaban ansiosos por responder sus preguntas, y el resto del personal estaba ocupado haciendo trabajos de restauración. Las pantallas del equipo de control de daños estaban bien distribuidas y bien etiquetadas.

Octubre de 2010 - el USS Barry aparece en un episodio (Short Fuse) de la serie de televisión NCIS. No reconocí los compartimentos interiores utilizados para la filmación, así que no sé si realmente hicieron alguna filmación allí, pero fue divertido ver al destructor entretejido en un episodio.

Desde que creé esta página por primera vez, el USS Barry ha aparecido en la mayoría de los episodios de NCIS. A menudo, las tomas nocturnas externas de la base naval muestran al Destructor iluminado con hilos de luces. También en las tomas del interior del edificio DD-933 se ve la nave a través de las ventanas del fondo.


Obsah

Loď byla stavěna loděnicí Neafie y Levy Ship and Engine Building Company ve Filadelfii. Spuštěna na vodu byla 22. března 1902, její patronkou se stala Charlotte Adamsová Barnesová, prapraneteř komodora Barryho. Dne 24. listopadu 1902 byla uvedena do služby pod velením poručíka Nobleho Edwarda Irwina.

Před první světovou válkou Editovat

Barry byl přiřazen k 1. torpédové flotile u Severoatlantického loďstva. Během léta 1903 se zúčastnil manévrů u pobřeží Nové Anglie. V prosinci 1903 opustil východní pobřeží a skrze Suezský průplav doplul v dubnu 1904 na Filipíny, kde se přiradil k Asijské eskadře. Zde sloužil až do srpna 1917, vyjma dvou krátkých období mimo službu (2. dubna až 21. pros desde 1908 a 21. října 1912 až 24. června 1913).

První světová válka Editovat

Po vstupu Spojených států amerických do první světové války opustil Barry 1. srpna 1917 Filipíny a skrze Suez doplul 20. října do Gibraltaru. Zde se podílel na doprovodu obchodních lodích ve Středomoří až do srpna 1918. Poté odplul zpět do USA, do Charlestonu, kam dorazil 5. září. V Charlestonu zůstal do konce roku, podílel se na hlídkové a konvojové službě. V lednu 1919 odplil do Filadelfské námořní loděnice, kde byl 28. června vyřazen ze služby a následně 3. ledna 1920 prodán Josephu G. Hitnerovi k sešrotování.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku USS Barry (DD-2) na anglické Wikipedii.


Washington Navy Yard desmantelará el barco de exhibición Barry para el próximo verano, no hay planes de reemplazo

La Marina eliminará el barco de exhibición. Barry desde Washington Navy Yard para el próximo verano para evitar que el barco se quede sin salida al mar, y por ahora no hay planes para reemplazar el destructor fuera de servicio con otra plataforma para atraer visitantes, dijo el oficial al mando de la Actividad de Apoyo Naval Washington a USNI News.

El ex-USS Barry (DD-933) ha estado atracado en Navy Yard desde mayo de 1983 y no ha estado en un dique seco para mantenimiento desde su desmantelamiento en 1982, dijo el miércoles el capitán Monte Ulmer. El casco del barco demostró ser estructuralmente sólido en una inspección del casco realizada el año pasado, pero después de estar en el río Anacostia durante tantas décadas sin trabajo, "hay algunos deterioros en el casco" que eventualmente necesitarían reparación.

Sin embargo, a partir del próximo verano, eso sería casi imposible de hacer. Washington, DC, los funcionarios se están preparando para comenzar la construcción de un nuevo puente en memoria de Frederick Douglass para cruzar el río, y este será un puente de tramo fijo en lugar de un puente levadizo, y solo habrá 50 pies entre la parte superior del agua y el fondo del puente.

Barry, de unos 150 pies de altura, “no podría pasar ... por debajo del puente sin hacer un desmantelamiento importante, por así decirlo, aquí en este lado del río. Así que eso lo llevó a donde una vez que el puente está en su lugar, que bloquea el Barry y haría muy difícil deshacerse de él más tarde o trasladarlo a otro lugar en una fecha posterior ”, dijo Ulmer.

El capitán dijo que la ciudad comenzará a trabajar en el puente este otoño, y para el verano de 2016 será imposible conseguir barcos más altos dentro o fuera de los muelles de Navy Yard.

La Marina aún no ha tomado una decisión sobre reemplazar Barry con otro barco fuera de servicio, y no hay un cronograma para hacerlo, dijo Ulmer. Sin embargo, si la Armada espera hasta después del próximo verano para tomar una decisión, se limitará a barcos más pequeños que podrían caber debajo del nuevo puente sin necesidad de ningún trabajo costoso para desmontar y luego volver a montar el barco.

El siguiente paso en el proceso es que Naval Sea Systems Command (NAVSEA), con el apoyo de la Agencia de Logística de Defensa, solicite y adjudique un contrato de venta para remolcar y desmantelar Barry, Dijo Ulmer. Entonces, por ahora, aún no hay detalles sobre cuándo o dónde se desarmaría el barco.

La última vez que un barco de exhibición tuvo que ser remolcado desde su muelle, la Armada encontró dificultades & # 8212 en 2006 el barco museo Intrépido (CV-11) en Nueva York fue encontrado atascado en el lodo del río Hudson cuando el barco tuvo que ser movido para reparaciones. La liberación del portaaviones clase Essex fuera de servicio requirió un gran esfuerzo de ingeniería. En este caso, sin embargo, el portavoz de la NSA en Washington, Brian Sutton, dijo que "realizamos una inspección del casco en julio de 2014 y se determinó que el barco está flotando con espacio de sobra debajo". Los buzos pudieron nadar bajo el casco durante toda la longitud del barco. & # 8221

Aparte de la decisión de deshacerse del barco de exhibición, la NSA Washington está demoliendo dos de sus cuatro muelles y reacondicionando el Muelle 2, donde Barry actualmente se sienta. Ulmer dijo que la planificación de ese proyecto comenzó hace tres o cinco años, y el trabajo del Muelle 2 continuará aunque DS Barry se irá y, por lo tanto, habrá menos tráfico peatonal. El barco de exhibición recibió alrededor de 9,000 visitantes el año pasado, dijo Ulmer.


Ver el vídeo: China Angry: US Missile Destroyer USS Barry fight each other with 10 PLA Aircraft in Taiwan Strait